As viagens aéreas são rápidas. Mas atravessando o Atlântico no luxo do Velho Mundo? Isso é completamente outra coisa.
Quando? British Airways Recomendou seu plano de fidelidade no início do ano – dificultou a privação de muitos clientes da vida e escalar o nível – inspirou a raiva entre seus clientes.
Como uma pessoa que muitas vezes atravessa o Atlântico, pensei que havia sido queimado. Portanto, para minha próxima viagem de negócios a Londres, troco um voo normal de sete horas por algo completamente diferente: em uma viagem Rainha Maria 2, o último verdadeiro transatlântico do mundo.
Portanto, quando minha próxima viagem de negócios Londres Eu pensei, pensei em fazer algo diferente.
Não, não voando com Virgin ou Delta. Uma viagem no último transatlântico remanescente do mundo.
A rainha Maria 2 – indicada pela rainha Elizabeth II em 2004 – tem o legado das grandes linhas de Cunard que uma vez definem a viagem transatlântica. Desde a década de 1830, esses veteranos britânicos trouxeram milhões de pessoas de Churchill e JFK para milhões BeatlesAgora, foi a minha vez.
Nesta tempestade no dia de Nova York, eu estava correndo em seus passos.
James Swap no céu por uma semana com um cruzeiro transatlântico por uma semana.
Desde a década de 1830, os veteranos britânicos de Cunard trouxeram milhões de pessoas de Churchill e JFK para Beatles.
A cabine era compacta, mas onde importa, como a luxuosa cama queen -size e um sofá de almofada
Uma foto sorridente da falecida rainha me parabenizou na perna de uma escada em espiral. A flauta de champanhe estava conectada sob um enorme lustre. Bellhops, vestidos de escarlate, levou os hóspedes através de corredores de latão, pois os navios estão congelados a tempo.
Quando a rainha Mary 2 se afastou do terminal de cruzeiros do Brooklyn, passou pela estátua da liberdade e se espremia sob a ponte Verzano-Naro (acabou de fazer isso, foi feito para muitos gases no convés), percebi que não veria a terra por algum tempo.
Ao contrário do meu voo normal de sete horas, foi por sete dias. E não há paradas, sem a rota de massa terrestre.
Este menor temido foi deixado para entrar na minha cabine em breve. Minha ‘varanda com casca’ era um compacto de cabine, mas importa: uma luxuosa cama queen -size, linho crocante, um sofá de almofada e um curto escudo de varanda do spray do mar de spray do mar – perfeito para café ou midnight stargaging.
A decoração foi interrompida apenas por alguns sinais de segurança nas instruções de procedimentos de retirada, rotas de barco salva -vidas e embalagem a quente quando ocorreram emergências.
Estou mentindo se não dissesse que era um pouco decepcionante – não é impossível pensar em Titanic – mas o xampado no meu quarto logo esfregou com minha memória.
A varanda foi um prazer. Algumas noites, deixo a porta aberta, adormeço pelo som das ondas e do vento, capaz de apresentar as estrelas da cama. E acordar com o visual de enorme Atlântico da manhã de manhã todas as manhãs é realmente especial.
Ter uma varanda também significava que eu sentia que poderia gostar de ficar sem crimes na sala. Encomendei o café da manhã na cama, a maior manhã e os feitos no serviço de quarto – de um prato de queijo a uma estaca cheia – em algumas noites.
A rainha Mary 2 foi nomeada pela rainha Elizabeth II em 2004
De acordo com uma pesquisa pública na Grã-Bretanha e na América, uma lenta jornada por mar é considerada mais luxuosa, sem estresse e aventura do que um voo.
A comida era impecável, incluída no preço do ingresso, e foi distribuída com o serviço que você esperaria de um revestimento de luxo.
Para restaurantes, havia um excesso de opções: um serviço de buffet casual, chá diário da tarde no quarto da rainha, luxo de varanda Steickhouse.
A jóia da experiência alimentar da Queen Mary 2, no entanto, é o restaurante Britannia. Qualquer dia da viagem pode ser apreciado, mas duas vezes uma viagem é uma noite temática (vinte e vinte, preto e branco).
Os passageiros fazem gravata Dhanush e vestido de baile e pousam na Britannia, como a Cathedral. Duas reuniões de jantar ocorrem nesta fase de escadas largas, enormes colunas e rico art déco – todos iluminam a noite pela cascata da luz do Atlântico.
