Cingapura – Viagens ilegais de táxis transfronteiriças em Cingapura podem ser recortadas usando o rastreamento de localização sob o sistema de preços eletrônicos de estrada (ERP 2.0) da próxima geração.
Essa possibilidade foi criado em uma reunião entre as autoridades e associações da indústria na semana passada, durante o qual os participantes discutiram regulamentos e melhorias para tal Serviços, incluindo como impedir que os veículos ilegais tirem os meios de subsistência dos motoristas aqui.
Desde 2023, os veículos registrados em Cingapura foram progressivamente equipados com unidades de bordo (OBUS), que podem rastrear seus locais no ERP 2.0. Mas Veículos da Malásia que entram em Cingapura não são atualmente necessário para ter um OBU instalado.
A reunião incluiu representantes da Associação Nacional de Táxi (NTA), Associação Nacional de Veículos de Contratação Privada (NPHVA) e da Associação de Táxi de Cingapura-JB.
O ministro de Transportes em exercício Jeffrey Siow, Ministro Sênior de Estado para Transportes Sun Xueling e funcionários da Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) também estavam presentes.
Em uma postagem no Facebook de 2 de setembro, disse a LTA Os participantes destacaram que os serviços de táxi transfronteiriços existentes não podem atender à demanda de famílias numerosas com crianças pequenas, idosos e viajantes de negócios.
“Há cingapurianos dispostos a pagar por esses serviços e motoristas de Cingapura que estão interessados e capazes de atender a essa demanda”. disse.
Sob o esquema de táxi transversal recíproco existente, uma frota licenciada de até 200 táxis de cada lado pode transportar passageiros entre Cingapura e Johor Bahru. Esses táxis podem apenas Pegue e entregue os passageiros em um ponto designado no outro país – Larkin Sentral em Johor Bahru para os táxis de Cingapura, e proibem o terminal da San Street em Cingapura para os táxis da Malásia.
“Reconhecemos que o atual esquema transfronteiriço pode ser aprimorado, como designar mais pontos de retirada e retirada e facilitar a liberação acelerada. Discutimos a expansão dos atuais esquemas de táxi transfronteiriço para permitir cotas mais altas e veículos de maior capacidade e parceria de empresas de plataforma para reservas de aplicativos”, disse a LTA.
Também se prometeu a sustentar Esforços de aplicação contra veículos estrangeiros que desrespeitam a lei.
Em uma postagem separada no Facebook em 2 de setembroAssim, o NPHVA e NTA Os referidos serviços ilegais de ponto a ponto que operam na fronteira criam concorrência injusta e apresentam riscos de segurança.
Em seus postsAssim, os grupos As referidas soluções para melhorar os serviços transfronteiriços precisam abordar o “ambiente operacional desigual devido a diferentes preços dos carros, custos comerciais, taxas de câmbio e custo de vida”.
Elaborando as sugestões levantadas na reunião, ambos os grupos disseram que queriam melhores passageiros que correspondam a aplicativos de carona, mais pontos de retirada e retirada e permitir que os táxis usem faixas de transporte público para acelerar a folga.
Eles também propuseram que os táxis fossem autorizados a entre passageiros em qualquer lugar, enquanto ainda pegava passageiros de pontos designados. Eles disseram: “Isso manterá a supervisão regulatória e maximizando a conveniência dos passageiros”.
Eles também propuseram que os veículos transfronteiriços compartilham padrões regulatórios comuns, como A idade máxima do veículo e os limites de tonolagem de janelas.
Os táxis em Cingapura só podem ser usados por até 10 anos, enquanto Não existem tais limites em Táxis da Malásia. As regras sobre a tonalidade das janelas diferem entre os países.
A NPHVA também pediu que todos os veículos exibissem medidores de tarifa ativa e forneçam recibos “por preços e transparência justos”.
“Apoiar os motoristas de táxi local beneficia a economia de Cingapura, mantendo os meios de subsistência, os padrões de serviço e a segurança dos trabalhadores. Nossos motoristas fornecem serviço confiável por meio de seu conhecimento local, protocolos de segurança estabelecidos e cobertura de seguro adequada para passageiros”, acrescentou o NPHVA.
Os esforços para reprimir os serviços de transporte ilegal foram intensificados recentemente, Após as queixas dos motoristas.
Entre 2022 e julho de 2025, 136 motoristas foram pegos Para fornecer serviços de transporte transfronteiriço ilegais e seus veículos registrados no exterior apreenderam.
As autoridades de Cingapura e da Malásia têm também Met para discutir acordos de serviço transfronteiriço.
Em 3 de agosto de 2025, o LTA disse Nenhuma decisão foi tomada depois A questão dos serviços transfronteiriços de carona foi levantada durante uma reunião com seu colega da Malásia. A LTA acrescentou que não havia planos de liberalizar totalmente o transporte de ponto a ponto transfronteiriço por meio de serviços de carona.
