Em setembro passado, uma aeronave da United Airlines, que estava presa para o Aeroporto Internacional de São Francisco, teve um confronto de meia-idade de meia idade, causando gravemente os passageiros, devido à esteira “súbita”, um Conselho Nacional de Proteção de Transporte publicado em 2 de março.
O Conselho de Proteção determinou que a possível causa do incidente era “Alertas de tráfego e evâncias para evitar conflitos em resposta a um consultor de resolução, de repente insumos da tripulação de vôo”, o que causou ferido ao passageiro.
Boeing 757-224, o viajante da rede de Nova Jersey teve que repentinamente lentamente lentamente lentamente voar lentamente sobre o condado de Yolo para evitar colisões com outra aeronave na altura inferior.
Segundo o relatório, dois passageiros sofreram “gravemente feridos” e dois membros da tripulação de cabine ficaram um pouco feridos.
O relatório dizia: “Havia dois passageiros no banheiro afegão durante a astúcia. Um passageiro voou para cima e a vértebra da coluna vertebral chegou à frente”, afirmou o relatório. “O outro passageiro estava saindo da laveteridade quando voou para cima e aterrissou nas pernas que causaram um tornozelo quebrado”.
Embora o cinto de segurança estivesse iluminado, alguns passageiros estavam no lavéter quando o piloto era subitamente inteligente.
De acordo com o relatório do Conselho de Segurança, o voo 2428 da United Airlines foi instruído a pousar e manter o nível de voo 310 para chegar a São Francisco pelo controle de tráfego aéreo.
O relatório dizia: “Cerca de um metro acima desse nível, a tripulação foi um aviso para evitar alertas e colisões de tráfego.
O relatório também disse: “Instantaneamente, o conselho de resolução para evitar alertas e colisões de tráfego é ouvido pelo mesmo tráfego. O primeiro oficial privou o piloto automático e o autotrotol e manteve a aeronave para cima da exibição inicial da aeronave”, acrescentou o relatório “, acrescentou o relatório. Durante a conduta de dois segundos, a aceleração vertical foi de 2,3 a 0,6 gramas. “
Embora os conflitos intermediários associados aos jatos de passageiros comerciais sejam raros, Washington expressou preocupação com a proteção de viagens aéreas em torno da colisão por volta de 30 de janeiro em DCO
Os dados federais, relatados anteriormente por essa agência de notícias, fizeram uma flutuação perto do conflito intermediário nas últimas duas décadas, mas demonstrou ter um número infinito de relatórios de pilotos. As estatísticas do Departamento de Transporte mostram oito pessoas em 20 e 90 em 20 2017. As estatísticas mais recentes dos 2020 mostraram 24 eventos.
A ansiedade sobre a possível catástrofe do congestionamento do tráfego do país se intensificou a uma altura de 20 anos como recuperação de viagens de passageiros, excedeu o nível pré-pandemia, enquanto a extensão do aeroporto é limitada e o pessoal do controlador de tráfego aéreo é reduzido.
A Administração Federal de Aviação lutou para substituir os controladores de tráfego de aeronaves aposentados. Em 2023, os Estados Unidos tinham cerca de 1000 reguladores certificados menos do que uma década atrás, representando cerca de 9% de diminuição.
