Cingapura – A Associação Nacional de Veículos de Contratação Privada (NPHVA) pediu à plataforma de carona que Grab para adiar a implantação de mudanças em seus esquemas de incentivo previstos para 1º de julho “para obter mais deliberação”.
Em uma mensagem no aplicativo para os motoristas às 14h de 20 de junho, a Grab anunciou que, a partir de 1º de julho, as zonas de streak estariam disponíveis para todos os seus motoristas parceiros, juntamente com as revisões do esquema de bônus mensal existente.
As zonas de streak foram anteriormente testadas a partir de maio de 2024. Permite que os motoristas pré-reservem os horários de duas horas, onde dirigem em áreas de alta demanda, durante as quais todas as suas reservas são aceitas automaticamente. Esses slots são principalmente durante períodos de pico.
Os motoristas ganham um reembolso de 5 % em cada viagem concluída. “Os pagamentos são feitos no dia seguinte, melhorando o fluxo de caixa para os parceiros de motorista”, disse Grab ao The Straits Times.
No entanto, o NPHVA está preocupado com o fato de as mudanças resultarem em ganhos reduzidos da maioria dos motoristas em tempo integral, disse Yeo Wan Ling, consultor da Associação, em um post no Facebook em 23 de junho.
O esquema de bônus mensal de Grab, anteriormente chamado de bônus de sequência de garras, tem três níveis, cada um com sua própria estrutura de bônus. Quanto mais viagens um motorista concluir em um mês, maior o bônus percentual de seus ganhos, com as taxas aumentando entre as camadas e os marcos de viagem.
A partir de 1º de julho, os bônus percentuais também serão cortados. Por exemplo, o bônus para os 300 a 499º passeios, que agora começa em 8 % para os motoristas no nível mais baixo, será reduzido para 4 %.
Atualmente, aqueles que relatam pelo menos 300 passeios também recebem um bônus em dinheiro de US $ 30, US $ 80 ou US $ 100, dependendo do seu nível de incentivo.
Mas a partir de 1º de julho, os motoristas nos níveis mais baixos de incentivo não receberão esse bônus em dinheiro, enquanto isso também será cortado para os próximos dois níveis para US $ 30 e US $ 50, respectivamente.
No entanto, aqueles no nível mais alto que completam 651 ou mais passeios ainda podem ganhar até 21 % em bônus, abaixo dos 701 passeios necessários no esquema atual.
Os bônus semanais de pacote que variam de US $ 25 a US $ 68 também serão entregues aos motoristas que concluem mais zonas de faixa.
Yeo, que também é secretário-geral assistente do Congresso Nacional de Comércio e MP da Punggol GRC, disse que essas mudanças tornam os ganhos menos previsíveis.
“A complexidade adicional torna mais difícil para os motoristas descobrirem que serão melhor em comparação com a estrutura anterior”, disse ela.
A NPHVA reiterou sua chamada para o Grab para ter “consulta mais significativa” com a associação antes de fazer alterações que afetam os ganhos do motorista, acrescentou Yeo.
Ela também disse que não há garantia para os motoristas de que haverá slots de zonas de streak suficientes disponíveis para todos.
Em resposta, Grab disse a St que sua decisão de realocar fundos de seu esquema de bônus mensal para expandir as zonas de faixas garantiria slots suficientes para aqueles que desejam participar.
Grab não respondeu à consulta da ST sobre se ele atrasará o lançamento do novo recurso de zonas de streak.
O operador de carona disse que esse movimento aumentará os ganhos dos motoristas, permitindo que a plataforma corresponda melhor ao fornecimento de driver a períodos e áreas com maior demanda não atendida.
Ele disse que a mudança apoiará melhor os motoristas de meio período que estão na estrada por algumas horas por dia e recompensarão os motoristas em período integral por seu compromisso.
Grab disse que o recurso de zonas de streak foi co-criado com seus parceiros de motorista por meio de testes em pequena escala e discussões em grupos focais.
As melhorias foram feitas com base no feedback dos motoristas, como o corte da zona de faixa de três para duas horas e diminuindo as durações necessárias para ficar on -line de 85 % para 70 % do slot.
Nos comentários sobre o post de Yeo, alguns motoristas pediram tarifas de base mais altas e um sistema de preços mais transparente, bem como para remover completamente esses esquemas de incentivo.
Pegar iniciou uma sessão de feedback com seus motoristas em 26 de junho para discutir a mudança em seu esquema de bônus.
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