A Jaguar Land Rover não estava segurada contra o ataque cibernético que impediu a produção e seus fornecedores estavam enfrentando colapso, foi reivindicado na noite passada.
O maior fabricante de carros da Grã -Bretanha ainda estava finalizando a capa quando os hackers invadiram seu sistema de computador no final de agosto e o forçaram a parar de fabricar em suas fábricas.
Isso significa que a JLR está enfrentando uma conta completa de uma crise que ameaça gastar bilhões.
Cerca de 1.000 veículos em um dia rolam suas linhas de produção em West Midlands e Mercesis e o desligamento foi estimado até agora que seu custo é de cerca de 2 bilhões de libras em receita perdida.
Nesta semana, a JLR aumentou a estagnação na produção no próximo mês. Mas teme -se que possa permanecer até novembro, negando £ 3,5 bilhões em receita e 250 milhões de libras benefícios. Mas a empresa não poderá recuperar esses danos devido à falta de seguro, um dos maiores nomes da fabricação britânica.
Um porta -voz da JLR, de propriedade da veterana indiana Tata Motors, disse: ‘Não comentamos questões comerciais’.
A falta de seguro da JLR foi relatada pela primeira vez na noite passada pelo Industry Journal the Insurance.
A empresa foi dita em uma conversa com o corretor de seguros Lockton, mas nada foi finalizado quando o ataque ocorreu. Por outro lado, Marx e Spencer tinham uma cobertura de seguro cibernético antes de ser alvo em abril.
Jaguar Land Rover não estava segurado contra o ataque cibernético que impediu a produção e seus fornecedores enfrentaram colapso, é revelado (imagem do arquivo)
A crise da crise da JLR teme que o futuro de seus fornecedores, à medida que as pequenas empresas fechassem os funcionários e impedissem a produção. Os ministros estão sob crescente pressão para o trabalho – de seus próprios parlamentares e sindicatos que exigiram um plano de Furls para os trabalhadores que sofrem devido a desligamentos.
O secretário comercial Peter Kyle rejeitou tais chamadas para subsidiar os salários dos trabalhadores afetados, mas eles foram relatados como considerar o uso do fundo Kardata na noite passada para protegê -los do colapso para comprar peças diretamente dos fornecedores da JLR.
Sob o esquema, o governo vende a JLR para peças quando a produção é retomada.
O Sr. Kyle conheceu os proprietários e empresas da JLR na cadeia de suprimentos nesta semana para tentar encontrar uma solução. O JLR está tentando limpar um atraso de pagamento dado aos fornecedores.
“Nosso foco é apoiar nossos clientes, fornecedores, colegas e nossos varejistas que estão abertos”, disse um porta -voz. “Reconhecemos plenamente que este é um momento difícil para todos associados à JLR e agradecemos a todos por seu constante apoio e paciência”.
Lays Liam Burn, deputado local e presidente do Comitê de Negócios e Comércio Commons, disse que as questões da JLR são “um teste para o governo”.
