Boeing Os investidores já estão preparados para um Relatórios aproximadamente trimestrais. Agora, o novo CEO Kelly Ortberg Desde um potencial acordo laboral que põe fim à greve até um futuro reduzido, há uma oportunidade para o problemático fabricante partilhar a sua visão.
Quando ele pegou o microfone para sua primeira teleconferência de resultados como CEO da Boeing, na quarta-feira, mais de 32 mil maquinistas em greve Comece a votar Oferecendo um novo e doce negócio. Os resultados da votação trabalhista são esperados na noite de quarta-feira.
Os analistas estão cautelosamente otimistas de que a nova proposta, que exige maioria simples de votos, possa ser aprovada, encerrando uma paralisação de trabalho de mais de cinco semanas que interrompeu a produção da maioria dos aviões da empresa e aumentou a queima de caixa. Cerca de US$ 8 bilhões no primeiro semestre do ano. A Boeing publicou recentemente um Lucro anual Em 2018.
“Acho que será uma votação apertada”, disse John Holden, presidente da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais do Distrito 751, à CNBC na terça-feira.
Durante a teleconferência de resultados da Boeing, investidores, analistas e o público podem obter pistas de Ortberg sobre como a Boeing se sairá nos próximos anos, bem como projeções claras das metas de produção da empresa para o próximo ano.
Executivos dos principais fornecedores da Boeing GE Aeroespacial E RTX disse aos investidores na terça-feira que estavam pensando em fechar o negócio com um novo acordo.
O CFO da RTX, Neil Mitchell, disse em uma teleconferência de resultados que na unidade Collins da empresa, as vendas de componentes de aeronaves comerciais para fabricantes ficarão estáveis este ano, aquém do crescimento de médio dígito previsto anteriormente.
“Esta perspectiva pressupõe que somos capazes de retomar algum nível de embarques na Boeing no quarto trimestre, e não vemos nenhuma mudança na demanda estrutural de longo prazo pelos produtos do fabricante de aeronaves”, disse ele.
O negócio está apertado
Ortberg, um veterano aeroespacial de longa data que já dirigiu a Rockwell Collins, assumiu o comando da Boeing no início de agosto. Sua grande tarefa era endireitar o navio.
O ano começou com um terrível ar Explosão do plugue da porta Depois que um parafuso de chave em um dos novos aviões 737 Max da Boeing saiu da fábrica sem ser reinstalado. O quase desastre ocorreu no momento em que os líderes da empresa esperavam reconquistar a confiança dos reguladores, um ano depois de dois acidentes fatais que mataram 346 pessoas, o primeiro deles há seis anos, neste mês.
Em vez disso, a reconstrução da Boeing está sendo adiada para 2025, e Ortberg sugeriu grandes mudanças pela frente, prometendo focar mais nos funcionários e no público da empresa de 108 anos. No início deste mês, disse ele, a Boeing fará Corta 10% de sua força de trabalho globalCerca de 170.000 pessoas.
“Devemos manter uma visão clara da tarefa que enfrentamos e ser realistas quanto ao tempo que levará para alcançar os principais marcos no caminho da recuperação”, disse ele aos funcionários numa mensagem de 11 de Outubro. “Precisamos concentrar os nossos recursos no trabalho e na inovação em áreas que são quem somos, em vez de nos espalharmos por muitos esforços que muitas vezes levam ao mau desempenho e ao subinvestimento.”
Quando Ortberg falar às 10h30 ET de quarta-feira, os investidores estarão procurando pistas sobre como seria um Boeing menor e quais programas ou ativos podem estar em risco.
“Acreditamos que (a Boeing) está preparada para uma reestruturação adicional, à medida que a empresa procura potencialmente desinvestir partes do portfólio e se concentrar no fortalecimento de sua cadeia de fornecimento”, disse Ken Herbert, analista do RBC, em nota no domingo.
Coleta de dinheiro
A Boeing disse no início deste mês que iria postar um Uma perda de cerca de US$ 10 por ação No terceiro trimestre, reportou quase 5 mil milhões de dólares em encargos nos seus negócios comerciais e de defesa, onde os problemas variaram desde defeitos de fabrico em aviões de passageiros a problemas com um avião-tanque de reabastecimento e atrasos em dois 747 que servirão como novos. Jato do Força Aérea Um.
Enquanto sangra dinheiro, a Boeing revelou na semana passada planos para levantar US$ 25 bilhões em dívidas ou ações, ou uma combinação de ambos.
As agências de classificação alertaram nas últimas semanas que a Boeing poderia perder sua classificação de grau de investimento e que a empresa planeja aumentar a liquidez.
Reparar as relações com os trabalhadores, estabilizar as cadeias de abastecimento
Os resultados da votação sindical serão divulgados algumas horas após a divulgação dos resultados. Enquanto isso, a greve está custando à Boeing US$ 1 bilhão por mês, segundo estimativas da S&P Global Ratings.
Os trabalhadores reclamaram que a proposta anterior não era suficiente para combater o aumento vertiginoso do custo de vida na área de Seattle nos últimos 16 anos, desde que o último contrato foi assinado. Na época, empregos bem remunerados em empresas de tecnologia inundaram a área, aumentando os custos de habitação, disse o sindicato.
Uma rejeição à união Doce proposta de antemão Que a Boeing o chamou de “melhor e definitivo”. A nova oferta inclui um aumento de 35% em comparação com 25% no contrato temporário original, bem como um bônus de assinatura de US$ 7.000, contribuições 401(k) adicionais e outras melhorias.
A Boeing também disse que está comprometida em construir seu próximo jato na área de Puget Sound, um grande obstáculo para aqueles que viram a Boeing transferir a produção do 787 Dreamliner para uma fábrica não sindicalizada na Carolina do Sul.
A secretária interina do Trabalho, Julie Sue, reuniu-se com ambos os lados no início deste mês para trabalhar em direção a um acordo.
Holden disse que o último aumento salarial proposto é o mais alto que o sindicato já negociou.
O sindicato originalmente queria um aumento salarial de mais de 40%. Muitos trabalhadores também buscaram a restauração das pensões.
“Às vezes é assim que funciona o acordo”, disse Holden na terça-feira. “Você estabelece metas elevadas, estabelece metas elevadas para tentar ir cada vez mais longe para expandir o que pode oferecer aos seus membros. Você nunca consegue o que deseja, mas nos saímos muito bem e foi uma decisão responsável apresentar nossa adesão.”
A indústria aeroespacial, que depende fortemente do sucesso da Boeing, apela diretamente ao presidente Joe Biden Para ajudar a acabar com a greve.
Fornecedor Boeing Aerossistema Espiritualque fabrica fuselagens para o 737, disse na semana passada que seria temporário 700 demissões Mas disse que poderá recorrer a demissões ou mais licenças se a greve continuar. Enquanto isso, a Boeing cortou pedidos de fornecedores em vários programas para economizar dinheiro.
“Como a cadeia de abastecimento aeroespacial é vasta e interligada, os efeitos desta greve vão além de uma única empresa, afetando inúmeros fornecedores em todo o país”, escreveu a Associação das Indústrias Aeroespaciais numa carta a Biden. “Pedimos que você se envolva com todas as partes interessadas envolvidas para uma solução rápida e justa o mais rápido possível, antes que os efeitos se tornem mais aparentes”.
— Phil LeBeau da CNBC contribuiu para este relatório.
