O segundo planejamento da pista do aeroporto de Gatwick organizou o segundo plano de pista de avançar pelo secretário de Transportes Heidi Alexander.
No projeto financiado pessoal, o West Sussex O aeroporto removerá sua pista de emergência para 12 metros ao norte, permitirá que a Airbus A320s use para liberar a aeronave de corpo esbelto. Boeing 737 S.
Ele permitirá que ele use cerca de 100.000 vôos a mais por ano.
Alexander apoiou esse esquema como um “acéfalo” para o crescimento econômico, um Governo Segundo fontes, é aconselhável fechar os vôos da nova pista antes de 2029.
O gabinete está satisfeito com as combinações criadas pelos ministros, cobrindo coisas como o som do som e a proporção dos passageiros que viajarão para o aeroporto em transporte público.
Isso ocorre depois que o inspetor do plano rejeitou inicialmente o pedido do aeroporto e a Sra. Alexander fez alterações no início deste ano, depois que o projeto foi admitido no projeto.
A nova promessa inclui objetivos legalmente obrigatórios para a proporção do Gatwick Traveler no transporte público, em vez de estabelecer suas próprias metas para a administração do aeroporto.
Os moradores afetados por um ruído adicional solicitarão a Gatwick para cobrir as despesas de janelas de vidro triplo.
Os proprietários que vivem diretamente sob a nova rota de vôo podem pagar por tarifas de carimbo e despesas de corrida em andamento razoáveis, bem como taxas de agentes imobiliários de até 1% do preço de compra.
Gatwick diz que seus planos ganharão US $ 1 bilhão por ano em benefícios econômicos e criarão 14.000 empregos adicionais.
Uma fonte oficial disse à agência de notícias da PA: “O secretário de transporte limpou a expansão de Gatwick para a Tech -Off.
“Com a limitação de manter os negócios, o comércio e o turismo por trás, é um cérebro crescer.
“Este governo tomou medidas sem precedentes para concluí -lo, navegando em um sistema de planejamento complexo desnecessário, que facilitará nossas reformas no futuro.
“É possível que os aviões possam viajar da nova pista completa de Gatwick antes das próximas eleições gerais.
“Qualquer extensão do aeroporto deve ser ajustado com nossas promessas legalmente obrigatórias das mudanças climáticas e atender aos rígidos requisitos ambientais”.
Os pregadores locais anti -expansão estão preocupados com o impacto no transporte de superfície, ruído, disposições de moradia e o impacto no tratamento de águas residuais, mas o aeroporto enfatiza que esses problemas conseguiram “avaliação completa e completa” desses problemas.
Um guarda -chuva para Sussex, Surrey e Kent, Kagen, disse que estava pronto para servir a revisão judicial de residentes e organizações ambientais “, disse Kagen, um grupo ambiental.
O grupo disse: “Sabemos que esse governo é muito pouco cuidadoso com o impacto ambiental da aeronave em nossos planetas e vizinhos de Gatwick, mas o Gatwick não afirma pagar pela infraestrutura, o centro de tratamento de águas residuais onite e o impacto do som é ilegal em nosso livro”.
O apoio do governo trabalhista na terceira pista do aeroporto de Heathrow também criticou grupos ambientais e políticos da oposição pelo crescimento dessa economia.
Líder do Partido Verde Jack Polansky O segundo Gatwick descreve o apoio da pista dos ministros como “desastre”.
Ele disse em comunicado: “Ignora a ciência climática e corre o risco de tentar combater a crise climática.
“A mão -de -obra mantém os mesmos ruins em relação ao crescimento, mas qual é o preço? O que significa ter mais poluição, não há mais ruído para a comunidade local e os verdadeiros benefícios econômicos”.
O secretário de Transportes das Sombras, Richard Holden, deu as boas -vindas à decisão, que acusou o trabalho de adiar a decisão “chave”.
Ele disse ao Daily Telegraph: “Se for feito com imitação inteligente, seria um passo importante para o desenvolvimento do crescimento econômico, a melhoria da conexão e fortalecerá a posição da Grã -Bretanha no cenário global.
“Mas vamos deixar claro que deveríamos ter tomado essa decisão há alguns meses. Trabalho prometeu ir ‘mais e mais rápido’ sobre o crescimento do trabalho, mas eles atrasaram cada reviravolta e atrasaram”.
Stewart Winget, diretor administrativo do Aeroporto de Vinci do Reino Unido e ex -CEO da Gatwick, disse:
“Esta é outra entrada importante para o processo de planejamento para investir US $ 2,2 bilhões, que é totalmente financiado por nossos acionistas e desbloqueará um crescimento significativo, turismo e instalações comerciais para isso Londres E criar o Reino Unido e milhares de empregos.
“Como dissemos antes, é necessário criar os termos de qualquer plano que permita todos os benefícios do nosso projeto e não impõe barreiras desnecessárias que o tornem econômico investir.
“Precisamos ser cuidadosamente testados com os detalhes do consentimento do plano agora. Depois de fazer isso, poderemos comentar mais”.
