Sim, está certo. Dirigi mais de 160 quilômetros em uma viagem para São Francisco e não dirigi nada.
Na verdade, não sei se você já tocou na maçaneta. Olhar, Versão mais recente do Full Self-Driving (FSD) da Tesla O sistema cuidou de tudo para mim. Isto é incrível e estou completamente convencido de que este é o futuro da condução.
Vamos voltar ao ritmo. O FSD da Tesla é carro elétrico Os sistemas de assistência ao motorista baseados na visão da empresa são projetados para levá-lo do ponto A ao ponto B com o mínimo de intervenção humana possível. Não estamos falando de controle de cruzeiro ou manutenção de faixa, estamos falando de semáforos, cruzamentos, rodovias e caos no centro da cidade, mas o carro cuida de tudo.
Eu estive ao volante 2026 Modelo Y (uma versão sem desempenho do meu carro em casa), vagando pela Bay Area. Pense em Cupertino, Palo Alto, na Ponte Golden Gate e no centro de São Francisco.
Isso me ajudou a superar tudo. Ele lida com estradas estreitas, estacionamentos precários, rodovias escorregadias pela chuva e até mesmo as estradas sinuosas da Lombard Street, tanto em tempo seco quanto chuvoso. Eu lidei melhor do que algumas das pessoas que vi dando ré na minha garagem.
Não perca nosso conteúdo técnico imparcial e análises baseadas em laboratório. Adicionar CNET Como fonte preferencial no Google.
Solte-se e coloque os pés para cima… quase.
isso não é semelhante piloto automáticoum sistema semiautônomo disponível no Reino Unido. O FSD v14 não exige que você mova o volante ou balance as rodas para provar que está acordado. No entanto, a supervisão humana ainda é necessária. As câmeras do carro monitoram se você está prestando atenção na estrada.
Minhas mãos estavam sempre no meu colo. Algumas vezes fui avisado para olhar em volta, mas na maior parte do tempo eu era apenas um passageiro no banco do motorista observando o Tesla dirigir e apreciando a paisagem.
Nunca senti necessidade de assumir. O carro continuou andando, entrando na rodovia, evitando linhas de teleférico e bicicletas e lendo placas de construção como moradores locais experientes. Houve até um momento em que escalei uma das assustadoras montanhas de São Francisco. Você sabe, aqueles que você não pode ver de cima. Não piscou. Quero dizer, sem pálpebras, mas você entendeu.
Algumas das atualizações visuais da interface de navegação incluídas no FSD v14 da Tesla. Aqui você pode iniciar o FSD e selecionar diferentes perfis de velocidade.
FSD v14 oferece opções. Minha preferência era o modo padrão, que às vezes excedia o limite exibido dependendo do tráfego ao redor (que pode ser ajustado). Parecia humano. Não sem lei, apenas em harmonia com os outros.
O modo Chill segue os limites mais de perto e dirige de forma mais conservadora, enquanto Mad Max e Harley mudam de velocidade e faixa de forma mais agressiva. Experimentei brevemente, mas, para ser sincero, o passeio foi tão confortável que não tive vontade de apressar. Consegui mantê-lo bem no modo Sloth com um pouco mais de restrição.
As mudanças de faixa foram em sua maioria suaves. Uma ou duas vezes meu Tesla mudava de ideia depois de um semáforo, potencialmente confundindo outras pessoas na estrada, mas nunca me senti em perigo. Mesmo na estrada, ele dirigia como um viajante experiente.
Rua Lombard? por favor.
Lombard Street foi um destaque. Todo mundo a conhece como a estrada mais sinuosa e suada do mundo. O FSD não apenas o processou, mas também o esmagou.
As curvas pareciam mais suaves do que eu conseguia me controlar, e o carro virou com confiança e navegou como se tivesse girado mil vezes. Não houve estranheza no mapa, nem freios fantasmas, nem bobagens. Foi quase chato. Neste caso, é um elogio.
inspirador todos os dias
O sistema se destacou mesmo em lugares onde eu esperava que falhasse. Alguém se retirou sem avisar? Ele reagiu instantaneamente. Os pedestres estão cambaleando na estrada? Diminuí a velocidade para mostrar respeito. Reconheci-os sem hesitar: cones de construção, um Waymo confuso, um cruzamento estranho. São Francisco é conhecida por seus engarrafamentos difíceis, pistas estranhas e hábitos estranhos de estacionamento. Este carro parecia ter se misturado naturalmente ao caos.
Minha única reclamação real? sinal de parada. Isso é um pouco reservado demais. Em alguns casos, houve uma espera de 10 segundos, mesmo quando era óbvio. Claro, dirigir é um livro didático e estar seguro é o que queremos. Mas às vezes você pode ser muito cauteloso.
autonomia à prova de intempéries
Choveu. Está ficando enevoado. Mas o FSD continuou.
Quando as câmeras ficaram um pouco sujas, os limpadores as limparam, inclusive a câmera frontal escondida atrás do espelho retrovisor. Ocasionalmente, um pequeno aviso aparecia avisando que poderia haver degradação de desempenho devido à visibilidade. Mas se alguma coisa estava piorando, eu não percebi. Nunca interpretei mal uma placa ou perdi o enredo.
O estacionamento era a cerejeira no topo. Mesmo em uma garagem pequena, você estará abrindo espaço e dando ré. Às vezes escolhi o espaço exatamente como queria, mas na maioria das vezes resolvi deixar como está. E funcionou.
Isso muda tudo
Usei muito o Autopilot no Reino Unido, onde o FSD não é muito difundido. Mas o FSD vai muito mais longe. Você não precisa provar que está prestando atenção a cada poucos segundos. É uma sensação natural, fluida e até relaxante. Eu estaria mentindo se dissesse que não parece um pouco mágico.
Nunca dirigi em São Francisco antes. Eu não conhecia as ruas. Mas o carro sim. E eu confiei nisso. Este é o ponto importante aqui. Eu confiei no sistema. Em nenhum momento eu apertei, entrei em pânico ou hesitei. E não era o que eu esperava de algo chamado “direção totalmente autônoma”. Principalmente depois de gritar bastante no piloto automático em casa.
Atualmente, o Tesla Full Self-Driving v14 está disponível apenas nos EUA e no Canadá, sem cronograma de lançamento internacional confirmado. Chegará em breve, mas espero que sim. Requer um modelo Tesla compatível para acessar. Assinatura ou compra ativa do FSDao preço de US$ 199 por mês ou US$ 8.000 adiantados.
