Eu li com otimismo cauteloso sobre os planos de atualizar a infraestrutura das estações de MRT envelhecidas, incluindo plataformas ampliadas e adicionando mais elevadores e escadas rolantes (Duas novas linhas MRT em estudo; Extensão da linha da região de Jurong na costa oeste para prosseguir, 5 de março).
Outro candidato que precisa de rejuvenescimento é a linha Circle (CCL).
Todos os dias, o CCL está repleto de pessoas porque é essencial para os passageiros que viajam para o nordeste ou de leste a oeste enquanto contornavam o centro da cidade.
Seu caminho radial único significa que está constantemente canalizando passageiros para vários destinos, como uma rotatória. Isso é diferente de outras linhas de tronco em que a demanda diminui para os terminais.
Não é de admirar que estações como Serangoon e Bishan atraem a atenção negativa da mídia por sua multidão de gasto durante o horário de pico, e especialmente durante as interrupções do trem.
Os trens de três carros e plataformas estreitas já são inadequadas para trocas movimentadas da CCL, que são destinos pesados por si só.
Reduzir os intervalos de trem, enquanto essencial, dado o hardware atual, só pode ir tão longe para aliviar a multidão.
Com a extensão planejada da linha da região de Jurong para Kent Ridge, o número de passageiros na CCL deve aumentar.
Tenho certeza de que a infraestrutura de transporte robusta, confortável e confiável levaria mais cingapurianos a adotar um estilo de vida de carro-late.
Exorto a Autoridade de Transporte Terrestre e o Ministério dos Transportes a considerar seriamente as questões suportadas por muitos passageiros por anos.
Para começar, as extensões da plataforma podem abrir caminho para trens de maior capacidade com mais carruagens, aliviando gargalos nas estações. Outras reformas para tornar as viagens mais agradáveis para todos seriam muito bem -vindas também.
Keanen Ang
Juntar Canal de telegrama da ST E receba as últimas notícias de última hora.
