HONG KONG – O defeito no motor do avião Airbus A350 que levou ao cancelamento de dezenas de voos da Cathay Pacific no início de setembro pode ter se transformado em “danos extensos”, de acordo com uma investigação de Hong Kong divulgada em 19 de setembro.
Cathay Pacific sediada em Hong Kong suspendeu brevemente sua frota de A350s para inspeções e reparos depois que um avião com destino a Zurique foi forçado a retornar para Hong Kong em 2 de setembro.
A inspeção descobriu que componentes de 15 dos 48 aviões da frota A350, equipados com motores do fabricante britânico Rolls-Royce, tiveram que ser substituídos.
No relatório de 19 de setembro, os investigadores de Hong Kong disseram que um exame pós-voo do avião com destino a Zurique descobriu que uma mangueira de combustível havia se rompido, conforme evidenciado por um “furo perceptível”, marcas de queimadura e “fuligem preta observada na seção traseira do motor central”.
O combustível pode ter vazado pela mangueira rompida e causado um incêndio que pode ter se espalhado para áreas vizinhas, disse o relatório divulgado pela Autoridade de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIA).
“Se não for prontamente detectada e tratada, esta situação… pode evoluir para um incêndio mais sério no motor, causando potencialmente danos extensos à aeronave”, disse, categorizando o incidente como “sério”.
Cinco mangueiras de combustível adicionais no avião – que foi fabricado em 2019 – também foram encontradas com “tranças de metal desfiadas ou estruturas colapsadas”, disse a autoridade.
Para abordar a questão, a AAIA recomendou que a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) exija que a Rolls-Royce “desenvolva informações de aeronavegabilidade contínua, incluindo, mas não se limitando a, requisitos de inspeção das mangueiras do coletor de combustível secundário” dos motores em questão.
O relatório preliminar de 19 de setembro “deve ser considerado provisório”, disse um porta-voz.
O incidente da Cathay levou outras companhias aéreas na Ásia a realizar verificações semelhantes em seus modelos A350-900 e A350-1000, que são equipados com motores Rolls-Royce Trent XWB-84 e XWB-97, respectivamente.
A EASA também determinou inspeções nos A350-1000s como uma “medida de precaução”, observando que há 86 aeronaves desse tipo em serviço no mundo todo.
No entanto, afirmou que as inspeções obrigatórias dos motores do Airbus A350-900 “não eram justificadas nesta fase”.
A Qatar Airways é a maior operadora da versão 1000, com 24 em sua frota, seguida pela Cathay Pacific e pela British Airways, que operam 18 cada.
A Airbus e a Rolls-Royce disseram anteriormente que estão cooperando com a Cathay, mas não puderam fazer mais comentários enquanto a investigação estiver em andamento.
Em novembro passado, o presidente-executivo da Emirates, Tim Clark, expressou preocupações sobre a durabilidade e longevidade dos motores do A350.
A Rolls-Royce defendeu seus motores Trent XWB-97 e disse que está tomando medidas para melhorar sua durabilidade. AFP
