O capitão de um navio porta-contêineres russo foi condenado a seis anos de prisão colisão explosiva Um membro da tripulação morreu no Mar do Norte, na costa de Yorkshire.
Vladimir Motin, 59 anos, foi informado por um juiz de Old Bailey que ele era um “acidente grave esperando para acontecer”, quando foi preso por homicídio culposo por negligência grave.
Um tribunal ouviu que Motin estava apenas em serviço de vigilância e não tomou qualquer medida para evitar que o seu navio Solong colidisse com um petroleiro estacionado, o Stena Immaculate.
Isto causou uma explosão e Mark Angelo Pernia, um cidadão filipino de 38 anos, morreu instantaneamente no incêndio resultante. Seu corpo nunca foi recuperado.
Pernia tinha um filho de cinco anos no momento da colisão, mas nunca conheceu o segundo filho, que nasceu dois meses após sua morte.
Na quinta-feira, o juiz Andrew Baker disse que Motin não exerceu a supervisão adequada durante um longo período de tempo, o que representa um “completo fracasso no seu dever”.
Durante o julgamento, Motin alegou que pressionou o botão errado ao tentar desligar o piloto automático e se afastar do navio-tanque minutos antes do acidente. Ele negou que estivesse dormindo ou que tivesse deixado seu posto na ponte.
O juiz disse que o relato de Motin era “extremamente problemático”, “impossível”, “extremamente inacreditável” e “ainda pior” do que a versão dos acontecimentos apresentada pela promotoria.
Ele disse que os fatos básicos da colisão “sugerem que um navio não tinha conhecimento do navio à frente” e que esta era a explicação “mais provável”.
Os promotores alegaram que Motin não conseguiu manter a vigilância adequada por um longo período de tempo e depois não soou o alarme, pediu ajuda ou avisou a tripulação sobre o desastre iminente.
“Você foi um acidente grave esperando para acontecer”, disse o juiz a Motin, o carcereiro de São Petersburgo.
O juiz disse que o experiente marinheiro demonstrou “grosseira desconsideração pelo extremo risco de morte” e foi vítima de sua própria complacência e ego.
Motin era se declarou culpado Homicídio culposo por negligência grave cometido por um júri na segunda-feira.
Numa declaração sobre o impacto da vítima lida no tribunal, a viúva de Pernia, Liesel, disse que nenhum montante de compensação poderia compensar a dor da sua perda e o impacto na sua jovem família.
Como medida de mitigação, James Leonard Casey expressou a vergonha do réu pelo que havia acontecido, expressou suas condolências à família de Pernia e jurou nunca mais voltar ao mar. Leonard destacou o histórico “impecável” de Motin, dizendo: “Foi realmente uma aberração de sua conduta.”
O juiz disse que a morte de Pernia era “inteiramente evitável” e que a culpa cabia inteiramente aos réus. Ele disse que Solong e outros membros da tripulação do Stena Immaculate poderiam ter morrido e que o acidente causou destruição massiva de carga.
Anteriormente, o tribunal tinha ouvido que Solong, que tinha 130 metros de comprimento e pesava 7.852 toneladas brutas, havia partido de Grangemouth, na Escócia, com destino a Rotterdam, na Holanda, às 21h05 do dia 9 de março de 2025.
Com uma tripulação de 14 pessoas, transportava principalmente bebidas alcoólicas e algumas substâncias perigosas, incluindo recipientes vazios, mas sujos, de cianeto de sódio.
O Stena Immaculate, com uma tripulação de 23 pessoas, tinha 183 metros de comprimento e transportava mais de 220.000 barris de combustível de aviação JTA1 de alta qualidade da Grécia para o Reino Unido.
Os jurados foram informados de que, como ambos os navios estavam carregados com carga inflamável, o perigo em caso de colisão era óbvio.
Imagens de CCTV capturaram o momento em que ambos os navios foram destruídos em um incêndio causado pelo vazamento de combustível do Stena Immaculate.
A tripulação chocada a bordo do navio-tanque americano reagiu imediatamente, dizendo: “Puta merda… o que acabou de nos atingir… um navio porta-contêineres… isso não é um exercício, isso não é um exercício, fogo, fogo, fogo, fomos atingidos.”
Os jurados ouviram um longo silêncio na ponte de Solong antes de colidir com o petroleiro a uma velocidade de 15,2 nós. Um minuto inteiro se passou antes que Motin respondesse.
