O Porsche Doe Brassil anunciou a expansão de redes ultra -dramáticas nas rodovias na terça -feira (1) no país de Porsche 2028. Até 2030, mais de 66 novos pontos serão instalados, resultando no resultado de investir US $ 70 milhões. O plano será operado com uma nova parceria com a Greenov, especializada em recarga de infraestrutura para veículos elétricos. A marca já estava instalada 61 eletroposters, entre seu revendedor e um antigo post de parceria. Clique aqui para seguir o canal do carro G1 no WhatsApp, transferindo algumas unidades para outras marcas, 104 carregadores serão distribuídos entre o revendedor, cidade e rodovia no final deste plano de expansão em Porsche. Cada novo eletropopos terá duas vagas de recarga: exclusivo para veículos em um Porsche e um aberto para outros modelos de marca. Os novos carregadores terão 150 quilowatts de energia. Com essa energia, será possível adicionar cerca de 100 km de autonomia ao veículo elétrico em apenas 10 minutos. Ao comparar, modelos domésticos como a Wallbox oferecem de 7,5 kW a 11 kW a 11 kW. “Chegou a hora do cliente ir ao banheiro, cortar café e voltar ao carro”, disse o Porsche Doe Brasil E-Performance Manager. Os eletroposters serão instalados nas principais rodovias brasileiras, exceto na região norte. O primeiro ponto da parceria entre a Porsche e a Greenov já está operando em restaurantes de Quinta do Marx na Highway Caustelo Branco em São Paulo. Os veículos da marca Porsche Porter serão vagas exclusivas e outros fabricantes para o veículo de publicação, com alta eletricidade em Porsche, esses carregadores são destinados principalmente a 100% de veículos elétricos. Alguns híbridos plug-in podem ser recarregados, mas a maioria não será consistente porque não possui entrada suficiente para fluxo elétrico de alta tensão. Instalação a cada 100 km de carregador a um máximo de 200 km dos pontos de destino Porsssh. Para usar eletroposters, o cliente da Porsche deve instalar o aplicativo Porsche Recharge no telefone celular, o que revela o acesso à saída. De acordo com o CEO de Greenov, Junior Miranda, uma taxa de US $ 5 será cobrada para desbloquear o plugue e US $ 2,90 por recarga de kWh. O aplicativo Porsche Recharge é um show de lançamento de linha virtual | Porsche Para um Porsche de entrada com bateria de 89 kWh, uma carga completa custará US $ 263,10. Se os dois plugues estiverem ocupados, o aplicativo permite que você insira a linha virtual. Com o Greenov compartilhado, o preço do desbloqueio também é de US $ 5, mas o preço por kWh é de US $ 3,22 por c.22. Um Mini Bidi Dolphin com 38 quilowatts de bateria fornecerá US $ 127,36 por cobrança completa. Nesse caso, o próprio Greenov é acessado pelo aplicativo GVGI, que organiza a linha virtual para o vácuo não existente do Porsche. No entanto, o custo é menor do que o tanque de etanol de 38 litros de alface de etanol. O preço médio por litro custará o custo total, com US $ 4,17 e 158,46. É importante considerar a autonomia: Queid viaja cerca de 410 km com etanol na rua, enquanto o Bidi Dolphin Mini atingiu 280 quilômetros com carga total. Porsche Pansamra: R $ 57.000 A suspensão converte qualquer motorista da Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE) em um problema antigo, indicando que os veículos eletrificados representam apenas 8% da frota nacional. 48% é híbrido plug-in; 36% elétrico completo; 16% é híbrido convencional (sem reabastecimento externo). Ou seja, 84% das baterias eletrificadas no Brasil dependem de qualquer tipo de saída para recarga. Para servir esta frota, existem cerca de 15.000 carregadores no país. No entanto, apenas 16% diretamente atualizam – SO -CALD “Fast Loader”. Comparado ao internacional, o Brasil ainda está para trás: China: 1 carregador para cada 9 carros; União Europeia: 1 para cada 12; Brasil: 1 Para cada 1. Segundo a ABOV, o Brasil possui 1.2227 porteiros, 12.397 recarga lenta e 2.430 recarga rápida. No entanto, Peter Vogel, CEO da Porsche Brasil, acredita que o país está no caminho certo. O executivo disse: “Mais de 5% da eletricidade gerada no país vem da limpeza e fontes renováveis, muito mais altas que a média global. No mapa direito, a Porsche Electropotters em 2025. À esquerda, novos eletroposters foram instalados no final do período de instalação.
