A controvérsia sobre a renovação de três estacionamentos no centro da cidade em Menlo Park destaca a extensa crise imobiliária no condado do condado, temendo que a perda de receita devido ao estacionamento, para advogados de habitação acessíveis contra empresários.
As autoridades da cidade, incluindo o prazo final de 5 de março para as propostas de desenvolvedores, ficaram impressionadas com os preocupados com o impacto econômico do mandato de habitação do estado e dos proprietários de empresas locais. Mesmo ambos os lados ameaçaram a ação legal mesmo antes do plano específico de mais de 480 unidades habitacionais acessíveis.
O Menlo Park, nos subúrbios, um grupo de apoiadores de negócios, coletou mais de 3.450 assinaturas em uma promoção on -line e coletou mais de US $ 130.000 em honorários legais para bloquear o projeto.
O principal organizador do principal organizador, o proprietário do centro da cidade, Kevin Cunningham, disse que a decisão da cidade aprofundou as decepções existentes no clima econômico da cidade. Ele sugeriu dois blocos como o Civic Center e sugerindo locais de habitação alternativos perto da estação Caltrain, evitando interromper o estacionamento no centro da cidade.
“Um empresário diz (emissão de estacionamento) não é a única razão pela qual ele está saindo, mas ele teve muita decepção com esta cidade”, disse Kaningham. “Ele disse que nem queria ver como queria tocar e ficou tão desapontado ao trabalhar no ramo do centro da cidade que a decisão de seguir lotes era o ponto de prensagem”.
O gerente assistente da cidade do Menlo Park Stephen Stault, o único oficial da cidade, respondeu à solicitação de comentários, não comentou a controvérsia em andamento, mas enfatizou que nenhum desenvolvimento foi prometido.
“A cidade emitiu um pedido para o desenvolvimento de suas experiências, idéias e abordagens para o desenvolvimento de sua experiência, idéias e praças de estacionamento 1, 2 e 3”, disse Stall à agência de notícias. “Nenhum plano formal foi enviado.”
Esse conflito local reflete uma ampla luta em toda a região do Golfo para criar moradias populares.
De acordo com o Departamento de Habitação e Desenvolvimento da Comunidade da Califórnia, o Condado de San Mateo, a Meta e numerosas empresas de tecnologia e biotecnologia lideraram o Golfo em jurisdição sem consentimento com a lei estadual de habitação.
Os elementos habitacionais do Menlo Park, aprovados em 20, planejavam cerca de 5 unidades até 20. Para atender à demanda em toda a área da baía, as cidades precisam formar pelo menos 12,3 unidades, de acordo com a Associação dos Governos do Golfo.
O aumento da investigação sobre cidades não aderiu ao estado.
No ano passado, o material da habitação no vale de Portola, nas proximidades, fez o risco de “remediar os fabricantes”, o que permitiu aos desenvolvedores ignorar o zoneamento local quando a unidade de 20% era acessível. Cidades não compatíveis como o Menlo Park também são arriscado para perder subsídios estaduais e federais.
A advogada de habitação sustentável da Greenbelt Alliance, Jordan Grrims, diz que 3.000 unidades em Menlo Park também são importantes para lidar com o déficit habitacional.
Grims disse: “Menlo Park acrescentou milhares de empregos na última década, já que o Facebook pegou raízes na cidade e acrescentou muito poucas casas novas”, disse Grims. “Então, criou um déficit realmente extremo”.
De acordo com os dados do Censo dos EUA, cerca de 420.000 pessoas viajam para o condado para trabalhar para trabalhar. O preço médio da casa é de US $ 2,6 milhões, o torna um dos lugares mais desnecessários para se morar no país.
Os oponentes, incluindo Cunningham, mencionaram que não eram contra a nova habitação, mas cerca de 1,2 milhas aconselharam o Centro Citizen mais próximo ou o site do USGS, como melhor adequado para o desenvolvimento.
No entanto, um ativista da cidade relata que os centros cívicos e outros parques foram excluídos para preservar o território de espaço verde e coleta comunitária.
Jenny Michelle, profissional imobiliária comercial e moradia acessível, enfatizou a importância de um local suburbano para os trabalhadores.
Michel, um professor local e anterior em Menlo Park, disse: “Menlo Park é uma das poucas cidades que incentivam ativamente a produção habitacional”. “No entanto, todas as moradias acessíveis estão centradas no lado leste da Highway 101 em Bell Haven”.
Bell Haven Uma História na Fronteira do Polo Oriental está sub -lamentações no lixo. Michelle menciona que as leis estaduais disseram que as cidades devem garantir que todos tenham acesso igual à habitação, criando uma “zona rica em riqueza”.
“O que está faltando não é apenas acomodações de baixa renda, não apenas uma acomodação de baixa renda, uma pessoa com deficiência, famílias jovens e aqueles que querem expandir suas famílias para atender a todos os tipos de moradias para atender às necessidades de diferentes populações”.
Michelle menciona que a maioria dos trabalhadores locais da cidade, especialmente os não-técnicos, não estão em Menlo Park.
“Conheço os guardas de segurança, a equipe de manutenção e outros trabalhadores de serviço que viajam para longe do condado de El Durado, dirigindo por três horas em cada sentido”, disse ele.
O reconhecimento de sua equipe se beneficiará de moradias populares, o proprietário do café, Greg Bukister, ecoou as preocupações sobre o efeito de construção em seus negócios, mesmo com o entendimento de que o declínio no estacionamento pode ser temporário.
“Quando você fala sobre trazer mais clientes sobre moradias populares, também precisa considerar os passageiros que vêm ao subúrbio do Menlo Park”, disse ele. “Não é um lugar onde você pode caminhar por toda parte – as pessoas que trabalham na Sand Hill Road ou nos escritórios vizinhas precisam puxar um café e ir. O estacionamento em uma garagem cria uma barreira que não lidará com muitos”.
Ele concordou com o conselho de Save Menlo Park para identificar os projetos habitacionais longe da rotatividade rápida do cliente.
Após o prazo na segunda -feira, as propostas prosseguiram assim que os Grrims tiveram a preocupação com os danos causados pelo estacionamento.
“O novo estacionamento público está prestes a ser incluído no desenvolvimento de estacionamentos – não é apenas a cidade que não apenas cancela todo o estacionamento nos subúrbios”, disse ele.
Michelle se opôs aos negócios e aos clientes que ajustariam a garagem usada na California Avenue nos subúrbios.
Michelle disse: “Haverá estacionamento. Será uma visão em fases”. “As pessoas podem precisar caminhar um quarteirão por meses, mas está tudo bem. Se realmente gostam de fazer compras em sua loja, ainda compram lá” “
Enquanto preenche a divisão, Michel enfatizou a importância de reconhecer a gravidade da crise e se envolver em diálogo produtivo.
“O objetivo final é” o objetivo final não é para estabilidade econômica e empregadores e agências de meios de subsistência, mas também para trabalhadores e residentes locais. Do meu ponto de vista, é uma ganha-ganha para todos “, disse Michelle.
