DETROIT – Ao longo dos anos, Motores Gerais A CEO e presidente Mary Barra promete um novo futuro para a empresa, preparada para deixar de ser uma montadora de dobra de metal e se tornar uma empresa voltada para a tecnologia e com visão de futuro.
Parte do plano era destinar trilhões para a divisão de inovação da GM – Sim, trilhão — Aproveitar novas oportunidades de mercado, como veículos comerciais elétricos, seguros de automóveis, defesa militar, veículos autônomos e até, eventualmente, “carros voadores”, também conhecidos como mobilidade aérea urbana.
“Estamos criando soluções e serviços tecnológicos de classe mundial que mudarão a forma como as pessoas se movimentam com novas soluções de frota e modelos de negócios totalmente novos”, disse Bara. Palestra Virtual CES Em janeiro de 2022.
Embora a GM tenha se recusado a divulgar quanta receita esses negócios geraram, Barra, O fim de sua operação de robotáxi de cruzeiro Na terça-feira, deixou claro que as prioridades de crescimento da montadora mudaram para uma das Demissões generalizadas em todo o setor Para conservar capital. Empresas como a GM estão agora se concentrando em operações mais “centrais” e oportunidades de negócios adjacentes, incluindo software, veículos elétricos e “veículos autônomos pessoais”.
“Você realmente entende o custo de operação de uma frota de robotáxis, que é bastante significativo e, novamente, não é nosso negócio principal”, disse Barra durante uma teleconferência na terça-feira com analistas de Wall Street.
Era para ser um serviço de carona sem motorista estrelas brilhantes A oportunidade de crescimento da GM, há apenas alguns anos, os executivos elogiaram como uma oportunidade de mercado de US$ 8 trilhões que lideraria a montadora. Estes incluíam documentos de ex-funcionários US$ 50 bilhões em receita No final desta década, e O cruzeiro vale a pena Mais de US$ 30 bilhões.
Em vez disso, depois de gastar mais de 10 mil milhões de dólares desde a aquisição da Cruise em 2016, a GM está a encerrar o negócio de robotáxis e a transferir as operações da Cruise e os seus cerca de 2.300 funcionários para o fabricante automóvel.
Conservação de capital
Como parte da desaceleração, a GM deverá divulgar custos adicionais de pacotes de demissão de funcionários e recompra de investimentos de capital de investidores externos, entre outros custos, durante o próximo ano.
A GM citou um mercado cada vez mais competitivo de robotáxis, prioridades de alocação de capital e tempo e recursos suficientes necessários para fazer crescer o negócio como razões para a sua decisão.
A montadora tinha grandes rivais o alfabetoapoiada pela Waymo, que agora é a última entidade com operações públicas significativas. Outros, mais notavelmente Teslatem ambições para Negócio RobotáxiMas até agora não conseguiu comercializar essas operações.
Para crédito da GM, Wall Street, que anteriormente havia pressionado por esse crescimento do negócio, aplaudiu a decisão de Cruise de pôr fim às suas ambições de robotáxis. As ações da empresa inicialmente subiram, antes de encerrar o nível da semana em que o anúncio foi feito.
A GM, como outras empresas, rapidamente deixou de tentar impressionar Wall Street com iniciativas de crescimento, incluindo US$ 280 bilhões em novos negócios Até 2030, reorientar os esforços na sua atividade principal para gerar lucros num contexto de preocupações económicas e de recessão.
Os analistas consideraram amplamente a decisão da GM como positiva, economizando à montadora mais de US$ 1 bilhão em capital anual, que eles esperam que ela possa usar. Recompra adicional de açõescom a meta de reduzir suas ações em circulação para menos de 1 bilhão.
“Está claro há algum tempo que a maioria dos investidores retirou o Cruze de suas avaliações da GM, então as notícias de hoje não surpreendem”, escreveu Colin Langan, analista do Wells Fargo, em nota ao investidor na terça-feira.
Não há mais cruzeiro
A GM combinará a Cruise LLC, de propriedade majoritária, com as equipes técnicas da GM. Barr disse repetidamente na semana passada que a montadora não está desistindo da autonomia do carro; Ele se concentrará em veículos autônomos pessoais, em vez de robotáxis.
Mas é difícil ignorar que o Cruze é a mais recente iniciativa de mobilidade ou negócio em crescimento da GM que pode ou não atender às expectativas.
A GM planeja diversificar seus negócios através de indústrias da moda, como o compartilhamento de viagens e outras iniciativas de “mobilidade” – uma palavras comuns O termo anteriormente usado pela indústria para iniciativas de crescimento – ou startups – caiu em grande parte desde que a montadora começou a investir nessas áreas de crescimento em 2016.
A montadora transformou suas vans comerciais Brightdrop EV na Chevrolet no início deste ano em meio a vendas lentas. Também não anunciou quaisquer planos significativos para a ligação de células de combustível a barcos, comboios e aviões, e Vários fechamentos antes “Mobilidade” é o negócio.
