Outra falência da empresa de automóveis levantou a campainha de alarme para que a economia dos EUA possa avançar em direção à recessão financeira de 2008.
Desta vez, o problema não é refém – este é um empréstimo de carro, que nunca cresceu em US $ 1,7 trilhão. Isso não é tanto quanto houve empréstimos à habitação em 2008, mas os especialistas alertaram que pode ser suficiente para desencadear um efeito dominó que atinge a hipoteca.
Mais americanos são diluídos, realmente ganhando menos e lutando para acabar – forçando os credores a entregar o risco de as vendas de carros vivos.
Milhões já estão por trás do empréstimo de carro subprime, que os especialistas dizem que o primeiro aviso de problemas abrangentes da dívida pode ser indicado – e o lapso final de hipotecas.
Os sinais de alerta estão empilhados. A primeira marca – um fabricante de filtros, freios, limpadores e sistemas de iluminação – foi apresentada à falência na noite de domingo.
Seu colapso ocorre exatamente duas semanas após o credor automático subprime Tricolor Holdings falido e fechadoE o capítulo 11 de junho segue arquivando Um fornecedor para Marali, Nissan e ChryslerAssim,
Especialistas disseram ao Daily Mail que esses falidos são outra parte de uma indústria automobilística que brilha os sinais de ameaça que podem se espalhar para uma economia ampla.
Preços recordes de carros, balão de empréstimos ao consumidor e tarifas têm analistas comparando a preparação para a crise financeira de 2008, quando os bancos inundaram o mercado com empréstimos habitacionais arriscados que não podiam pagar americanos.
Os preços dos carros aumentaram desde 2019 – 30 % nos últimos seis anos – até um preço médio de cerca de US $ 50.000. Ele inspirou proprietários em pagamentos financeiros mensais no norte de US $ 700 por mês
Diretor de proteção ao consumidor, Erin Vitte disse que as famílias americanas de baixa renda estão ficando ‘mais difíceis’ devido à falta de preços e regulamentação dos carros.
Fora da Tricolor Holdings, uma empresa de automóveis que vendeu um empréstimo de automóvel subprime aos americanos com pouco crédito, fica vazio depois que os bancos foram insolvência há uma semana
Naquele ano, 3,1 milhões de americanos perderam suas casas para criminosos, e a economia entrou em colapso como uma economia porque as despesas do consumidor secaram.
Marcas gigantes como Circuit City, N Things e Boskov de Linen fecharam as lojas, enquanto as instituições financeiras Lehman Brothers, as escadas de cerveja e a Washington Mutual se separaram.
Hoje, a mesma mobilidade é visível em empréstimos para carros, a aprovação do financiamento para compradores com credores já se estende ao limite.
“Os compradores de carros com baixa renda estão sendo mortos mais difíceis”, disse Erin Witte, diretora da Federação de Consumidores da Federação de Consumidores no Daily Mail.
‘No colapso do Tricolor, muitos mutuários de repente perderam o acesso aos seus carros, seu trade-in não foi pago e a transferência de dívida suja também pode causar repetição incorretamente ou crédito danificado.
“Isso mostra o quão delicado o mercado de finanças automáticas se tornou”.
Embora o empréstimo do carro esteja abaixo dos picos de US $ 1,7 trilhão de 2008 abaixo dos US $ 10,6 trilhões nos empréstimos de reféns na cúpula de 2008, ainda é a maior categoria de dívida do consumidor após a hipoteca e está crescendo continuamente.
David Whiston, analista da Morningstar, disse ao Daily Mail: “O maior problema é o poder”. E a grande questão é quanto custo tarifário será passado aos consumidores “.
Os compradores de carros assinaram uma linha pontilhada em acordos rápidos e caros – os especialistas disseram ao Daily Mail que esperam que o veículo novo médio tenha um preço mais de US $ 50.000 este mês.
A atual crise de empréstimos para veículos automotores lembra os analistas da recessão de 2008, quando empréstimos imobiliários inseguros força as famílias em execução duma hipoteca e estourando as bolhas da economia
Especialistas dizem que os altos preços dos carros só se deterioram 25 % da tarifa de veículo a motor do presidente Donald TrumpAssim,
Até agora, os fabricantes de veículos preservaram a maioria dos clientes da importação, comendo bilhões de dólares em lucros anteriores.
A GM estima que pagará entre US $ 4 bilhões e US $ 5 bilhões este ano, enquanto a Ford deve atingir um golpe de US $ 2 bilhões.
Mas, em vez de aumentar os preços dos adesivos, eles absorveram os custos ou cortam empregos – mesmo os preços dos veículos já aumentaram 30 % antes de 2019.
Mesmo sem tarifas, o custo de possuir um carro já levou os americanos a empréstimos recordes.
O veículo novo médio agora é vendido por US $ 49.968, o que significa que os compradores têm mais de US $ 750 pagamentos mensais específicos.
Em cinco, pague mais de US $ 1.000.
Kevin Roberts, diretor de mercado e inteligência econômica em Karguas, disse: “Os preços médios de novos veículos estão molestando US $ 50.000 no ano passado”, disse Kavin Roberts.
Eles já estão ultrapassando vários motoristas: 1,6 milhão de americanos perderam seus carros no ano passado.
E a dor financeira não para quando o carro sai – os preços dos reparos saltaram 15 % em agosto.
Milhares de lojas foram fechadas depois que a economia habitacional entrou em colapso – como os americanos estilizados em dinheiro, lutaram para gastar dinheiro
O diretor de operações da Toyota da América do Norte, Mark Templin, alertou em maio: “O comércio não é mais sem um crescimento significativo de preços”.
A abordagem permanece difícil.
Os fabricantes de automóveis estão rolando o preço de 2026 que continuam escalando: Ford Enfrentando US $ 2.000 a preços Seus carros fabricados mexicanos. Subaru 16 % de aumento de preço liberado Em um modelo básico para 2026. Volkswagen seguiu o ternoAssim,
Segundo uma pesquisa, as concessionárias também são coletadas – 82 % relataram aumentar os preços em seu lote em agosto. tempestadeAssim,
O diretor de operações da Toyota da América do Norte, Mark Templin, alertou em maio: “O comércio não é mais sem um crescimento significativo de preços”.
“E a indústria já tem um problema de força”.
Os defensores do consumidor dizem que a falta de força está colidindo com a falta de inspeção federal.
O Departamento de Proteção Financeira do Consumidor retirou seus cuidados com os credores de automóveis como se o mercado fosse mais instável, disse a agência Vitte.
Em uma análise recentemente, Wit escreveu: ‘O estresse grave de empréstimos automáticos é um canário na mina de carvão para problemas econômicos em grande escala. , Assim,
“A abordagem imediata das finanças automáticas e seu impacto na economia abrangente é grave”.
Se a tendência continuar, a queda pode ameaçar bancos, investidores e gerais americanos na economia.
