 "Reciclagem de navio")
Alang, em Gujarat, possui uma das maiores instalações de reciclagem de navios do mundo. | Foto: Pé no chão
Espera-se que a indústria de reciclagem de navios da Índia cresça para 3,8-4,2 milhões de GT (arqueação bruta) em 2025, contra uma estimativa de 2,3-2,6 milhões de GT em 2024, de acordo com um relatório.
De acordo com a CareEdge, a Índia foi responsável por 33% da tonelagem total global a ser sucateada em 2023, perdendo apenas para Bangladesh, que movimentou 46%.
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“A indústria de reciclagem de navios da Índia está preparada para um grande crescimento no AC25 e espera-se que testemunhe níveis de reciclagem semelhantes no AC24, de 2,3 a 2,6 milhões de GT, seguidos por um aumento para 3,8 a 4,2 milhões de GT no AC25”, disse Sajjani Shah, Diretor Assistente. na CareAge.
Espera-se que a indústria de reciclagem de navios na Índia cresça a uma CAGR de cerca de 10% no período 26-28, disse ele, com o esfriamento do Baltic Dry Index, a estabilização dos preços da sucata pesada e o aumento das operações de navios obsoletos. , sugerindo que após o AC25 mais navios entrarão no mercado de reciclagem de
De acordo com Shah, espera-se que os países com infra-estruturas desenvolvidas e instalações de reciclagem verdes atraiam uma grande parte de navios no futuro.
A participação da Índia na indústria global de reciclagem era de cerca de 27 por cento no passado, antes de aumentar para cerca de 33 por cento no AC22 e no AC23, reflectindo um aumento na sua contribuição no meio da recessão global.
Em termos de volume, no AC22 e no AC23, a Índia quebrou 2,26 e 2,47 milhões de GT, respectivamente, disse a CareAge.
Os recicladores de navios são apoiados por uma estrutura financeira favorável devido aos baixos níveis de endividamento nas operações de reciclagem de navios, baixas despesas fixas e funcionários contratuais nas operações. Além disso, a convergência de factores como a estabilidade dos preços do frete e da sucata de aço, juntamente com um aumento esperado na disponibilidade de navios obsoletos, sugere que a actividade de reciclagem de navios continuará, disse.
Afirmou também que o declínio nas atividades globais de reciclagem de navios, combinado com o aumento constante da capacidade de transporte nos últimos anos, ainda destaca o número crescente de navios obsoletos.
À medida que navios mais novos e mais eficientes são introduzidos, os navios mais antigos tornam-se cada vez mais incontroláveis. Esta tendência cria uma necessidade crescente de reciclagem de navios, à medida que os operadores procuram aposentar navios antigos cuja manutenção já não é economicamente viável, afirmou a agência de classificação.
De acordo com o relatório, a atividade no setor indiano de reciclagem de navios enfrentou uma desaceleração nos exercícios fiscais de 23 e 24, em meio ao aumento dos preços da sucata fundida pesada.
Os preços da sucata pesada em Bhavnagar, em Gujarat, aumentaram de Rs 28.800 por tonelada em agosto de 2020 para Rs 54.400 por tonelada em abril de 2022, impulsionados pelo aumento da demanda por aço em meio a interrupções na cadeia de fornecimento e esforços de recuperação econômica pós-pandemia.
No entanto, após o pico, os preços da sucata começaram a cair, fixando-se em Rs 39.900 por tonelada em dezembro de 2023. A partir de janeiro de 2023, os preços se estabilizaram entre Rs 36.000 e Rs 44.000 por tonelada, disse.
Esta recente estabilização sugere que o mercado se ajustou às condições pós-pandemia, proporcionando uma estrutura de custos mais previsível para as indústrias dependentes da sucata, disse a CareAge.
A indústria de reciclagem de navios da Índia é uma parte importante do setor marítimo global – os quatro principais países – Bangladesh, Índia, Paquistão e Turquia – dominam a indústria de reciclagem de navios, quebrando mais de 90 por cento do volume global de reciclagem de navios, de acordo com ICRA.
Na Índia, Alang, em Gujarat, possui uma das maiores instalações de reciclagem de navios do mundo, com mais de 140 pátios de reciclagem.
(Apenas o título e a imagem deste relatório podem ter sido reformulados pela equipe do Business Standards; o restante do conteúdo é gerado automaticamente a partir de um feed distribuído.)
Publicado pela primeira vez: 10 de outubro de 2024 | 22h32 É
