Famílias das vítimas e um sobrevivente do colapso de uma ponte em Maryland que matou seis pessoas entraram com uma ação por homicídio culposo e indenização por danos punitivos na sexta-feira contra o proprietário e operador da ponte. navio de carga que caiu na ponte no início deste ano.
D Mais de 100.000 toneladas O navio Daly atingiu a ponte Francis Scott Key no início de 26 de março, enquanto uma equipe de trabalho consertava buracos. A ponte desabou e caiu no rio Patapsco, matando seis trabalhadores da construção civil. Outro trabalhador da construção civil caiu na água escura abaixo e ficou gravemente ferido, mas sobreviveu, enquanto um inspetor que trabalhava como subcontratado para a Autoridade de Transportes de Maryland escapou do colapso sem ferimentos. Cerca de duas dúzias de tripulantes a bordo sobreviveram, junto com dois pilotos que ajudavam o navio a navegar pelo porto.
O colapso paralisou o importante porto de Baltimore durante meses.
As famílias exigem que o proprietário e operador de Dali seja “responsabilizado e garanta que uma tragédia evitável como o desastre da Key Bridge nunca mais aconteça”, escreveram os seus advogados em documentos judiciais. As reivindicações foram apresentadas no Tribunal Distrital dos EUA para a Divisão Norte de Maryland.
Os advogados Dorlian Ronial Castillo Cabrera Carlos Daniel Hernandez Estrella Alejandro Hernandez Fuentes Jose Minor Lopez Miguel Angel Luna representam as famílias do prefeito Yasir Suazo Sandoval e Sobrevivendo a Julio Cervantes Suarez.
Dias após o colapso da ponte, o proprietário e administrador do navio, com sede em Singapura, solicitou a um tribunal de Maryland que limitasse a sua responsabilidade financeira a 43,67 milhões de dólares, o valor do navio e da sua carga, com base nas disposições da legislação marítima anteriores à Guerra Civil.
Os advogados das vítimas e suas famílias disseram em um comunicado à NBC News na sexta-feira que era “ultrajante” que seis dias após o colapso, o proprietário e gerente de Dali “apresentasse uma moção cruel para recuperar os danos e evitar que as vítimas inocentes e suas famílias em busca de justiça.” “
“Não vamos permitir que corporações bilionárias lucrem com proteções”, disseram os advogados. “Estas famílias merecem justiça e não deixaremos pedra sobre pedra nos nossos esforços para ajudar estes familiares na sua busca, para que nenhuma outra família perca um ente querido de uma forma tão desnecessária e trágica”.
Darrell Wilson, porta-voz da proprietária do navio de carga, Grace Ocean Pvt Ltd, e da operadora, Synergy Marine Pte Ltd, disse que o pedido era esperado na sexta-feira.
“Neste momento, o proprietário e o administrador não farão mais comentários sobre o mérito de qualquer reclamação, Mas estamos ansiosos pelo nosso dia no tribunal para esclarecer as coisas”, disse Wilson.
D A cidade de Baltimore disse em um processo judicial contra o proprietário e operador do navio de carga no final de abril que eles “destruíram negligentemente a Key Bridge e fecharam sozinhos o porto de Baltimore, uma fonte de empregos, receitas municipais e, em não é pouca medida, orgulho para a cidade de Baltimore e seus residentes.” “
“Nada disso deveria ter acontecido. Os relatórios indicaram que, mesmo antes de deixar o porto, alarmes soaram em Dali, indicando um fornecimento de energia inconsistente. Dali deixou o porto de qualquer maneira, apesar de sua condição claramente insalubre”, disse a cidade no documento.
Em resposta à reclamação de responsabilidade limitada do proprietário e do operador da embarcação, a cidade afirmou que o incidente foi “causado pela negligência do dally e pela negligência da tripulação da embarcação e da administração em terra” e, portanto, o pedido de limitação de responsabilidade deveria ser negado.
Na quarta-feira, o Departamento de Justiça ordenou mais de US$ 100 milhões em ações contra as empresas.
“O Departamento de Justiça está empenhado em responsabilizar os responsáveis pela destruição da ponte Francis Scott Key, que resultou na morte trágica de seis pessoas e interrompeu a infra-estrutura de transporte e defesa do nosso país”, disse o procurador-geral Merrick Garland num comunicado. “Com esta ação civil, o Departamento de Justiça está trabalhando para garantir que o custo da limpeza do canal e da reabertura do porto de Baltimore seja suportado pelas empresas que causaram o acidente, e não pelos contribuintes americanos”.
A reivindicação de US$ 100 milhões cobriria apenas o custo da resposta ao colapso e da limpeza de detritos. As autoridades disseram esperar que a ponte estatal leve vários anos para ser reparada e custe entre US$ 1,7 bilhão e US$ 1,9 bilhão.
O departamento disse que as empresas priorizavam os lucros e estavam cientes dos problemas do navio que o tornavam perigoso e desnecessário.
Os advogados das vítimas e de suas famílias repetiram o argumento, dizendo em sua reclamação legal na sexta-feira que o navio “tinha um histórico bem documentado de sérios e perigosos problemas de vibração do navio, que afetaram diretamente seu sistema elétrico e deixaram o navio completamente desconfortável”.
Os advogados disseram que os problemas eram conhecidos pelo proprietário e gerente do navio, “mas eles desapareceram mesmo assim”.
A “decisão imprudente da empresa de abandonar o cais diante dessas deficiências perigosas foi motivada pelo lucro”, afirmou a ação judicial.
Os advogados disseram que estão buscando um julgamento com júri e que os danos não especificados são “muito superiores ao valor de Pajaz”.
Cervantes Suárez, que falou Exclusivamente na NBC News em julhoO cargueiro Daly “destruiu seis famílias”.
Ele disse que viu seus colegas desaparecerem nas águas implacáveis antes de cair, a única pessoa que sobreviveu à queda.
“Olhei para a ponte e ela não está mais lá”, disse Suarez.
Ele disse que chamou cada um de seus companheiros pelo nome, mas ninguém respondeu.
“Eu revivo isso o tempo todo, minutos antes de cair e quando estou caindo,“ disse Suárez.
