F1: Venha para o drama e fique para uma exibição sobre -humana de coragem e precisão

Cingapura – Nem todo mundo quer desistir de sua vida por causa de seu trabalho. Aos 26 anos, o termo “equilíbrio entre vida profissional e pessoal” perdeu o dobro da contagem que escapou da boca enquanto conversava com os mais de 20 anos.

Mas para os 29 anos Driver de Fórmula 1 (F1) Pierre Gasly, É simplesmente difícil imaginar que ele passou todos os tempo em sua vida, comprometendo sua carreira. Ele é um dos dois pilotos da equipe BWT Alpine F1.

Se ele se aposentar sem vencer o campeonato na Fórmula 1, ele provavelmente não será julgado com severidade. No entanto, durante uma mesa redonda da mídia realizada no circuito Marina Bay Street em 2 de outubro, Antes do fim de semana de corrida do Grande Prêmio de Cingapura para a F1 Singapore Airlines, ele declarou firmemente que quer se tornar um campeão mundial, mesmo que isso signifique que ele tem que fazer um sacrifício pessoal.

Com mais de 20 corridas na temporada que acontece de março a dezembro, com treinamento infinito para impulsionar simuladores e o envolvimento da mídia, ele não voltou para casa há mais de 50 dias em Milão, Itália, dentro de um ano. Alguns dias preciosos serão gastos com sua família, amigos e namoradas em mais treinamento.

“É o equilíbrio que você precisa encontrar. Algumas pessoas entendem que, ao longo do caminho e o apoiam, outras não entendem por que você não tem tempo para dar a elas. E você perde as pessoas ao longo do caminho”, diz Guthrie, que é o 16º no ranking de motoristas.

“Mas não estou disposto a me comprometer com minha vida profissional. Eu disse a todos os meus amigos que poderia bater às 8 da manhã todos os dias no dia em que termino a F1 e digo: ‘Vamos pegar algumas bebidas’.

“Mas não me peça para fazer isso quando estiver no meio da minha carreira.” Ele acrescenta com resolução de aço.

A equipe de corrida, com sede em Enstone, Reino Unido, chega ao Grande Prêmio de Cingapura, por trás da classificação.

Como um fã relativamente novo de esportes, Sou parcialmente retratado pela publicidade convencional e consciente. Conteúdo como a Netflix Docuseries F1: Drive to Survive (2019 até a atual) permite que os espectadores explorem nos bastidores F1. As corridas de automóveis não parecem mais sufocantes, mas é sexy.

Se o esporte pudesse ter sido visto como algo que apenas os ricos desfrutavam, um aumento na exposição ajudou a humanizá -lo e os motoristas.

No entanto, sentado após a resposta de Guthrie durante sua visita de três horas a Paddock em 2 de outubro, descobrimos que, sob uma aparência sofisticada e linda, o esporte é um estilo de vida que exige um nível sobre-humano de disciplina e coragem.

O mesmo vale para o companheiro e companheiro de equipe Franco Colapinto. Por 22 anos, ele batida Uma atmosfera estrita.

“Quando sento no meu carro e começo a dirigir, esse é o momento em que sempre sonhei desde que era tão poucos”, diz o argentino.

“Saí do país quando tinha 13 anos e não morava em uma fábrica (de uma equipe de corrida) sem minha família. É isso que você precisa para realizar seus sonhos.

É incrível ouvir isso dos outros em um dia normal, mas essas histórias tendem a se perder em barulho quando se trata de F1.

E embora os holofotes estejam principalmente nos motoristas, também não há muito o que falar sobre o compromisso silencioso que todos os outros na grade têm.

Quando visitei o Paddock e a Alpine Formula 1 Team Garage, pensei que sabia o que esperar depois de assistir ao esporte por três anos. Esperamos do lado de fora de um carro brilhante, um motorista favorito e uma pessoa rica.

Ian Goddard, chefe das parcerias técnicas e integradas de Alpine, vê um pequeno número de engenheiros e mecânicos quebrando peças de carros e mexendo, como é frequentemente visto na televisão, mas é preciso mais do que isso para fazer um bom show.

