Mato Groso da Soul Mother Chinese Architect, cineastas e piloto Four Airplane Crash morreu após um acidente de avião na fazenda de Bara Mansa, em Aquidown, na noite de terça -feira. De acordo com os centros de pesquisa e resistência para os centros do Centro de Acidentes Aeronáuticos (CNIPA) (CNIPA) (CNIPA), a corrupção e o crime organizado (CNIPA), a aeronave foi putada irregularmente após o pôr do sol e não foi autorizada a transportar passageiros. Os testemunhas oculares disseram à polícia que as aeronaves voaram pela região de Pantanal o dia todo, incluindo vários pousos e tacking. Segundo as autoridades, a pista da empresa só pode ser usada até 3: 3, mas o acidente aconteceu após as 18h. Após as regras de navegação visual, a aeronave foi autorizada a voar apenas durante o dia. Ele não tinha o equipamento para voar à noite ou com mau tempo. Segundo Draco, não havia mau tempo na época do outono. Clique aqui para seguir o canal G1 MS no WhatsApp prescrito por G 1, cineastas e arquitetos estavam na área para gravar um documentário do tema dos Spangers e a viagem foi organizada por qualquer produtor. A equipe chegou ao local e ficou na fazenda. O avião da polícia civil também está investigando se o táxi aéreo fazia parte do serviço confidencial. Piloto e proprietário da aeronave, Marcelo Pereira de Barros já era alvo da Operação Icaras em 2019 para transporte irregular de passageiros. Naquela época, a aeronave foi apreendida para irregularidades na documentação e adulteração na identificação. O certificado da Aeronwealth foi cancelado. Após três anos, o modelo CESNA foi publicado pelo Tribunal, não apenas reformas e aprovado para uso pessoal, sem apenas a permissão do táxi aéreo. O quarto serviço regional do acidente aeronáutico (SERIPA IV) associado ao CNIPA (SERIPA IV) foi chamado para investigar o acidente. A investigação tenta entender o motivo da queda dos culpados sem instruir os criminosos. A eficácia da aeronave, o cronograma da aeronave e a falha potencial serão analisados em operação. Sobre o outono, duas testemunhas disseram à polícia como foi o acidente. Um deles viu o avião pousar, o abdômen e tentando desaparecer. Logo depois, duas pessoas notaram fumaça do local de queda. A aeronave explodiu depois que a pista atingiu cerca de 100 metros caiu e alcançou o chão. Quatro vítimas – o arquiteto chinês Kanjian U, o documentário Luiz Ferraz, o diretor de fotografia Rubens Crispim Jr. e o piloto Marcello Pereira de Baros – o acard morreu. Os funcionários da fazenda disseram que o piloto correu para a pista da pista (porco de rock). No entanto, esta versão foi cancelada por Anna Claudia Medina. Segundo ele, a pista foi inspecionada e os animais já haviam saído do local. A suspeita notou algumas condições irregulares durante o procedimento piloto. Leia também no avião MS: 1958 Aeronaves simplesmente foi publicada no avião e no desembarque do patamar, e as vítimas morreram ao investigar um acidente de avião que matou arquitetos chineses e cineastas onde estava colidindo com a EM e era uma calcinha -apenas uma calcinha. Pantanal Flow Architects, era um arquiteto de fluxo da Pantanal, era um arquiteto de fluxo da Pantanal, um piloto morreu no dinâmico Pantanal de Acidentes, uma pequena aeronave caiu na noite de terça -feira (23) e a área turística de Baran, no exterior e no exterior. Segundo o corpo de bombeiros, a aeronave fugiu enquanto tentava pousar. Os funcionários da Fazhndra testemunharam o acidente e usaram um trator e caminhão -tanque para combater o incêndio após a explosão. Inicialmente, os trabalhadores da fazenda disseram ao corpo de bombeiros que o avião teve que fugir depois que uma mulher de porcos de reclamações entrou na pista. No entanto, a hipótese foi cancelada pela polícia civil. A explosão identificou os corpos dos ocupantes. O Centro de Prevenção e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CNIPA) responsável por determinar as causas do Departamento de Corrupção e Crime Organizado (DRACO) estava preservando o cenário e o trabalho primário até a chegada do Centro de Investigação de Acidentes Aeronáuticos (CNIPA). As características da aeronave eram um CESNA 175, criado em 1958, incluindo pequenos registros do PT-Euged. De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), a aeronave só tinha permissão para voar sob as regras visuais e durante o dia. Não existe uma máquina voadora especial para voar durante a noite ou condições climáticas ruins no modelo Cesna 175, o piloto precisa olhar para a própria raiz com o horizonte e os pontos no solo do solo. Infográfico: Veja que a aeronave colidiu com o MS Art G1 da aeronave, que é o arquiteto chinês Kanjian U, o documentário Luiz Ferraz, o documentário Luiz Ferraz, a fotografia Crispim Jr. e o piloto de documentário de documentário de Marcello Pereirara. Ferz foi travado durante o tempo, Groso Dole Sul
