Eclipse apoia mercado totalmente EV com rodada de financiamento de US$ 31 milhões

Se você quiser comprar ou vender um EV usado agora, o que você faz primeiro?

Uma startup chamada Ever quer ser a resposta para essa pergunta. A empresa se autodenomina o primeiro “negócio de varejo automotivo completo e nativo de IA” para veículos elétricos e já tem milhares de clientes comprando e vendendo EVs em sua plataforma.

A empresa está atualmente procurando se expandir com o apoio de uma rodada de financiamento Série A de US$ 31 milhões liderada pela Eclipse, com co-investidores Ibex Investors, Lifeline Ventures e JIMCO, o braço de investimento da família Jameel da Arábia Saudita (um dos primeiros investidores em Rivian).

Na última década, empresas como Carvana e Carmax ajudaram a introduzir uma experiência digital de compra de automóveis. Hoje em dia, inúmeras startups estão tentando usar a IA para melhorar a experiência de compra de carros, propondo ideias como agentes de voz e softwares de agendamento mais inteligentes. Mas Jiten Behl, da Eclipse, acredita que esta é a abordagem errada se você deseja realmente modernizar a experiência do varejo automotivo.

“Essas ferramentas de IA complementares são um band-aid”, disse ele em entrevista ao TechCrunch. Ele comparou isso ao fato de muitos dos primeiros EVs das principais montadoras serem essencialmente carros com motor de combustão interna reembalados para serem equipados com sistemas de transmissão elétricos. Esta abordagem envolveu compensações significativas em comparação com a concepção de novos veículos eléctricos a partir do zero, uma abordagem adoptada por empresas como a Tesla e a Rivian.

“O varejo automotivo é uma empresa perfeita para fazer disrupção com IA. Você sabe, são muitos processos, muito esforço e é (muito) baseado em regras”, disse ele.

O cofundador e CEO da Ever, Lasse Mathias Nyberg, disse em uma entrevista que comprar ou vender um carro normalmente desencadeia “centenas ou milhares de ações diferentes” que os varejistas precisam realizar para concluir a transação. “Existem questões e atritos muito complexos de ambos os lados.”

Em 2022, ele e sua equipe decidiram reduzir ou eliminar essas complexidades. Após um ano de pesquisa, eles chegaram a uma varejista de automóveis que prioriza o digital. A tecnologia central é uma camada de orquestração ou “sistema operacional” que pode lidar com todos os vários fluxos de trabalho por trás de uma transação, como o processamento de informações enviadas por potenciais compradores ou vendedores e o gerenciamento do inventário de veículos.

“As etapas que você precisa seguir quando se trata de avaliação, preços e direitos são muito decisivas, e há muitas ferramentas de solução única em uso atualmente”, disse ele. A maioria das empresas pensa que está à beira da digitalização porque está usando essas ferramentas juntas de uma forma muito ineficiente, mas se você realmente conseguir limpar isso e realmente aproveitar o poder da IA ​​do agente, poderá criar uma experiência unificada para o cliente e remover todos esses micro-atritos.

Nyberg afirma que, ao construir a empresa desta forma, a equipe de vendas de Ever é duas a três vezes mais produtiva do que outros métodos, e ele espera que os benefícios cresçam à medida que a empresa cresce. Ele disse que essa eficiência e produtividade extras aumentam as margens, que podem ser registradas como lucro ou repassadas aos clientes através da oferta de preços mais baixos.

Aplicamos esta nova abordagem tanto a mercados online como a locais físicos. Nyberg disse que o modelo híbrido é importante porque para muitos compradores, especialmente aqueles que avaliam veículos elétricos pela primeira vez, ver e experimentar o carro pessoalmente continua a ser importante para a experiência de compra.

As primeiras análises dos produtos da Ever foram mistas. usuários acima Tópico específico do Reddit Os participantes do ano passado ficaram divididos, com alguns focando em como a Ever está facilitando a compra de EVs, enquanto outros detalharam suas dificuldades para entrar em contato com a equipe da startup. Foi uma experiência de aprendizagem, disse Nyberg, porque Eber tinha acabado de decolar e estava operando mais ou menos furtivamente. Ele disse que sua equipe está trabalhando duro para garantir que o sistema seja flexível o suficiente para realizar tudo o que a empresa está tentando fazer.

O maior desafio pode ser o interesse geral pelos VE, que esfriou um pouco nos EUA. Nyberg disse que não descartou a possibilidade de a EVA comprar e vender veículos de combustão usados ​​no futuro, mas disse que quer continuar com os EVs no curto prazo, uma vez que não há retalhistas focados nestes veículos.

Bale, que passou oito anos na equipe executiva de Rivian, admitiu que é um “romântico incurável quando se trata de veículos elétricos” e disse que ainda acredita que a indústria está caminhando para a propulsão elétrica devido aos seus benefícios inerentes. E ele disse que seu “primeiro pensamento” quando começou a trabalhar duro em Ever foi: “Eu gostaria que Rivian estivesse fazendo isso”.

De forma mais ampla, quando se trata de retalho automóvel, empresas como a Carvana ainda têm uma quota de mercado de um dígito, disse Bale. É por isso que ele acha que Ever tem tantos aspectos positivos.

“Os clientes continuarão a exigir uma melhor experiência quando se trata de comprar e vender carros, o que significa uma experiência do cliente orientada digitalmente que elimine todo o atrito associado à compra e venda de carros”, disse ele.