Especificamente, possui cerca de 1.000 funcionários, que é de uma das 10 equipes da grade. A maioria é baseada no Centro Técnico da Enstone. No Reino UnidoDestes, cerca de 100 pessoas viajam para correr pelo mundo.

Destes, 60 são engenheiros e engenheiros, participando principalmente de todas as raças do ano, diz Goddard. Eu acho que se eu não tivesse um pacote de salários multimilionários e fama de motorista, eu estaria assistindo um CRA embaixo do carro e enchendo peças de carro volumoso. É em torno de um pneu grande que parece pequeno na TV e oscila.

“Cada um pesa cerca de 23 kg”, diz Goddard com um sorriso, me chocando. Afinal, quando um carro normalmente participa de uma parada de pit duas vezes durante uma corrida, uma equipe de 12 mecânica geralmente parece ser um esforço fácil para trocar quatro pneus na velocidade vertiginosa.

Registro de Pit Stop mais rápido Até agora, em 2025, são 1,91 segundos por uma equipe da McLaren Pit durante o Grande Prêmio italiano. Tenho certeza de que tenho um espirro que dura mais tempo.

Quando o motor alto soprou e o forte cheiro de combustível, Goddard volta sua atenção para as marcas amarelas de 40 cm de comprimento no chão.

Ele ressalta que, se o carro sair da pista em algum lugar entre 60 km e 80 kmh, conforme definido pelo organizador da corrida, o motorista precisa parar. Com precisão nas marcas aguardando o mecânico alterar os pneus.

Mesmo alguns centímetros de desvios dos motoristas podem significar empilhamento em segundos preciosos, e a F1 fala com eles para fazer um bom julgamento sobre se o motorista continua a competir pelo campeonato.

O que parece não ser notável no início acaba sendo um exemplo perfeito do nível extremo de precisão necessário para ter sucesso no esporte.

Como jornalista, eu gosto dessas tradições. Mas como fã, isso me faz repensar a maneira como assisto esportes. O número de vezes em que estive sentado no sofá está sorrindo em cada parada de pit. 2 ½ segundos Sinto -me um pouco envergonhado por estar perto da minha equipe.

De casa, tomo como certo a visão de toda a tela da TV piscando. Os tempos de volta são registrados até 1/1000 de segundo, permitindo que os espectadores corriem mais de 300 km de caminhões para ouvir o que o motorista está dizendo de alguma forma.

Este esporte não é uma coincidência. Localizado no carro, existem 150 microfones e cerca de 140 câmeras em torno de cada caminhão, o que ajuda a coletar 600 TB de dados cada Isso equivale a 200 milhões de músicas no dia da corrida.

A escala de hardware necessária para transportar esses dados também é grande, com mais de 600 funcionários da F1 usando laptops, tablets, monitores, estações de trabalho, servidores e smartphones da Motorola para melhorar as transmissões suaves para milhões de espectadores em todo o mundo.

Sumir Bhatia, presidente do Grupo de Soluções de Infraestrutura da Ásia-Pacífico, disse que esses dispositivos de pista são feitos para suportar uma variedade de condições climáticas em todo o mundo, sejam altas umidade ou 50 graus Celsius em Cingapura.

Ele acrescenta: “Apenas três anos atrás, estávamos conversando sobre dados em 200 ou 300TB. À medida que a experiência dos fãs continua a crescer, podemos garantir que estamos conversando 800-900TB no próximo ano”.

Eu entrei parcialmente no esporte para o sucesso selvagem que o impulso sobrevive. Isso atacou o esporte em um reality show de entretenimento que destacou momentos explosivos, como debates dramáticos e falhas rápidas entre motoristas e diretores da equipe.

No entanto, nos últimos três anos, ponderei se o interesse na F1 seria considerado uma performance se eu não tivesse um profundo entendimento do carro ou se não poderia listar 10 campeões mundiais no Google.

No entanto, esta oportunidade de ver o trabalho esportivo mostra o verdadeiro valor da F1 para os espectadores. Trata -se de devoção de todos os aspectos da grade que ultrapassa os limites do potencial humano.

Não sei se posso prometer me tornar um piloto de corrida de classe mundial um dia, mas vou começar concordando em licenciar o motorista que meus pais estão me abraçando.