Nem todos os negócios não essenciais da GM lançados nos últimos anos fracassaram. GM Energy e BrightDrop continuam a operar sob a unidade Commercial EV O negócio de frota “envolvente” da montadora.
O braço financeiro da GM, entretanto, é um trabalho em andamento Negócio de seguros que foi lançado no final de 2020 como parte de iniciativas de crescimento com sua unidade de telemática e dados OnStar. A GM disse na sexta-feira que as operações agora abrangem 12 estados e estão “bem posicionadas para o sucesso a longo prazo”.
A GM também opera uma unidade de defesa militar e um negócio de células de combustível, sendo que ambos anunciaram recentemente novos acordos ou parcerias. Isto inclui um contrato multimilionário para a GM Defense.
Super Cruzeiro
Além de economizar capital, o lado positivo da GM ao cancelar o negócio de robotáxi Cruise é que ela vê mais promessas na continuação de seu desenvolvimento. Super Cruzeiro Sistema avançado de assistência ao condutor mãos-livres. Também inclui mais capacidades semiautomáticas e, eventualmente, autônomas.
A GM foi a primeira montadora a oferecer esse sistema viva-voz em 2016. No entanto, tem sido um aumento notoriamente lento até recentemente, quando a montadora começou a implementá-lo em sua linha. Foi lançado em 2021 e se expandiu para mais de 20 modelos, incluindo veículos de alto volume, como picapes e SUVs grandes.
“A mudança de estratégia mostra que a GM continua a acreditar no potencial da tecnologia AV para veículos pessoais. No futuro, a GM se concentrará em melhorar as capacidades do Super Cruise, que serão ainda mais possibilitadas pelos avanços tecnológicos contínuos, incluindo inteligência artificial (IA)”, disse John Murphy, da BofA Securities, em nota ao investidor na quarta-feira.
Do outro lado da moeda, Murphy também observou que a mudança pode significar que outras empresas como Waymo e Tesla “Existem tecnologias melhores e/ou o mercado pode não ser atraente para os participantes posteriores.”
A vantagem do pioneiro é perdida
Não se esperava que a GM fosse um “participante posterior”. Robotoxis. Na verdade, foi Uma oferta de passeio inédita ao público, e muitos acreditavam que era um dos líderes até o ano passado, quando a empresa baseou suas operações sem motorista em outubro de 2023. Um acidente envolvendo um pedestre Em São Francisco.
Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário Cruz foi multado em US$ 1,5 milhão depois que a empresa não divulgou detalhes do acidente, que envolveu um pedestre sendo arrastado por 6 metros por uma robótica de cruzeiro após ser atropelado por um veículo separado.
Uma investigação terceirizada sobre o incidente, dirigida pela GM e Cruise, descobriu que problemas culturais, incompetência e má liderança alimentaram a supervisão regulatória. levando a acidentes. A investigação também investigou alegações de encobrimento por parte da liderança do cruzeiro, mas não encontrou provas que apoiassem essas alegações.
O relatório descreve vários casos em que o então CEO e cofundador Kyle Vogt, que se demitiu da empresa em novembro de 2023, tomou a decisão final para encerrar informações, especialmente sobre a mídia.
Bhagat não ficou entusiasmado com a decisão da GM de encerrar as operações de robotáxi. ele Postado em X Depois de anunciar: “Se antes não estava claro, agora está claro: a GM é um bando de idiotas”.
voto No início deste ano Aponte a história da GM de ter uma vantagem de ser pioneira com a tecnologia, como aconteceu com o Cruze e o Super Cruise, e estrague tudo. A GM teve um caminho semelhante com a tecnologia EV, com o EV1 – um veículo eléctrico a bateria produzido na década de 1990 – e o veículo híbrido eléctrico plug-in Chevrolet Volt na década de 2010, ambos abandonados pela empresa.
A GM segue várias outras empresas no abandono da Robotaxis, incluindo seu rival mais próximo, Crosstown. Motor FordO que está desligado Unidade de veículo autônomo Argo AI Com a Volkswagen em 2022.
O líder dos robotáxis nos EUA continua sendo a Waymo, que continua a expandir as operações de sua frota disponível ao público em Los Angeles, Phoenix e São Francisco, e em breve estreará em Miami, Atlanta e Austin, Texas.
“De muitas maneiras, este anúncio destaca os desafios econômicos de escalar uma rede de robotáxi e o papel (um indicador otimista) que as plataformas de transporte compartilhado podem desempenhar como esforços para comercializar veículos autônomos, mas acreditamos que o impacto mais óbvio agora está no ecossistema de parcerias oferecidas por Waymo. Já está crescendo apesar dos custos e a Tesla tem ambições de fazê-lo”, disse Daniel Roeska, analista da Bernstein, em nota a investidores na semana passada.
