A polícia de todo o mundo está usando câmeras alimentadas por inteligência artificial para reprimir comportamentos como enviar mensagens de texto ao volante e dirigir sem cinto de segurança.
Câmeras de trânsito, que usam IA para detectar e sinalizar determinados Comportamento de conduçãoPoderia tornar mais fácil do que nunca que mais pessoas fossem processadas por crimes de condução.
E o uso de câmeras está se espalhando rapidamente.
A Accusensus, uma empresa australiana, trabalhou com os governos da Austrália, do Reino Unido e dos EUA para desenvolver algumas câmeras de trânsito com IA. Seu sistema de câmeras, denominado “cabeça erguida”, usa IA para detectar motoristas que enviam mensagens de texto ou que não usam cinto de segurança enquanto dirigem. Câmeras heads-up tiram fotos de cada carro que passa por elas, capturando imagens de suas placas, bem como de seus bancos dianteiros. A IA analisa as imagens e determina a probabilidade de violação, atribuindo a cada uma delas um “nível de confiança”.
A câmera está Testado extensivamente no Reino Unidoonde quase metade das forças policiais do país os processaram, e na Austrália, onde provocaram debates sobre privacidade e Atraiu a atenção da mídia.
O vice-presidente de soluções governamentais da Accusensus, David Kelly, diz que se o software não detectar nada, uma imagem é excluída. No entanto, se o software detectar uma violação, um oficial humano examinará a imagem para determinar se ela representa um crime.
“Se não houver violação, não armazenaremos os dados. Não temos dados para armazenar. E se, quando for revisado, não houver nenhuma citação emitida, nenhum dado será armazenado”, disse Kelly.
Kelly disse que os governos locais decidem o que acontece com as fotos de violação e o AccuCensus não mantém os dados de violação. Kelly disse que não foi capaz de divulgar o número total de câmeras instaladas, dizendo que a “manutenção planejada” afeta o total e que a empresa adia “divulgar essa informação se nossos clientes assim o desejarem”.
Um comunicado de imprensa recente Do Transport for Greater Manchester, onde o Heads Up estava passando pelo sistema Teste temporário de dois mesesrelataram que mais de 3.200 pessoas foram vistas enviando mensagens de texto e dirigindo sem usar o cinto de segurança.
Nos EUA, as câmeras funcionam de maneira diferente do Reino Unido e da Austrália. Accusensus tem uma câmera na Geórgia e na Carolina do Norte que usa”Atenção solução em tempo real“
O sistema Heads Up em tempo real dos Estados Unidos envia imagens para policiais próximos para parar os motoristas antes que ocorram violações. Outros produtos Heads Up usados internacionalmente enviam imagens para autoridades policiais como parte de um pacote de evidências e podem enviar multas por correio para motoristas infratores. Kelly disse que um programa automatizado de emissão de ingressos, como o Heads Up, exigiria que uma lei estadual autorizasse seu uso.
Câmeras de velocidade e semáforo já são familiares aos motoristas norte-americanos, capturando placas e enviando multas pelo correio. Dispositivos de radares de velocidade geralmente usam detectores para medir a velocidade dos veículos. Se uma câmera detectar que um veículo está em alta velocidade, ela tirará uma foto da placa e enviará uma citação ao proprietário pelo correio. As câmeras de semáforo funcionam de forma semelhante e as fotos geralmente são revisadas por policiais, De acordo com a Conferência Nacional dos Legislativos Estaduais.
Com sistemas de IA como o AccuSense, os policiais são capazes de encontrar e parar veículos que violaram a lei em tempo real e detectar comportamentos mais complexos.
“Com um tíquete pelo correio, você o recebe três semanas depois e pensa: ‘Espere um segundo. Acho que não’, mas, neste caso, você pode mudar esse comportamento imediatamente.” Kelly disse. “Quando conversamos com as autoridades, eles gostam de coisas assim. Eles adoram a capacidade de interagir com o motorista e fazer aquela parada e mudar esse comportamento imediatamente.”
Nos EUA, o Heads Up Real Time visa apenas veículos comerciais. O primeiro-sargento Christopher Knox, do Departamento de Segurança Pública da Carolina do Norte, disse que o estado instalou três câmeras móveis, normalmente em áreas como rodovias de múltiplas pistas com altas taxas de colisão.
Desde que a Carolina do Norte começou a usar o Heads Up Real Time no ano passado, as violações do cinto de segurança aumentaram seis vezes e as violações do telefone aumentaram nove vezes. Accusensus informou esta informação em comunicado à imprensa.
Além da aplicação da lei estadual, a Accusensus fez parceria com várias universidades dos EUA para testar câmeras heads-up, incluindo a Universidade do Alabama e Universidade da Califórnia, San Diego — cujos programas estão em curso.
Junto com o programa da UC San Diego, câmeras foram implantadas na área de San Diego, capturando “práticas de direção inseguras” dos motoristas de caminhões comerciais, como excesso de velocidade, uso de celulares e não uso de cinto de segurança. Em um site que descreve o programa, a universidade afirma que a tecnologia detecta comportamentos “anonimamente”.
Na Universidade do Alabama, disse Kelly, os estudos se concentram em automóveis de passageiros. Kelly também disse que a Accusensus fez uma breve demonstração das câmeras na Louisiana State University. De acordo com o GovSpend, um banco de dados de contratos e compras governamentais, oito locais foram estabelecidos na Louisiana.
