Pequim – A China proibiu os fabricantes de automóveis de fixar preços abaixo do custo dos automóveis, intensificando a repressão às persistentes guerras de preços que engolfaram o maior mercado automóvel do mundo.
Nas orientações finais divulgadas em 12 de fevereiro, a Administração Estatal de Regulação do Mercado proibiu efetivamente os fabricantes de automóveis de venderem veículos por menos do que o custo total de produção.
Isso inclui não apenas as despesas de chão de fábrica da empresa, mas também as despesas administrativas, financeiras e de vendas.
O principal regulador do mercado da China está a colmatar uma lacuna que ajudou as empresas a expandir agressivamente as vendas através da utilização de custos de produção amplamente definidos, mas também levantou preocupações entre os responsáveis sobre uma corrida para o fundo do poço em toda a indústria.
Também proibiu a fixação de preços entre fabricantes de automóveis e fornecedores e proibiu as marcas de forçarem os concessionários a vender com prejuízo através de programas de descontos punitivos.
Anos de guerras de preços afetaram a indústria automobilística da China, estimulando a ascensão de gigantes da indústria como a BYD e a Tesla, ao mesmo tempo que empurram os pequenos fabricantes para o limite, que são forçados a reduzir os preços para acompanhar o ritmo.
A intensa concorrência espalhou-se por toda a cadeia de abastecimento, com os fabricantes de automóveis a procurarem descontos e prazos de pagamento alargados aos fabricantes a montante, uma prática que os reguladores também estão a tentar eliminar.
O regulador também aprimorou algumas diretrizes de um projeto de consulta publicado no final de 2025.
Isto inclui classificar as plataformas digitais de compra de automóveis como monitores do mercado em tempo real, encorajando-as a emitir “avisos de risco duplo” tanto aos consumidores como aos reguladores se os vendedores listarem carros a preços invulgarmente baixos.
As regulamentações relativas aos veículos definidos por software também foram reforçadas, exigindo que as montadoras notifiquem os clientes quando os períodos de teste do software gratuito expirarem.
Recursos não divulgados explicitamente no momento da compra também não podem ser convertidos posteriormente em uma assinatura paga.
O novo ano traz novos cortes de preços, apesar dos esforços do governo chinês para acabar com os descontos agressivos, alertando recentemente que as montadoras enfrentarão “severas penalidades” se continuarem com a prática. Bloomberg
