O Departamento de Transporte dos EUA (DOT) Em meados de março, uma carta foi emitida pela Metropolitan Transportation Authority (MTA) da cidade de Nova York para remover seus controversos preços de tráfego.
Carta, data e assinado Administração Federal de Rodovias (FHWA) A diretora executiva Gloria Shepherd revelou em 26 de fevereiro e quarta-feira que os patrocinadores do Departamento de Transportes do Estado de Nova York (NYSDTT) e seus projetos devem interromper a coleta de pedágio na Highway Federal-Aid no programa de pedágio do Distrito Central do Distrito Central de Nova York em 25 de março.
É mencionado que a implementação do programa foi inicialmente aprovada pela FHWA antes do secretário do DOT Shan Duffy terminar o programa para enviar uma carta em 19 de fevereiro de 19.
Shepherd instou a agência e o projeto patrocina a “decidir” terminar “operações”, de acordo com a carta.
O tráfego pesado atravessa a ponte do Brooklyn na cidade de Nova York e entra em Lower Manhatton. (AP Photo/Bebeto Mathews, arquivo)
Trump Admin NYC Consciente Programa de pedágio se afasta
Semana passadaO governo Trump fechou o programa e emitiu uma ordem federal, que começou em 5 de janeiro e teve como objetivo restringir o trânsito e o transporte de massa, adicionando pedágios de US $ 9 à entrada principal de Manhattan, no sul do Central Park.
Apesar da ação de Trump, um processo federal chamado MTA é uma agência estadual que opera o transporte público para pedágio porque Nova YorkO
“Nossa posição é clara: essa não é uma ordem legal. Já apresentamos um caso e agora deve ser decidido ao tribunal”, o principal e externo relacionamento do MTA, John J. McCarthy escreveu em comunicado na quarta -feiraO
Os críticos dizem que o pedágio tem um impacto negativo sem acesso aos subúrbios ou sistema ferroviário sutil, aumentando o custo da classe de trabalho americana e para Pequenas empresasO O método “Cordon Prêmio” de pedágio significa motoristas para fornecer um pedágio, independentemente de qual estrada eles usam, pois não há opção gratuita aqui.
O presidente Donald Trump interrompeu esse programa por causa das preocupações com os trabalhadores americanos e pequenos negócios. (Promoção Donald Trump 2024)
Os advogados argumentam que as taxas limitarão o tráfego e reduzirão a poluição do ar.
O MTA ganhou US $ 48,66 milhões com a Zona de Socorro Consciente (CRZ) na segunda -feira, ganhando US $ 37,5 milhões de 5 de janeiro a 31 de janeiro.
As estatísticas mostram que o MTA adivinha inicialmente que o programa está na pista para gerar US $ 500 milhões.
Jai Patel, co-chefe do MTA, disse: “Estamos a caminho da receita líquida de US $ 500 milhões dos US $ 500 milhões estimados, especialmente quando entramos nos meses quentes, o tráfego aumentará confiante na previsão”. “Todos os indicadores mostram que o programa está reduzindo o tráfego, mas estamos projetando para alcançar a meta do que estávamos assistindo em nosso estudo de 4.000 páginas e o que estávamos assistindo no outono. “
Cerca de US $ 50 milhões desde o início do programa em janeiro, 22% dos táxis e veículos de aluguel (US $ 10,6 milhões) chegaram, 68% dos veículos de passageiros vieram do caminhão e 1% veio de ônibus e motocicletas, informou o MTA.
Manhatton se tornou a primeira cidade do país a implementar um sistema de preços de tráfego. (AP Photo/Mary Ultfer, arquivo)
A agência disse que cerca de 85% dos veículos não táxi e aluguel foram obtidos com veículos de passageiros e 15% de caminhões, ônibus e motocicletas, informou a empresa. E 95% dos ganhos foram gerados durante o pedágio.
As despesas do programa, que incluem a infraestrutura de câmera operacional e o atendimento ao cliente, que totalizaram US $ 9,1 milhões. Considerando US $ 2 milhões para atenuar os esforços, os resultados foram um excedente líquido de US $ 37,5 milhões.
Nova Iorque A governadora Kathy Huchul, a proponente do programa, teve uma reunião com Trump para discutir o assunto.
Os democratas alegaram que a cidade estava “paralisada por Gridlock” e o programa poderia “mover a cidade novamente”.
“As pessoas no meu reino precisam saber que estou disposto a lutar onde quer que possa fazer.”
Governador de Nova York. Kathy Huchul foi franca sobre seus pensamentos sobre o controverso programa de pedágio, prometeu não terminar. (AP/ Getty Fig.)
Como a situação foi revelada, Huchul disse que esperava que o caso estadual vencesse no tribunal e que o programa continuasse.
A Federal Highway Administration e o NYSDOT assinaram um contrato em 21 de novembro de 2024, aprovaram o Programa de Toldagem do Distrito Central do Distrito (CBDTP) sob o Programa de Pilotos de Prêmio de Valor (VPPP).
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O VPPP aprovado pelo Congresso no dia 5, a regra geral de proibir o pedágio nas rodovias como piloto para testar as técnicas de redução de tráfego.
Nova York é um dos cerca de uma dúzia de estados que permitem que esse programa seja implementado.
A Fox News Daniel Wallace, Charles Critz e Stephen Sorres contribuíram para este relatório.
