isso é Foram semanas estranhas e confusas para a indústria automobilística, especialmente para aquela que espera ter mais baterias nas estradas na próxima década.
Somente este mês: Ford anunciou sua redução VE As empresas cancelam alguns planos de veículos movidos a bateria e atrasam outros. A Comissão Europeia propôs que Retrocedendo no objetivo de migrar totalmente Veículos com emissão zero até 2035. o governo dos EUA disse isso as regras serão relaxadas Nesse caso, os fabricantes de automóveis teriam de melhorar gradualmente a eficiência de combustível dos seus veículos. BloombergNEF projeto Até 2030, serão vendidos menos 14 milhões de VEs nos EUA do que no ano passado, um declínio de 20%.
O que não mudou parece ser o interesse da Califórnia na transição para um transporte mais limpo. “O estado dobrou a aposta na adoção de veículos com emissão zero, trazendo certeza ao mercado e continuando a liderar no transporte limpo, independentemente das mudanças políticas em outras regiões ou das montadoras”, disse Anthony Martinez, porta-voz do governador Gavin Newsom, em comunicado à WIRED. “O compromisso do Governador em acelerar a transição da Califórnia para um transporte limpo permanece inalterado”, disse ele.
Em 2020, Newsom tornou-se um dos primeiros legisladores do mundo a comprometer-se com a eletrificação total. ele assinou uma ordem executiva Orientou as autoridades estatais a promulgarem regras que proibissem a venda de novos veículos movidos a gasolina no estado até 2035. Estas regras destinavam-se, em última análise, a aumentar gradualmente a quota de veículos eléctricos a bateria, sendo o objectivo final uma combinação de veículos eléctricos puros e híbridos plug-in. (Os PHEV representam apenas cerca de 20% das vendas.) Vários outros estados comprometeram-se a esforços semelhantes, incluindo Massachusetts, Nova Iorque, Oregon e Washington.
No início deste ano, O Congresso liderado pelos republicanos foi anulado por legislação.A Califórnia tem autoridade para estabelecer seus próprios regulamentos sobre ar limpo. O estado respondeu com uma ação judicial, que ainda está pendente. Enquanto isso, Newsom assinou outra ordem executiva Orienta as agências estaduais a promoverem as metas de eletrificação do estado de outras maneiras.
Agora, especialistas e autoridades da indústria automobilística dizem que a determinação do Estado em promover mudanças políticas e de mercado para cumprir sua meta de cinco anos pode ser muito ambiciosa.
“Pode ser difícil chegar a 100%”, disse Stephanie Valdez Streety, diretora de insights do setor na Cox Automotive. “Há muitos ventos contrários.”
um união Alguns grupos empresariais da Califórnia argumentam que mesmo a meta do estado para o próximo ano (uma exigência de que 35% dos veículos do ano modelo 2026 vendidos sejam veículos com emissão zero) é irrealista e que a Califórnia deveria adiar sua meta de vendas de carros novos com emissão zero. (A aplicação da regra é suspensa enquanto uma grande batalha com o Congresso dos EUA é travada.) No outono, os veículos com emissão zero representavam 21% do total anual de vendas de veículos novos do estado. De acordo com Isso está bem abaixo da meta de 35%, de acordo com a California New Car Dealers Association. “Tivemos que ajustar nossos horários”, diz Brian Maas, presidente do grupo.
