Este táxi aéreo pode voar sem piloto: dê uma olhada exclusiva no interior da mais nova aeronave da Wisk

cavalgando carro autônomo Pode parecer muito futurista, mas uma empresa pretende levar o transporte autônomo a novos patamares com seus táxis aéreos.

Fundada em 2010 e adquirida pela Boeing em 2023, a Wisk está desenvolvendo aeronaves autônomas que podem voar pela cidade em uma fração do tempo que leva para dirigir. Os táxis aéreos podem voar distâncias de 90 milhas a até 120 nós, ou cerca de 140 milhas por hora. Isto é equivalente à velocidade média de um helicóptero comercial.

Wisk conduziu quase 2.000 voos de teste e recentemente revelou seu táxi aéreo de sexta geração. A CNET passou pela sede da empresa em Mountain View, Califórnia, para cobertura antecipada exclusiva.

Ao contrário de outras empresas que desenvolvem táxis aéreos, trabalhador Desde o início, Archer e Whisk pretendiam lançar-se como um modo de transporte aéreo autônomo. O avião foi projetado sem cabine e tem espaço para quatro passageiros. A empresa planeja iniciar voos autônomos em 2030, mas aguarda a certificação da Administração Federal de Aviação. Começaremos em Houston, Los Angeles e Miami.

Uma olhada especial na aeronave redesenhada de Wisk

A nova aeronave Wisk de 6ª geração parece mais o interior de um SUV do que de um avião. Possui um interior espaçoso com quatro lugares e quatro portas. Além de apoios de braços, porta-copos e portas de carregamento, há também um compartimento para guardar pequenos itens de mão, como mochilas e bolsas.

Cada pessoa tem acesso à sua própria porta, então você não precisa passar por cima de alguém desajeitadamente para entrar ou sair. Não há assentos intermediários aqui! O avião também conta com Wi-Fi e ar condicionado (nem sempre disponível em aviões menores), o que deverá tornar a viagem mais confortável.

As instruções de segurança serão exibidas na tela a bordo da aeronave. Isto é especialmente importante quando o piloto ou comissário de bordo não está a bordo. Em seguida, será mostrada a trajetória de voo que você está voando.

“Confiar em uma aeronave autônoma significa confiar e saber que ela sabe para onde está indo”, disse Uli Tsarnotsky, diretor de design de produto da Wisk. “Se você estiver sobrevoando uma área urbana com muitos arranha-céus, ou se estiver sobrevoando a Bacia de Los Angeles e estiver cercado por terreno, saber que a aeronave sabe que essas coisas estão lá é enorme. Tesla ou seu waymo Indica a presença de outros veículos ou pedestres. É a mesma coisa. ”

Os táxis aéreos da Whisk podem não ter pilotos a bordo, mas há pessoas em terra monitorando a aeronave e podem intervir se houver algum problema. Comunica-se com o controle de tráfego aéreo e facilita um pouso rápido em caso de problema. As câmeras ficam de olho no avião o tempo todo em caso de emergência e, se você precisar de ajuda, há botões de chamada no avião e no aplicativo móvel Wisk.

Preparando-se para a decolagem

A aeronave Wisk de sexta geração ainda não voou, mas a meta é colocá-la no ar até o final deste ano para testes. Levará pelo menos alguns anos até que os clientes possam pegar carona.

“Colocar passageiros a bordo é um grande marco e requer muita atenção ao longo do caminho, e o grande olho é a FAA”, disse Czarnotsky. “Estamos atualmente no processo de certificação de nossa 6ª geração junto à FAA. Este é o primeiro táxi aéreo autônomo totalmente elétrico para quatro passageiros que atualmente participa do programa de certificação da FAA.”

Czarnotsky disse que Wisk poderia receber permissão para decolar com passageiros até o final desta década, mas, em última análise, isso caberia à FAA. Enquanto isso, a empresa planeja continuar os testes e a integração do espaço aéreo para se preparar para o lançamento.

As aeronaves de Wisk são autônomas, mas a IA não desempenha um papel tão central quanto se poderia esperar.

“Não estamos pensando em aeronaves, não estamos fazendo aprendizado de máquina, na verdade estamos fazendo coisas que são muito confiáveis ​​e previsíveis”, disse Czarnotsky. À semelhança das companhias aéreas comerciais de hoje, que dependem fortemente de sistemas automatizados para reduzir a carga de trabalho do piloto, “voamos rotas pré-programadas, e em caso de emergência deslocamo-nos para um local diferente, em caso de mau tempo deslocamo-nos para um local diferente, mas está tudo pré-programado.

“Tudo o que faz imediatamente é detectar e evitar perigos potenciais”, continuou Czarnotsky. “Portanto, se houver alguém voando na sua frente que não esteja falando com o controlador, nossa aeronave poderá encontrá-la, evitá-la e depois retornar à órbita e completar seu voo sem a intervenção de ninguém. Esse é o único aspecto verdadeiramente autônomo.”

Ao pousar, a aeronave se comunica com sistemas terrestres que podem verificar a zona de pouso e garantir que tudo esteja limpo.

Chame um táxi aéreo autônomo

Assim que o Wisk estiver disponível, você usará o aplicativo para planejar toda a sua viagem.

Isso inclui o avião, o voo em si e como você vai do ponto de pouso até o destino final. A Wisk faz parceria com outras empresas para disponibilizar idealmente cada meio de transporte em um aplicativo, seja andando de scooter, andando de bicicleta ou pegando carona compartilhada, para que sua viagem seja coberta do início ao fim.

Ainda não está claro quanto custará a passagem aérea.

“Isso vai mudar com o tempo. Obviamente vai diminuir com o tempo, especialmente se começar a se expandir. Isso só é possível com sistemas autônomos”, disse Tsarnotsky. “Agora estamos falando de algo como o Uber Black. Isso é uma ordem de magnitude do que você pode esperar no lançamento.”

Inicialmente, o serviço provavelmente atenderá às necessidades dos viajantes de negócios que desejam sair de um voo comercial e voar rapidamente para o próximo destino, especialmente porque os preços provavelmente serão mais altos no início.

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Com o tempo, Wisk planeja expandir a disponibilidade e pousar aeronaves em locais mais centrais e convenientes, chamados vertiportos. São essencialmente helipontos com infraestrutura de carregamento, podendo também contar com comodidades para os passageiros, como banheiros e restaurantes.

Wisk disse que leva apenas 15 minutos para carregar a aeronave. Isso significa que isso pode ser feito aproximadamente no mesmo tempo que leva para retirar um passageiro do avião e preparar a cabine para o próximo passageiro. Se você ainda está nervoso por voar sem piloto, Wisk diz que a tecnologia pode realmente tornar o voo mais seguro.

“Temos sistemas redundantes a bordo – software, baterias e propulsão redundantes”, disse Czarnotsky. “Tudo é à prova de falhas, não existe um ponto único de falha. É incrivelmente seguro.”

Ainda assim, pode haver uma curva de aprendizado para se acostumar a pilotar aviões de forma autônoma. Mas a autonomia parece estar a moldar o futuro dos transportes, tanto terrestres como aéreos.

Assista ao vídeo acima para saber mais sobre a mais recente aeronave de 6ª geração da Wisk.