Os fabricantes de automóveis dos EUA estão a reduzir as suas perspetivas para os veículos elétricos face ao persistente ceticismo dos consumidores, a uma retração no apoio federal e a um cenário económico desafiante que afeta todas as vendas de automóveis.
Na terça-feira, a General Motors disse que estava assumindo perdas totalizando US$ 1,6 bilhão relacionadas às mudanças planejadas para o lançamento de seus veículos elétricos. A empresa atribuiu algumas das mudanças à eliminação pelo presidente Donald Trump de um incentivo de compra de veículos elétricos de US$ 7.500 que foi promulgado pelo presidente Joe Biden. O crédito expira oficialmente em 30 de setembro.
“Após as recentes mudanças nas políticas do governo dos EUA, incluindo o fim de certos incentivos fiscais ao consumidor para compras de veículos elétricos e uma redução no rigor das regulamentações de emissões, esperamos que a adoção de veículos elétricos diminua”. Em um arquivamento, a GM disse.
rival Ford atrasou planeja construir uma fábrica de EV no Tennessee, é disse à Reuters Na semana passada, a empresa disse que era “ágil para ajustar o momento do lançamento de nossos produtos para atender à demanda do mercado e dos clientes, visando maior lucratividade”.
A queda nas vendas da Tesla – ainda líder nos EUA em vendas de veículos elétricos – também está contribuindo para as perspectivas fracas. Suas vendas no segundo trimestre caíram quase 13%, e o CEO Elon Musk alertou sobre alguns “trimestres difíceis” para a empresa.
As mudanças ameaçam deixar os Estados Unidos para trás no que muitos ainda consideram o futuro do automóvel. Em julho de 2024, as vendas de veículos elétricos ultrapassaram oficialmente as vendas de automóveis convencionais na China. Lá e nos países vizinhos, o preço de um carro eléctrico está a cair mais rapidamente do que nos EUA, em grande parte graças ao aumento da concorrência dos fabricantes chineses que agora Dominando o mercado global de EV. No entanto, outros países ocidentais também estão a renegociar compromissos anteriores com veículos eléctricos, incluindo o Canadá e o Reino Unido, ambos os quais sinalizaram metas de electrificação relaxadas, em parte em resposta à nova pressão da guerra comercial de Trump.
Os recuos são uma mudança em relação às ambições inebriantes para veículos elétricos que as montadoras dos EUA sinalizaram há menos de uma década. O impulso de maior destaque veio da CEO da General Motors, Mary Barra, que em 2017 comprometeu a famosa montadora com um futuro de “emissões zero”.
“Chega de gasolina, chega de diesel, chega de emissões de carbono” Ele escreveu a tempo
Mas uma série de desafios – preocupações com custos, adoção lenta e uma reversão do apoio em Washington – deixaram a indústria automobilística dos EUA em ainda mais incerteza sobre o seu futuro EV.
“A penetração estagnou”, disse David Whiston, analista sênior da Morningstar Investment Research, que cobre automóveis.
Mesmo antes de o “One Big Beautiful Bill” de Trump acabar com os créditos fiscais, a resistência aos VEs entre os consumidores dos EUA começou a aparecer. Uma pesquisa publicada em agosto de 2024 pelo Edmonds Automotive Information Group citou preocupações sobre estações de carregamento e tempo de carregamento, disponibilidade e confiabilidade como os principais motivos pelos quais os consumidores não compram VEs.
“Eles dizem que não querem complicações ou não têm vontade de aprender algo novo”, diz Jessica Caldwell, chefe de insights da Edmonds.
No segundo trimestre de 2025, as vendas de novos EV Queda de 6,3% ano a anoDe acordo com a Cox Automotive, que afirmou que a trajetória de crescimento dos EVs foi “obstruída”. As vendas de veículos elétricos aumentaram no terceiro trimestre, mas analistas disseram que isso provavelmente foi resultado do fim dos créditos fiscais.
“O crédito fiscal federal tem sido um catalisador chave para a adoção de VE, e a sua expiração marca um momento crucial”, disse Stephanie Valdez Strati, diretora de insights da indústria na Cox Automotive. disse em um comunicado. “Esta transição irá testar se o mercado de veículos elétricos está maduro o suficiente para melhorar os seus próprios fundamentos ou se ainda precisa de apoio para se expandir ainda mais.”
Durante algum tempo, os VEs pareciam prestes a dominar o mercado dos EUA. Seguindo o exemplo de Barra, da GM, a Ford anunciou em 2018 que planeja quase triplicar seu investimento em veículos elétricos e híbridos até 2022, com 40 novos modelos planejados. Adultos também Um Programa Nacional de Veículos com Emissão Zero foi solicitado Para ajudar a eletrificar toda a frota automotiva dos EUA.
Entretanto, as vendas da Tesla, que fabrica exclusivamente veículos eléctricos, começaram a acelerar, tornando o inovador fabricante de automóveis numa das empresas mais valiosas do mundo e conferindo-lhe uma posição dominante no mercado eléctrico.
O impulso EV foi intensificado durante a administração Biden, que Introduziu novos e rigorosos padrões de emissões projetados para impulsionar as vendas de VE Junto com o crédito fiscal para compra de EV.
Mas no ano passado a Barra disse à NBC News Que o futuro totalmente elétrico da GM se desenrolará em “décadas” a partir de agora, embora a empresa diga que continua a almejar uma eletrificação total da sua frota até 2035. Em seu último pedido, a GM disse que sua revisão da produção futura de veículos elétricos está “em andamento” e que encargos adicionais podem ser anunciados em trimestres futuros. Um porta-voz da GM não respondeu a um pedido de comentário.
O Wall Street Journal divulgou esta informação no mês passado GM gastou mais para fazer lobby junto ao governo federal Em 2025, o Facebook lutará contra mais regulamentações de ar limpo e economia de combustível do que qualquer outra empresa, exceto a controladora Meta.
“Estamos comprometidos com o cliente”, disse Bara sobre o abandono dos veículos elétricos em um evento do Wall Street Journal em maio, informou o jornal. “Os clientes estavam nos dizendo que não estavam prontos.”
O CEO da Ford, Jim Farley, disse este mês que as vendas de EV podem cair cerca de 50% depois que o crédito fiscal de EV expirar. Um porta-voz da Ford não respondeu a um pedido de comentário.
Todo o mercado automóvel dos EUA também continua a ser desafiado por questões de acessibilidade. Preço médio de um carro novo No mês passado ultrapassou US$ 50.000 pela primeira vezKelly Blue Book relatou terça-feira. De acordo com a agência de relatórios de crédito Experian, o pagamento médio mensal de um automóvel nos EUA é agora de US$ 749 para um carro novo e US$ 529 para um veículo usado. As famílias dos EUA continuam geralmente a lutar contra uma inflação obstinada e um mercado de trabalho cada vez mais instável, o que fez com que as vendas mensais globais de automóveis aumentassem. abaixo dos níveis pré-pandêmicos.
Atualmente, os EVs custam cerca de US$ 7.000 a mais, De acordo com dados do Kelly Blue Book.
Anna Vanderspeck, diretora do programa de veículos elétricos da Aliança de Consumidores de Energia Verde, um grupo de defesa ambiental, disse estar otimista de que a mudança global em direção aos VE acabará por chegar às montadoras dos EUA, à medida que procuram permanecer competitivas e, assim, chegar aos consumidores dos EUA.
Mas ele reconheceu que o cronograma de adoção mudou.
“Há boas razões para pensar que esta transição continuará a acontecer”, disse ele. “Mas agora isso acontecerá mais lentamente.”
