Mais de 118.000 violações de velocidade na primeira metade de 2025
”(11 de agosto). O aumento de 45,5 % nas ofensas no mesmo período do ano passado destaca uma questão urgente de segurança rodoviária. Apesar da ativação da função de aplicação da velocidade em novas câmeras de luz vermelha, as medidas permanecem ineficazes.
Essas câmeras são encontradas predominantemente nas junções de tráfego, enquanto a velocidade mais perigosa ocorre nas vias expressas. Aqueles nas vias expressas têm locais fixos e são bem conhecidos. Muitos motoristas simplesmente desaceleram brevemente antes das câmeras e aceleram imediatamente após, criando a ilusão de fiscalização sem a dissuasão real.
A falta de presença policial visível agrava o problema.
Outros países mostraram melhores resultados. No Reino Unido, o uso de câmeras de velocidade média permanente, que rastreiam a velocidade de um veículo por vários quilômetros, foram encontradas para reduzir as colisões de lesões, especialmente as mais graves.
A Austrália e a Suécia combinam patrulhas móveis ou não marcadas com a aplicação automatizada, criando imprevisibilidade que faz com que os motoristas pensem duas vezes antes de acelerar.
Cingapura pode adotar medidas semelhantes. Câmeras de velocidade média nas vias expressas, mais unidades de aplicação móvel e girando sua presença imprevisivelmente aumentaria o risco percebido de ser pego. O uso de dados de acidentes e GPS via IA para segmentar pontos quentes também tornaria a aplicação mais eficaz.
O aumento planejado das penalidades em 2026 é bem -vindo, mas o aumento nas ofensas mostra que não podemos esperar.
Todo atraso corre o risco de perder mais vidas. A aplicação mais forte, apoiada pela educação pública, agora é necessária para mudar o comportamento do motorista com mais eficiência do que apenas com câmeras estáticas.
Alex Chan
