O Geely Safety Center em Ningbo, China, foi inaugurado em 12 de dezembro. A instalação de 45.000 metros quadrados é considerada o maior centro de testes de veículos do mundo, não apenas em tamanho físico, mas também em escopo e capacidade.
Além de marcas baseadas na China, como Geely Automobile e Zeekr, o mega grupo automobilístico também possui marcas europeias como Lotus, Volvo e Polestar através do maior Zhejiang Geely Holding Group. Detém 49,9% das ações em Próton da Malásia.
A instalação pode realizar uma gama completa de avaliações, incluindo testes de colisão em alta velocidade, proteção de pedestres, avaliações do estado da bateria e verificações de segurança cibernética e de saúde.
O centro também abriga a equipe “Golden Nose” encarregada de testar veículos em busca de substâncias voláteis e odores.
Dongfeng Vigo é um SUV elétrico compacto com um design incomum de porta traseira dividida.
Foto de : Dongfeng
O Vigo é o terceiro modelo da marca chinesa Dongfeng a ser vendido em Singapura. Apresentado pela primeira vez na Car Expo em maio, o veículo utilitário esportivo (SUV) elétrico compacto foi aprovado para venda aqui no início de dezembro.
O comprimento total do carro é de 4.306 mm, o que o coloca entre SUVs compactos como o Hyundai Kona (4.205 mm) e o BYD Atto 3 (4.455 mm). A distância entre eixos do Dongfeng é de 2.720 mm, que é maior que os 2.690 mm do Toyota RAV4, portanto, espera-se que a cabine do Vigo seja bastante espaçosa.
O Dongfeng tem uma porta traseira dividida incomum, com o pára-brisa traseiro abrindo e a parte inferior rebatível. Este é um recurso associado a SUVs premium como o Range Rover.
O motor único tem uma potência elétrica de 99 kW, suficiente para acelerar da imobilidade aos 100 km/h em 9,5 segundos. A bateria de 51,9 kWh tem autonomia de 471 km. Em termos de velocidade de carregamento, o Dongfeng pode carregar até 6,6 kW de CA, o mesmo que o BYD Atto 3. Para corrente contínua, a velocidade máxima de carregamento é 167 kW, que é mais rápida que os 100 kW do BYD, mas não tão rápida quanto os 180 kW do Aion V.
Nas próximas semanas, a Volkswagen testará carros autônomos na cidade alemã de Wolfsburg.
Foto: Volkswagen
A Volkswagen introduziu carros autônomos nas estradas de sua sede em Wolfsburg, na Alemanha, como parte de sua pesquisa em tecnologia de direção autônoma.
Diz-se que o veículo de pesquisa Gen.Urban é capaz de dirigir de forma autônoma no tráfego urbano do mundo real. Nesta fase da investigação, a Volkswagen pretende examinar como os humanos se comportam e reagem quando sentados num veículo sem volante ou pedais tradicionais.
Antes de entrar no banco do motorista, os participantes podem personalizar preferências como temperatura interna e iluminação ambiente por meio do aplicativo. Também é possível ajustar as configurações diretamente no veículo.
Como medida de precaução, um operador de segurança equipado com painel de controle fica sentado no banco do passageiro dianteiro e pode intervir em caso de emergência.
Durante várias semanas, os veículos seguirão um circuito fixo de 10 km que inclui cruzamentos sinalizados, rotundas, áreas residenciais e industriais. Cada execução leva aproximadamente 20 minutos para ser concluída. Atualmente, apenas funcionários da Volkswagen estão sendo recrutados para testes.
O último episódio de Wheel Insights explora o transporte aéreo e terrestre ecológico.
Foto de : Straits Times
O último episódio do podcast mensal de transporte do The Straits Times, ‘Wheels Insight’, concentra-se no transporte verde.
No centro do debate está um imposto sustentável sobre o combustível de aviação que os passageiros das companhias aéreas que partem de Singapura terão de pagar a partir de Outubro de 2026 para ajudar a reduzir a pegada de carbono do sector.
Andrei Berdichevsky, Sócio e Diretor Associado, Boston Consulting Group, e Professor S. Viswanathan, Nanyang Business School. Arrecadação.
str.sg/5cqR
Para ouvir podcasts.
O Mazda CX-5 apresenta um novo design e conectividade melhorada aos serviços Google.
Foto de : Mazda
A Mazda planeia lançar o novo CX-5 na Europa em 2026, antes de o lançar noutros mercados globais. O novo modelo é um pouco maior que o modelo anterior e possui um design mais nítido.
Sob o capô está um motor de 2,5 litros, este carro Tração nas duas rodas e tração nas quatro rodas. O carro já passou por uma avaliação de segurança independente Euro NCAP, com classificação de 5 estrelas.
Mas a maior novidade é que a plataforma Google chegou à cabine da Mazda, dando-lhe acesso contínuo a serviços como Google Maps, Google Play e Google Gemini, o assistente de inteligência artificial da gigante da tecnologia.
O CX-5 é o segundo modelo da Mazda a apresentar um grande sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque, seguindo o sedã elétrico 6e, dispensando o disco de comando rotativo e a interface de exibição compacta.
Espera-se que tanto o 6e Saloon quanto o CX-5 cheguem a Cingapura em 2026.
