Madison, Wis. – Vinte anos antes da mudança da história marítima do Titanic, outro navio navegou para a próxima grande fama técnica Great Lake.
A Reserva Ocidental foi um dos primeiros navios de carga de aço a atravessar os lagos. Construído para quebrar o recorde de velocidade, o fractor de 300 pés chamado “The Interior Grahound” deveria ser um dos navios mais seguros. Malik Peter Min está tão orgulhoso dele que trouxe sua esposa e filhos pequenos para o Jayride de verão em agosto de 1892.
Em 7 de agosto, o navio entrou no Golfo do peixe branco entre Michigan e Canadá. Sem carga, o navio estava flutuando na água. A tempestade o quebra até metade da rachadura. Vinte -sete pessoas, incluindo a família do palco, foram mortas. O único sobrevivente foi o Wheelsman Harry W. Stuart, que nada milha na costa depois de empatar o barco salva -vidas.
Por cerca de 132 anos, o lago escondeu a ruína. Em julho, o trabalho dos Grandes Lagos Hist Tihasik Society Explorers identificou a Reserva Ocidental da Península Superior de Michigan. A Sociedade anunciou no sábado a descoberta do Festival Anual de Ships Ghost em Manitov, em Wisconsin.
“Existem várias histórias alienígenas que o tornam importante”, disse Bruce Lin, diretor executivo da Sociedade. “A maioria dos navios ainda era de madeira. Era um navio tecnicamente desenvolvido. Eles eram uma família famosa então. Você tem esse novo navio, que é considerado um dos mais seguros do lago, nova tecnologia, um grande e grande navio. (Descubra) Outra maneira de salvar nossa história.
A pesquisa durou mais de dois anos
O diretor de operações marítimas da Sociedade e seu irmão Dan Artel Darrill Etel Etel passaram mais de dois anos em busca da Reserva Ocidental. Em 22 de julho, eles navegaram no navio de pesquisa da sociedade David Boyd. O tráfego pesado de navios os forçou a mudar seus cursos, mas sua pesquisa original pesquisou um território adjacente à rede, disse Lynn.
Os irmãos jogaram uma matriz de ouro de varredura lateral atrás de seu navio. Ao examinar o estibordo de ouro lateral e a porta, o fundo de um navio fornece uma imagem mais extensa da parte inferior do que o ouro montado. Na Península Superior, cerca de 60 quilômetros norte -oeste do Ponto Whitefish -eles pegaram uma linha com uma sombra nas costas de 600 pés de água. Eles discaram a resolução e identificam um grande navio de dois navios quebrados com um arco com um arco na tensão.
Dia da confirmação
Oito dias depois, os irmãos retornaram ao local com Lynn e outros pesquisadores. Eles implantaram um drone impenetrável que devolveu as imagens claras da luz em andamento que devolveu a lâmpada do estibordo da Reserva Ocidental, que foi lavada no Canadá depois que o navio chegou. Essa luz era o único sinal de resgate do navio.
“Foi um dia de confirmação”, disse Lin, diretor executivo da Sociedade.
Darrill Ertell disse que a invenção o deixou legal – e não de um jeito bom. “A reserva ocidental de 300 pés estava tão longe da tempestade”, disse ele em um comunicado de imprensa da sociedade que havia um sentimento desconfortável por trás do meu pescoço. “Uma esquidade é inesperadamente … em qualquer lugar e pode chegar a qualquer momento.”
Lynn disse que o navio estava “bastante rasgado”, mas o naufrágio estava bem preservado em água fresca gelada.
Grandes lagos podem ser mais perigosos que o oceano
Great Lakes reivindicou milhares de navios da década de 1700. Talvez o mais famoso seja Edmund Fitzgald, um minério de minério que caiu em uma tempestade em novembro de 1975 e caiu para o Whitefish Point a 8 km da Reserva Oeste. Todas as mãos foram mortas. Esse incidente se tornou imortal na “Edmund Fitzgald Ruin” na música Gordon Lightfoot.
Ed Hopkins, especialista em clima no estado do estado de Wisconsin, disse que a temporada de tempestades começou nos lagos em novembro, quando a água quente combinada com o ar fresco e soprando o ar na água aberta, produzindo uma onda de 30 pés -pé. Ele disse que os lagos da época podem ser mais perigosos que os oceanos, porque tornaram as tempestades mais apertadas para os navios, disse ele.
Pode desempenhar um papel na afundamento de aço frágil
No entanto, era raro ver essas galhas nacionais em agosto, disse Hopkins. Um relatório do Serviço Nacional de Meteorologia chamou Storm que afundou uma “garota relativamente menor” para a Reserva Ocidental.
A Reserva Oeste da Sociedade Wisconsin Marine Hist Hist está submersa que a idade do aço marítimo acabou de começar e a Reserva Ocidental pode enfraquecer e a tempestade não pode dobrar e embrulhar. O aço se torna frágil a baixas temperaturas como a água em Great Lake. De acordo com o Oceano Nacional e a Administração Atmosférica, a temperatura média no lago no final de agosto é de cerca de 60 graus.
O resumo observa que a reserva ocidental do Titanic usou o mesmo aço que a reserva e poderia desempenhar um papel no aumento do revestimento de luxo.
