Quando? Abdul Enesar escorregou da beira do palco Manchester Na estação de Piccadilly, quando o barulho de um trem de carga se aproximava, ele ficou ali, assustado, sem outra opção a não ser ouvir.
Eneser, que é cego, caiu por falta de piso tátil, o que significa que não conseguiu sentir o quão perto estava da borda do palco.
“Quando eu estava naquela pista pensei: é isso”, lembra ele. “A pessoa que estava saindo do outro lado da plataforma me disse que um trem estava chegando e não iria parar. É realmente uma sensação estranha de descrever.”
Felizmente, um minuto antes da chegada do trem, ele conseguiu subir na plataforma, evitando ferimentos nos joelhos, mãos e pescoço.
Ele diz: “Foi uma fuga de muita sorte para mim”, mas também acrescentou: “Toda vez que vou para aquela estação, ou sempre que estou perto de uma plataforma, isso sai. Viajar agora causa muita ansiedade, e acho que nunca vou superar isso.”
A Enesor recebeu recentemente £ 18.000 em compensação da Network Rail três anos de batalha legalNo entanto, a empresa não admitiu responsabilidade.
O estudante de mestrado em direito da Universidade de Strathclyde caiu nos trilhos da plataforma 14 de Manchester Piccadilly depois que a assistência aos passageiros não conseguiu tirá-lo do trem e ajudá-lo a passar pela estação depois que o trem atrasou. Mais tarde, ele foi informado de que todos os funcionários haviam ido para casa.
dia de folgaO escritório de advocacia argumentou que a Network Rail violou seus deveres sob a Lei de Igualdade de 2010 e a Lei de Responsabilidade dos Ocupantes de 1957 ao não fazer ajustes razoáveis, como piso tátil para passageiros com deficiência.
Em julho de 2025, rede ferroviária anunciou que instalou piso tátil em toda a rede após sua ausência em 2020 ter resultado na morte de outro cego, Cleveland Gervais.
Mas Enessor pretende que todas as estações ferroviárias e viagens ferroviárias do Reino Unido se tornem mais acessíveis às pessoas com deficiência visual – e que os operadores ferroviários se tornem mais proactivos no que diz respeito a falar com pessoas com experiência vivida.
Ele disse: “A cultura da indústria ferroviária é: vamos reagir às coisas e olhar para frente, em vez de minimizar os riscos – essa foi uma das principais razões pelas quais aceitei este caso.”
Ele deseja que haja um recurso de chat ao vivo no aplicativo de assistência ao passageiro para entrar em contato com os funcionários com mais facilidade, e um botão de ajuda de assistência ao passageiro claramente marcado na entrada de cada estação de trem.
“O dinheiro é uma vantagem, mas a principal razão para fazer isto foi evitar que isto acontecesse novamente, para mim e para outros passageiros com deficiência visual”, disse Enser.
“Esta questão é muito mais do que compensação. A má acessibilidade nas viagens ferroviárias não é um problema único. É algo que impede que eu e outras pessoas com deficiência visual viajemos com confiança.
“Nem sempre tenho certeza de que terei o nível certo de apoio para completar minha jornada. Na melhor das hipóteses, isso torna a viagem estressante e, na pior das hipóteses, pode ser muito perigosa.”