Kelly disse que nenhum dos programas da faculdade envolve a aplicação da lei e que os programas se concentram na coleta de dados sobre práticas inseguras de motoristas. Ele acrescentou que a Accusensus está confirmando as violações que encontra e preparando um relatório para os pesquisadores. Ele disse que a agência não está compartilhando imagens da violação com a UC San Diego ou a Universidade do Alabama.
Kelly acrescentou que para programas universitários “todos os dados são excluídos no final do programa” e nenhuma informação de identificação pessoal é coletada.
Site de acusação Afirmou que tem uma série de medidas em vigor para proteger a privacidade das pessoas capturadas em imagens, incluindo uma “arquitetura de rede segura que restringe e rastreia de forma abrangente todo o acesso” e obscurece porções de imagens que serão apresentadas para revisão humana. O AccuCensus também criptografa imagens, tornando-as acessíveis apenas às agências governamentais que as recebem Ela também disse que seu sistema de IA é treinado para aprender como detectar violações sem salvar imagens anteriores.
A política de privacidade da Accusensus reitera que “nosso acesso e uso de informações pessoais são mínimos e limitados ao que é necessário para a nossa parte operar a solução geral” e que “nossas soluções operam com proteções de privacidade conforme acordado com nossos clientes (normalmente governamentais ou órgãos de fiscalização).”
No entanto, quando se trata de garantir que a privacidade das pessoas não seja violada, Daniel Solove, professor de propriedade intelectual e direito tecnológico na Faculdade de Direito da Universidade George Washington, é cético em relação ao modelo da Accusensus.
“Tem que haver uma supervisão real para garantir que eles estão fazendo o que estão fazendo e, em seguida, supervisão para garantir que, se não o fizerem, (há) uma penalidade por não fazê-lo”, disse Solove. “Então eles dizem: ‘Ah, sim, vamos excluí-lo’, mas o que eles vão fazer? Não sei. Quero dizer, é uma declaração sem sentido para mim se não houver responsabilidade.”
Em Queensland, na Austrália, onde o Heads Up está sendo usado, o governo insiste que seus residentes não têm nada com que se preocupar quando se trata de privacidade. em seu siteO governo de Queensland divulgou que “duas avaliações de impacto na privacidade foram conduzidas de forma independente por um prestador de serviços externo” e disponibilizou os relatórios ao público.
Acusação disse em um comunicado de imprensa Num teste de 2020 em Queensland, mais de 15.000 pessoas foram detectadas usando seus celulares e mais de 2.200 pessoas foram detectadas sem cinto de segurança. Governo de Queensland Foi relatado que o número de mortes nas estradas diminuiu desde que as câmeras foram instaladas em 7,1%.
Knox disse que na Carolina do Norte, quando for descoberto que uma imagem registrou uma violação, ela será mantida para ser adicionada a um arquivo investigativo e quando um caso for arquivado, as imagens serão descartadas. Apenas promotores e oficiais de investigação podem acessar as imagens, disse ele. Knox disse que as imagens não foram compartilhadas externamente de forma alguma, mas acrescentou que não tinha certeza se alguma agência ou organização externa fez cumprir essa disposição.
“Nós (sic) admitiremos que algumas pessoas levantam algumas preocupações com a privacidade, porque essas câmeras são colocadas em um ângulo que permite (ver) a cabine de um caminhão, mas acho que as pessoas geralmente entendem e apreciam que dirigir distraído é um problema. problema, Ben Greenberg, presidente da North Carolina Trucking Association, disse à Fox News.
Jolene Dellinger, professora sênior da Faculdade de Direito da Universidade Duke, especializada em leis e políticas de privacidade e ética tecnológica, disse que pode haver um compromisso entre privacidade e segurança quando se trata de sistemas de fiscalização como o AccuSensus.
“À medida que a tecnologia se torna mais poderosa, a privacidade pode necessariamente diminuir proporcionalmente ao poder dessa tecnologia”, disse Dellinger. “Este pode ser um caso em que, neste caso, a privacidade deveria ser comprometida para este bem maior, mas ainda é importante reconhecer que existe um interesse de privacidade”.
Ele acrescentou que é importante lembrar que a tecnologia pode fornecer meios mais eficazes de aplicação da lei. Em todos os estados, exceto Montana, Enviar mensagens de texto e dirigir é ilegalE dependendo do estado, também pode ser ilegal ter o telefone nas mãos enquanto você dirige, independentemente de ele estar sendo usado ou não.
O não uso do cinto de segurança não é punível com tanta severidade, com Apenas 35 estados Existem leis sobre cintos de segurança que permitem que os policiais emitam multas simplesmente por não usarem cinto de segurança. Todos os estados que instalaram câmeras acusatórias têm leis primárias sobre cintos de segurança. Embora o uso de cintos de segurança seja alto, 91,9% dos motoristas os usaram no ano passadoOs motoristas de caminhões comerciais são menos propensos a dirigir com eles; 14% dos condutores de veículos comerciais dizem que não os usam, De acordo com uma pesquisa de 2016 Administrado pela Federal Motor Carrier Safety Administration.
Enviar mensagens de texto enquanto dirige é uma preocupação crescente nos Estados Unidos. De acordo com Um estudo da Pew ResearchA distração dos condutores com os seus telemóveis enquanto conduzem foi a principal preocupação do público em termos de segurança rodoviária, com 78% das pessoas a considerarem-na um grande problema. Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário Mais de 3.000 pessoas teriam morrido Acidentes de carro envolvendo motoristas distraídos em 2022.
