A Apple adota uma segunda abordagem com avisos. Os rumores dizem que a capacidade da bateria do iPhone 17 é de cerca de 2.900 mAh, particularmente em um tamanho de tela de 6,6 polegadas, uma queda acentuada dos modelos anteriores do iPhone. No entanto, a empresa parece estar compensando isso com truques de economia de energia para garantir que a duração da bateria seja semelhante a outros iPhones, incluindo os mais eficientes da Apple. Modem C1 Foi isso que estreou iPhone 16E No início deste ano.
Luebbe se recusou a comentar se o composto de carbono de silício do Grupo14 é usado nas baterias de ar do iPhone 17. Nanotecnologias de Sila e Enovix não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.
Qual é o problema?
O problema com as baterias de silício é que elas se expandem. Luebbe diz Luebbe, pode expandi -lo para três vezes o volume inicial. As baterias de íon de lítio também incham. Isso pode acontecer por inúmeras razões, então você provavelmente já ouviu falar disso ou talvez tenha experimentado isso. Isso significa que algo está errado e a bateria agora é um risco de segurança.
É esse problema que pesquisadores e empresas passaram décadas tentando resolver, e a solução está na parte de carbono do nome. Agora, começa a ficar um pouco mais técnico e, embora cada empresa de ânodo de silício tenha seu próprio processo, Luebbe diz que a abordagem do grupo14 é começar com materiais de carbono porosos.
“Imagine uma esponja de carbono. Mas os poros dessa esponja são amplos para uma única ordem de molécula. Temos menos de 10 nanômetros de largura”, diz ele. Esses poros são preenchidos com gás silano (silício), mas estão apenas a caminho. As partículas que você deixa para trás são compostas de espaços de silício, carbono e vazio. Os íons de lítio vão do cátodo para o ânodo e, como litatos de silício, eles se expandem para preencher os espaços em branco das partículas.
“Para reduzir a expansão no nível das partículas, a bateria não vê a expansão, estabilizando a bateria e alcançando excelente vida útil do ciclo”, diz Roubaix. “Essa é a visão principal da presente invenção: realmente aprender a internalizar a expansão de uma bateria, pois é isolada de sua química e operação mecânica”.
Vincent Chevrier é pesquisador e parceiro no campo de silício há 15 anos. Empresa de consultoria de bateria Cyclikal. Ele diz que, embora o silício esteja aqui para permanecer como um material usado em baterias de íons de lítio, ainda existem alguns desafios para a adoção mais ampla, incluindo custos.
Empresas como o Grupo14 usam gás silano em vez de silício sólido, o que melhora o desempenho da bateria, mas pode custar 10 vezes mais. Isso dificulta a venda de compósitos para os fabricantes de baterias e aumenta os preços dos eletrodomésticos. Há rumores de que o iPhone 17 Air custa US $ 1.099. Espera -se que isso substitua os possíveis solavancos do iPhone 16 a US $ 200, mas pode haver outros fatores que afetam o preço. Alfândega.
Chevrier também diz que muitas vezes vê os fabricantes de carbono de silício expandem suas reivindicações de densidade energética. Por exemplo, o Grupo14 diz em seu site que as baterias de silício podem ser entregues. Até 50% Mais densidade de energia do que as baterias tradicionais de íon de lítio. No entanto, se você soltar o material para substituir a grafite e a bateria não mudar muito mais, a mudança para o ânodo de carbono de silício tem maior probabilidade de aumentar a densidade de energia em 10%. A redesenho das células da bateria permitirá que você veja um aumento de até 30%.
