SHAH ALAM – O Plano de Regeneração do Aeroporto de Subang (SARP) está ganhando impulso à medida que o Batik Air se move para expandir sua presença lá e preencher a lacuna deixada pela realocação iminente da AirAsia para o segundo terminal do Aeroporto Internacional (KLIA) de Kuala Lumpur (KLIA).
À medida que os participantes do setor e os especialistas em aviação expressaram otimismo sobre o papel do aeroporto de Subang na redução do congestionamento na KLIA e no aumento da conectividade regional, o ministro dos Transportes, Anthony Loke, também deu seu polegar para cima.
Acolhendo os planos da Batik Air de aumentar suas operações no aeroporto de Subang, Loke disse que a expansão da companhia aérea compensará a retirada da AirAsia.
“É assim que é. À medida que uma companhia aérea sai, oferece a oportunidade para que outras pessoas pegassem a folga ”, disse ele à estrela à margem do Partido de Ação Democrática 18º Congresso Nacional no 16 de março.
O CEO da Batik Air, Chandran Rama Muthy, confirmou que a companhia aérea estava procurando garantir seis pares de slots adicionais no aeroporto de Subang no curto prazo.
Ele disse que o aeroporto era uma alternativa estratégica para os residentes de Klang Valley, oferecendo conveniência e reduzindo a dependência de Klia.
“O aeroporto de Subang pode ajudar a aliviar o congestionamento na KLIA e facilitar viagens domésticas ponto a ponto na Malásia”, disse ele quando contatado.
Com a saída planejada da AirAsia do aeroporto em abrilele disse que a Batik Air viu uma oportunidade de expandir as operações em Subang.
Ele reconheceu que, enquanto a Malaysia Airports Holdings e o comitê de caça -níqueis estavam sendo cautelosos com alocações de caça -níqueis, o Aeroporto de Subang agora tem sete meses de experiência operacional sob o SARP e estava preparado para lidar com mais voos.
Datuk Chandran disse que o aeroporto de Subang pode funcionar como um aeroporto da cidade dedicado, ajudando a aliviar o congestionamento da estação de pico da KLIA.
“Até as rodovias para Klia estão sempre congestionadas durante as temporadas de pico. Enquanto esperamos que a KLIA se expanda sob a nova administração, o aeroporto de Subang é a alternativa perfeita para desviar algum tráfego e aliviar a pressão sobre a KLIA ”, disse ele.
A AirAsia anunciou na semana passada que iria desocupar quatro pares de caça -níqueis no aeroporto de Subang, à medida que se muda para a KLIA2 a partir de 7 de abril.
As partes interessadas do turismo receberam a expansão da Batik Air, dizendo que o aeroporto de Subang poderia desempenhar um papel fundamental na melhoria da conectividade e logística.
A presidente da Associação de Turismo de Melaka, Madelina WL Kuah, disse que um centro de partida adicional beneficiará bastante passageiros e empresas.
“Ter mais opções e melhor tempo a preços competitivos tornará o aeroporto de Subang um centro de alta demanda”, disse ela.
Kuah sugeriu que a Batik Air introduzisse compras gratuitas no Terminal Subang, pois os passageiros compravam frequentemente mercadorias antes da partida.
Abordando as preocupações com o atraso no renascimento do aeroporto de Subang, Kuah disse que elas podem ser devidas a restrições financeiras.
No entanto, ela disse que o Batik Air era uma forte opção para jogadores de turismo que buscavam melhor conectividade.
Associação da Malásia de agentes da Tour e Travels (Matta) O presidente Sheikh Awadh Sheikh Abdullah disse que a melhoria da infraestrutura é essencial para o sucesso de longo prazo do aeroporto de Subang.
“O aeroporto de Subang deve fortalecer parcerias com a Batik Air e outras companhias aéreas para compensar a saída da AirAsia.
“A expansão de rotas, especialmente as conexões internacionais, deve fazer parte do planejamento futuro”, disse ele, pedindo um marketing eficaz para posicionar Subang como um aeroporto alternativo da cidade.
O capitão Ab Manan Mansor, especialista em aviação, disse que a demanda pelo aeroporto de Subang permanece forte devido à sua localização estratégica perto de Kuala Lumpur, Shah Alam e Rawang.
No entanto, ele disse que as limitações de infraestrutura continuam a prejudicar todo o potencial do aeroporto.
“O aeroporto de Subang não está totalmente pronto. Viajar para Klia significa cobrir cerca de 60 km, o que requer tempo e dinheiro extras.
“Subang está muito mais próximo, mas várias coisas precisam de melhorias, como serviços de trem”, disse ele.
Ele também destacou a necessidade de atrair mais companhias aéreas para aprimorar a viabilidade do aeroporto de Subang como um centro regional.
“O aeroporto de Subang precisa de mais parceiros aéreos. Melhorar a infraestrutura atrairá essas operadoras e criará uma experiência de viagem mais propícia ”, acrescentou.
O SARP pretende transformar o aeroporto de Subang em um centro da cidade líder até 2030, posicionando -o como um participante importante na indústria nacional de aviação e turismo. A Rede de Notícias das Estrelas/Asia
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