Uma noite, sentei -me com meu livro em um canto, outro conversando com outros convidados em uma grande mesa redonda; Toda vez que havia uma experiência de rachaduras.
De um lado, jantar fantástico, eu precisava fazer algum trabalho. Logo encontrei meu lugar favorito: um dos barracos perto do nível do mar tinha uma série de mesas de dobra, que estava cravejada com uma linha de pequenos objetivos.
Muitas vezes, um punhado de passageiros é estabelecido por um punhado de passageiros, essa área estava calma e – com velocidade do mar ao lado – era o lugar onde eu era a mais produtiva.
Eu estava nervoso com a qualidade da Internet, mas não estava preocupado. Kunard recebe seu Wi-Fi através do Starlink de Elon Musk, e a conexão era impecável. Eu também consegui algumas chamadas de zoom de trabalho. Você precisa pagar pelo privilégio, com ele um custo de aproximadamente US $ 200 adicionais para o período.
O Restaurante Britania, a Jóia da Experiência de jantar do Queen Mary 2
Consumindo muitas calorias em cada um de um cruzeiro para exercícios – vai correr ao redor do Rapraound do lado de fora do Deck James todos os dias
A Internet pode ser estável, mas o mar? Na maioria das vezes eu nem sabia que estava em um navio. Nem sempre é esse o caso, mas um calmante dominado para dormir em uma noite, o passeio foi suave do que qualquer forma de transporte conhecida por mim.
Todos os dias, muitas calorias eram consumidas para algum exercício. Todos os dias corro alguns intervalos de rapher do lado de fora do convés (três voltas iguais a uma milha). Para o cérebro mais ativo, também há uma academia totalmente adequada no quadro.
A academia para que as coisas o mantenham ocupado é mínimo. On Queen Mary 2 you can play gambling in casinos, use shopping arcade, get a haircut, do a spa treatment, participate in a guest lecture (we had the first officer of the famous ‘suli’ flight that landed in the Hudson River), bid in a auction, bid in a auction, bidding, blessing, swimming, platters, platters, platters, platters, platters, platers, platters, platters, travessa, travessa, travessa, travessa, travessa, travessa, travessa, travessa, prateleiras, ladrões, travessa, demais.
No caminho pela metade do caminho, o custo de tudo isso me atingiu. Meu ingresso me levou de volta US $ 2.000. Ele me comprou uma estadia de uma semana, comida impressionante, entretenimento noturno e voo unidirecional para casa. Isso é menos do que muitos ingressos para economia premium – nenhum estresse do aeroporto.
Isso é ainda melhor se você é um viajante de negócios que pode aumentar a jornada. E opções baratas estão disponíveis, por exemplo, em uma cabine interna que não suporta o mar que chega perto de US $ 1.000.
Este é um bom negócio chocante.
O público concorda. Em uma pesquisa de JL Partners do povo americano e britânico, acredita principalmente que um prêmio de viagem pelo Ocean Liner será mais caro do que o voo da economia premium. Mas uma vez que aprendem o custo real, o número de pessoas que considera o Queen Mary 2 em viagens aéreas aumenta em 10 dígitos em cada país.
As pessoas também pensam que uma lenta jornada do mar é mais luxuosa, sem estresse e corajosa do que um voo.
Fiar US $ 2.000 por semana de migração, comida impressionante, entretenimento noturno e custo de casa de vôo unidirecional
A jornada mudou a visão de James como atravessar a lagoa
Eu mentiria se dissesse que não recebia alguma febre na cabine. Eu estava pronto para se desintegrar por cinco dias. Eu me perguntava o quanto eu poderia interminável oceano. Mais tarde naquele dia, fazer um pouco de algas se tornou um momento real de entusiasmo. Um amigo piorou as coisas, apontando que eu estava viajando a apenas 30 km / h.
Mas no final do dia eu voltei para aproveitar. Seja a síndrome de Estocolmo ou a felicidade real, eu não queria sair.
Na minha última noite no convés, um arco -íris duplo fazia cócegas na nossa frente sobre o mar. Depois de sua luz no Canal da English e Southampton, não foi difícil que fosse difícil.
Cobrimos uma distância de 3.000 milhas, antes de gerações através do Atlântico. Não há dúvida de que uma jornada lenta é lenta. Mas é fantástico, completo, produtivo para um trabalhador a distância e muito mais barato do que muitos pensando.
Isso mudou minha ideia de como atravessar a lagoa – implicarei que alguém a dê.
