Nova Iorque Os líderes estaduais indicaram que estão prontos para reconsiderar um caro programa de “preços de congestionamento” para Midtown e Lower Manhattan, que originalmente cobrava dos motoristas US$ 15 por dia de entrada, a ser implementado antes da posse do presidente eleito Trump.
A governadora Cathy Hochul interrompeu o seu plano de longo prazo após uma reação inicial dos democratas estaduais – mas agora alguns no Empire State estão alertando que Trump poderia rapidamente matar seus sonhos de fluxo de receitas.
Um grupo de republicanos de Nova York escreveu uma carta Trump apelou ao governo federal para usar os seus poderes para contrariar o que chamou de processo indevidamente acelerado da administração Biden.
“A tarifação do congestionamento só progrediu por causa da manipulação do MTA (Metropolitan Transportation Authority) e da Administração Rodoviária Federal (FHWA) do Programa Piloto de Preços de Valor (VPPP) da FHWA, um programa piloto originalmente autorizado pelo Congresso em 1991, três décadas atrás”, o carta lida.
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A governadora de Nova York, Kathy Hochul, e o presidente eleito Trump. (Imagens Getty)
“A administração Biden até conspirou para permitir ao programa uma revisão ambiental abreviada para contornar o processo normal.”
O presidente do Comitê de Transporte da Câmara, Deputado Sam Graves, R-Mo. disse que Trump deixou clara a sua oposição e “a pressa para estabelecer isso antes de assumir o cargo é um movimento político flagrante”.
“Pouco antes de começar neste verão e antes das eleições, o governador agiu unilateralmente para ‘pausar indefinidamente’ a proposta de preços de congestionamento devido à sua impopularidade. Agora ela foi convenientemente ressuscitada uma semana após o encerramento das urnas”, disse ele.
O senador estadual Andrew Gounards, D-Bay Ridge, se opôs Albany disse ao Times-Union Um plano de tarifação do congestionamento deve começar “imediatamente – antes que Trump o bloqueie”, como pediram os republicanos.
A tarifação do congestionamento introduzirá um pedágio introduzido por vídeo em pórticos recém-construídos no centro da cidade. O tráfego que passa pela 60th Street e Central Park e entra por Nova Jersey, Brooklyn ou Queens – exceto pela ponte RFK Triboro – está sujeito a pedágios.
Legisladores, incluindo os deputados Michael Lawler do condado de Rockland, Nicole Malliotakis de Staten Island e Andrew Garbarino, Nick LaLotta e Anthony D’Esposito de Long Island, pediram que Trump respondesse.
“O fardo para as famílias e trabalhadores de Nova Iorque, o tempo de esforço, a falta de trânsito adequado, a responsabilidade fiscal da medida e o impacto negativo que a tarifação do congestionamento terá sobre os residentes da cidade de Nova Iorque e de alguns outros bairros de baixos rendimentos, “eles escreveram.
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“Governador Hochul anunciou recentemente que tentaria implementar preços de congestionamento quase imediatamente após a captura de dinheiro, apesar de ter ‘pausado’ no início deste ano, em um esforço para reconquistar a Câmara.
Deputados exigiram Salão Hochul Agora está a funcionar porque a medida não conseguiu ganhar o favor dos democratas eleitos nas últimas eleições, acrescentando que o MTA – que é patrocinado pelo Estado – está a registar um enorme défice devido, em parte, à evasão tarifária e ao desperdício e fraude internos.
Nova Jersey, de maioria democrata, juntou-se aos legisladores de Long Island, de maioria republicana, na oposição bipartidária ao plano, com o Garden State tomando medidas legais em determinado momento.
O governador de Nova Jersey, Phil Murphy, disse na quinta-feira que “se opõe fortemente a qualquer esforço do governo Biden para forçar a aprovação de uma proposta de preços de congestionamento nos últimos meses”.
“Todos precisamos de ouvir a mensagem que os eleitores de toda a América enviaram na terça-feira passada, que é a de que a grande maioria dos americanos está a passar por um grave stress económico e ainda sente os efeitos da inflação. Não poderia haver pior momento para um novo impulso. Aqueles que trabalham, estudam ou um pedágio de US$ 9 para quem viaja para o centro de Manhattan a lazer”, disse ele.
Murphy disse que Nova York nunca consultou significativamente Nova Jersey para criar um plano que tivesse um grande impacto em seu vizinho.
O deputado Tom Keen Jr., RNJ, concordou com Murphy, chamando o programa de “ganhar dinheiro”.
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A Autoridade de Transporte Metropolitano está sob os auspícios do estado. (Imagens Getty)
“(T)seu esforço sempre foi uma forma de resgatar o MTA de uma montanha de dívidas dos bolsos dos residentes de Nova Jersey”, disse ele.
O presidente do MTA, Jano Lieber, disse na quinta-feira que um sistema de trânsito problemático que inclui “ônibus mais lentos do que a pé” e um aumento nos acidentes de carro “não é a Nova York em que todos queremos viver”.
Quanto aos críticos dos preços do congestionamento, Lieber sugeriu que se os socorristas ficassem presos num engarrafamento ao estilo de Manhattan em qualquer cidade, os seus residentes e autoridades locais estariam a clamar por uma solução.
Hochul disse anteriormente que gostaria de ver um preço ligeiramente mais baixo do que os US$ 15 originais em vez de US$ 9, citando a inflação, e Lieber sugeriu na quinta-feira que estava aberto para ver se pedágios mais baixos poderiam atingir as mesmas metas de receita.
A notícia chega como um democrata Controlador da cidade de Nova York, Bradford Lander declarou que a presidência de Trump “traz sérios riscos para a cidade de Nova Iorque (incluindo) educação, habitação, cuidados de saúde e trânsito… devido às deportações em massa de dezenas de milhares de nova-iorquinos”.
A Fox News Digital entrou em contato com Tim Trump para obter sua resposta e com Hochul para comentários adicionais.
