Os Estados Unidos e China Terça-feira começou a cobrar portas adicionais Tarifas Ocean Shipping Companies que remove tudo, desde brinquedos de férias até petróleo bruto, transformando o alto mar em uma frente original Guerra comercial Entre as duas maiores economias do mundo.
A China retornará à batalha totalmente comercial mais tarde na semana passada Declaração Seus controles de exportação de terras raras e uma grande expansão do Presidente Donald Trump Aumentando a ameaça Tarifa Aberto chinês Produtos em três dígitos.
No entanto, após o fim de semana, ambos os lados tentaram garantir aos comerciantes e investidores que a cooperação e as possibilidades entre as suas partes negociadoras poderiam encontrar um caminho a seguir. A China informa que começou a cobrar taxas especiais sobre navios de propriedade, gestão, construção ou bandeira dos EUA, mas deixou claro que os navios construídos na China estarão isentos de tarifas.
Em detalhes publicados pelo Estado transmitidos pela CCTV, disposições específicas relativas à isenção da China, incluindo navios vazios que entram no estaleiro chinês para reparação.
Tal como o plano dos EUA, as novas taxas impostas pela China serão cobradas no primeiro porto de uma única viagem ou nas primeiras cinco viagens num ano.
Corretores de navios exclusivos sediados em Atenas disseram em uma nota de pesquisa: “Esta simetria rígida prende ambas as economias em uma espiral de impostos marítimos que distorcem o fluxo global de frete”.
No início deste ano, a administração Trump anunciou planos para afrouxar a ocupação do país sobre a indústria marítima mundial em navios ligados à China e para encorajar a construção naval dos EUA.
Numa investigação durante a administração do ex-Biden, a China abriu caminho para que estas multas dominassem os setores marítimo, de logística e de construção naval em todo o mundo.
A China declarou na semana passada que iria impor as suas taxas portuárias aos navios ligados aos EUA a partir do mesmo dia em que a taxa dos EUA entrasse em vigor. O analista independente de transporte marítimo de granéis sólidos Ed Finley-Richardson diz: “Estamos no estágio agitado desta perturbação, onde todos estão tentando melhorar os locais de trabalho com sucessos diferentes”.
Ele disse ter ouvido a notícia de que tentavam vender seus carogues para outros países com os armadores dos EUA para que os navios pudessem ser submersos novamente. A Reuters não conseguiu confirmar imediatamente.
Os analistas esperam que o transportador de contentores de propriedade chinesa Cosco seja o mais prejudicado pelas taxas dos EUA, sobre os ombros de quase metade dos 3,2 mil milhões de dólares esperados desta taxa em 20226.
Os principais detentores de Marsk, Hapg-Loyd e CMA CGM reduziram a sua exposição ao trocar navios ligados à China das suas rotas marítimas nos EUA. Lá, as autoridades comerciais reduziram inicialmente as taxas dos níveis propostos e isentaram as embarcações dos navios, após forte pressão da agricultura, da energia e das indústrias marítimas dos EUA.
O USTR não respondeu imediatamente a nenhum pedido de comentários.
“Se os Estados Unidos escolherem o conflito, a China finalmente o verá se os Estados Unidos escolherem a questão do diálogo”, as portas da China estarão abertas se os Estados Unidos escolherem o diálogo na terça-feira.
Nas medidas relevantes, Pequim também impôs sanções contra cinco assistentes ligados aos EUA no Oceano Hanua da Coreia do Sul na Coreia do Sul na terça-feira, dizendo que a investigação dos EUA sobre as práticas comerciais chinesas “apoio e apoio”.
Hanawa, um dos maiores construtores navais do mundo, é dono do Estaleiro Philly, nos Estados Unidos, e ganhou um acordo para reparar e perfurar os navios da Marinha dos EUA. Suas entidades também criarão uma transportadora de GNL com sede nos EUA.
A Hanawa disse estar ciente do anúncio e acompanhar de perto o impacto do possível negócio e que continuará a prestar serviços aos seus clientes, “através do nosso investimento na Indústria Marítima dos EUA e através do Estaleiro Hanawa Phili”.
As partes do Oceano Hanawa foram submersas em cerca de 6%. A China também lançou uma investigação sobre como as investigações dos EUA influenciaram as suas indústrias naval e de construção naval.
Scruble companhias marítimas para o trabalho
Um consultor comercial baseado em Xangai disse que as novas taxas podem não causar um aumento significativo.
“O que vamos fazer? Parar o envio? O comércio com os Estados Unidos já foi bastante perturbado, mas as empresas estão encontrando uma maneira”, disse o consultor, que pediu para ser identificado porque não estava autorizado a falar com a mídia.
Os Estados Unidos anunciaram uma gravação para afretamentos de longo prazo de navios operados pela China que transportam etano e GLP dos EUA na última sexta-feira, retirando taxas portuárias para eles até 10 de dezembro.
Enquanto isso, a Agência de Rastreamento de Navios Vertexa identificou 45 VLGCs que transportam GLP – 11% do total de forragens – que estarão sujeitos à taxa portuária da China.
A Clarkson Research afirma em um relatório que a nova taxa portuária da China pode afetar a contabilização dos petroleiros como 15% da capacidade global. O analista da Jefferries, Omar Nocket, presumiu que 13% dos petroleiros e 11% dos navios porta-aviões seriam danificados na frota global.
Guerra Comercial expandida para os princípios ambientais
Para se vingar da exportação de minerais críticos para a China, Trump ameaçou controlar tarifas adicionais de 5% sobre a China na sexta-feira e controlar novas exportações de “todo e qualquer software crítico” até 7 de novembro.
Os funcionários do governo alertaram depois de algumas horas que, esta semana, os países que votarem a favor de um plano de empresa marítima internacional da ONU para reduzir as emissões planetárias de gases de efeito estufa do transporte marítimo poderiam enfrentar sanções, proibição de portos ou acusações disciplinares de navios. A China apoiou publicamente o plano da IMO.
Exclusive disse: “Tanto as políticas comerciais quanto as ambientais são armas que o transporte marítimo passou de um sistema hidráulico neutro para estatística”, disse Exclusive.
No início dos negócios de terça-feira, as ações da Shanghai-List na Kosco subiram mais de 2%. A empresa disse que seu conselho aprovou o plano de compra de 1,5 bilhão de yuans (US$ 210,3 milhões) de suas ações nos próximos três meses para manter os preços corporativos e proteger os interesses dos acionistas.
A empresa de navegação não respondeu imediatamente às perguntas da Reuters sobre a taxa portuária.
