Renton, lavagem Boeing Um custo crescente é encontrado Greve dos maquinistas À medida que os trabalhadores pressionam por salários mais altos. O não cumprimento de um contrato pode ser ainda mais caro.
À sombra de uma fábrica nos arredores de Seattle, onde a Boeing fabrica seus aviões mais vendidos, os maquinistas da Boeing disseram à CNBC que economizaram dinheiro e estão considerando aceitar trabalhos paralelos, como paisagismo, mudança de móveis ou trabalho em depósitos se a greve terminar por mais tempo.
A paralisação do trabalho dos trabalhadores nas fábricas da Boeing no noroeste do Pacífico entrou apenas na sua segunda semana. O custo financeiro da greve na Boeing depende de quanto tempo durar, embora as agências de classificação tenham alertado que a empresa Enfrentando um rebaixamento Se demorar muito.
Isso aumentaria os custos da dívida da empresa, já com uma dívida de 60 mil milhões de dólares. Existe Boeing Cerca de 8 bilhões de dólares foram queimados até agora este ano, na sequência de uma explosão quase catastrófica da porta de um de seus aviões 737 Max em janeiro.
A Boeing não obtém lucro anual desde 2018 e é O novo CEO é Kelly Ortberg tentando Restaurar a reputação da empresa Após meses de crise de produção que reduziu as entregas aos clientes, deixando-os sem dinheiro.
No escritório sindical local em Renton, os maquinistas preparavam-se para uma longa greve: os sindicalistas transportavam grandes paletes de água engarrafada, enquanto alguém preparava uma salada gigante de atum na cozinha para fazer sanduíches para os trabalhadores. Vans sindicais visitaram locais de protesto ao redor de Renton, fornecendo transporte para ir ao banheiro para trabalhadores em piquete. Os barris queimados fornecem calor para piquetes de resfriamento noturno.
Muitos trabalhadores disseram que amavam seus empregos, mas estavam chateados com o alto custo de vida na região de Seattle, onde é fabricada a maioria dos aviões da Boeing.
O preço médio das casas no estado de Washington aumentou quase 142%, para US$ 613.000 em 2023, de US$ 253.800 há uma década, de acordo com o Escritório de Gestão Financeira do estado. Isso ultrapassou o crescimento nacional em cerca de 55% durante esse período, de acordo com dados do Federal Reserve Bank de St.
“Não podemos nos dar ao luxo de (possuir) uma casa”, disse Jake Meyer, um mecânico da Boeing que disse que começará a dirigir para serviços de entrega de alimentos durante a greve e está pensando em conseguir trabalhos ocasionais, como transportar móveis. Meyer disse que embora esteja em greve por salários mais altos da Boeing, ele gosta do trabalho de construir aviões.
“Estou orgulhoso do meu trabalho”, disse ele.
Outro maquinista da Boeing disse que está economizando há meses, esquecendo-se de coisas como restaurantes e pagando antecipadamente três meses de pagamentos de hipotecas.
“Posso ficar o tempo que for preciso”, disse o trabalhador sob condição de anonimato.
US$ 50 milhões por dia
Mais de 30.000 maquinistas da Boeing abandonaram o trabalho à meia-noite de 13 de setembro, depois de quase 95% dos votos terem rejeitado um contrato de trabalho temporário – 96% votaram a favor de uma greve. Eles receberam o último salário na quinta-feira e os benefícios de saúde terminam em 30 de setembro. Um fundo de greve do sindicato em breve pagar-lhes-ia 250 dólares por semana.
O analista aeroespacial do Bank of America, Ron Epstein, estima que o ataque está custando à Boeing cerca de US$ 50 milhões por dia. A greve interrompeu a produção da maioria dos aviões da Boeing e repercutiu na sua vasta rede de fornecedores aeroespaciais, alguns dos quais já foram instruídos a suspender os envios. A Boeing ainda constrói o 787 Dreamliner em sua fábrica não sindicalizada na Carolina do Sul.
A batalha coloca uma Boeing em dificuldades contra uma força de trabalho que busca aumentos salariais e outras melhorias. A oferta mais recente da Boeing incluía um aumento salarial geral de 25% ao longo de um contrato de quatro anos e foi endossada pelo sindicato dos maquinistas, Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais Distrito 751.
Os trabalhadores afirmaram que procuram aumentos salariais próximos dos 40% propostos pelo sindicato, bem como bónus anuais e a reposição das pensões perdidas há mais de uma década.
A Boeing e o sindicato estiveram na mesa de negociações esta semana, mas tanto a Boeing quanto os negociadores sindicais disseram estar decepcionados com a falta de progresso.
“Continuamos a priorizar as questões que vocês identificaram na pesquisa recente”, escreveram os negociadores sindicais aos membros na quarta-feira, “no entanto, estamos profundamente preocupados com o fato de a empresa não ter abordado suas principais preocupações. Nenhum progresso significativo foi feito nas negociações de hoje”.
Ortberg, que está no cargo há apenas seis semanas, anunciou licença temporária Milhares de funcionários da Boeing, incluindo gerentes e executivos, esta semana Recrutamento fixo E outras medidas de corte de custos foram anunciadas esta semana.
“Durante a mediação com o sindicato esta semana, continuamos nossos esforços de boa fé para envolver o comitê de negociação do sindicato em discussões significativas para abordar o feedback que ouvimos de nossa equipe”, disse Ortberg em nota aos funcionários na sexta-feira.
“Embora estejamos desapontados por as negociações não terem levado a mais progressos, estamos muito empenhados em chegar a um acordo o mais rapidamente possível que reconheça o trabalho árduo dos nossos funcionários e ponha fim à paralisação do trabalho no noroeste do Pacífico”, escreveu Ortberg.
A greve, que inclui maquinistas da Boeing na área de Seattle, Oregon e vários outros locais, é a mais recente de uma série. guerra trabalhista Os últimos anos incluíram actores, trabalhadores do sector automóvel, trabalhadores portuários e funcionários de companhias aéreas, todos os quais registaram aumentos na sequência de greves ou ameaças de greve.
A administração Biden encorajou a Boeing e o sindicato a chegarem a um acordo.
“Esperamos que ambos os lados queiram obter uma resolução aqui, que faça sentido para os trabalhadores e que funcione para uma empresa que realmente precisa encontrar seu caminho em muitas frentes”, disse o secretário de Transportes, Pete Buttigieg, à CNBC.A caixa de gritos“Quinta-feira.
Mercado de trabalho apertado
A Boeing enfrenta um mercado de trabalho apertado. Durante a última greve, em 2008, que durou menos de dois meses, as finanças da empresa estavam boas e havia pouca concorrência por empregos na área.
Um fornecedor da Boeing disse à CNBC que demitir ou demitir trabalhadores criaria problemas meses depois, porque leva muito tempo para treinar trabalhadores para um trabalho tão técnico e detalhado.
Durante a pandemia, a Boeing e os seus fornecedores despediram milhares de trabalhadores. Desde então, têm lutado para contratar e formar trabalhadores para reanimar a procura por viagens aéreas e aeronaves.
“Você está em um ambiente onde é difícil encontrar mão de obra técnica qualificada neste momento, especialmente na indústria aeroespacial e de defesa”, disse Epstein, do Bank of America. “Então, o que você faz não apenas para retê-los, mas também para atraí-los? Se eles realmente querem a pensão, talvez isso lhe dê uma vantagem competitiva sobre as pessoas que tentam atrair talentos.”
