Os policiais da cidade de Nova York não se envolverão mais em perseguições em alta velocidade ou outras infrações de baixa gravidade envolvendo motoristas que violam as leis de trânsito, disse o departamento de polícia, em um esforço para impedir os ferimentos e mortes mais graves na América. Grandes cidades mais densamente povoadas.
Uma nova política proibirá os policiais de perseguir veículos a seu critério, a menos que os motoristas tenham cometido “os crimes mais graves e violentos”, ou seja, crimes ou contravenções violentas, de acordo com um comunicado divulgado pela polícia na quarta-feira.
“Nossos oficiais merecem orientação clara e protocolos inteligentes ao decidir se devem iniciar uma perseguição de veículos em nossas estradas”, disse a comissária Jessica S. Tisch no comunicado. “Os esforços de fiscalização do NYPD nunca devem colocar o público ou a polícia em risco indevido, e as perseguições por violações e delitos de baixa gravidade podem ser potencialmente perigosas e desnecessárias”.
A política aparece como uma rua de Nova York Um desafio nunca antesOs motoristas competem não apenas entre si, mas também com pedestres e condutores de patinetes e bicicletas elétricas. Há agentes de tarifação de congestionamento procurando motoristas Alterar suas placas Evite leitores pagos. E a marijuana legalizada criou um pântano, uma vez que a polícia tem de lidar não só com condutores importantes, mas também com eles. Como e quando pegá-los.
As novas regras, que entram em vigor em 1º de fevereiro, representam uma grande mudança nos procedimentos policiais a partir de 2022. Naquele ano, as perseguições começaram a aumentar significativamente à medida que o departamento enfrentava um aumento nas alegações de roubo de carros e de scooters e motocicletas ilegais sendo roubadas das ruas.
Embora cidades como Boston, Washington e Chicago tenham mantido políticas rigorosas, Nova Iorque flexibilizou os seus protocolos, disse Chuck Wexler, diretor executivo do Police Executive Research Forum, um grupo de investigação em Washington.
“O NYPD sempre foi um departamento que teve uma política forte”, disse ele. “Nos últimos dois anos, eles não estavam onde estava a maioria das grandes cidades.”
Wexler disse que o regresso a políticas mais restritivas foi “enorme”.
“Nova York é um lugar muito lotado”, disse ele. “Se você se envolve em uma perseguição em alta velocidade, seria bom para algo violento ou letal.”
No ano passado, a polícia realizou 2.278 buscas em veículos, segundo estatísticas do departamento. Um quarto das colisões resultou em danos materiais ou corporais, disse a polícia. 67 por cento das perseguições ocorreram depois que um policial parou o veículo e seguiu o motorista em fuga. Muitas dessas perseguições não teriam sido permitidas pela nova política, disse a polícia.
A polícia continuou a revistar o veículo Mesmo os acidentes causados por veículos urbanos custam milhões de dólares à cidade. Eles também causaram a morte.
Sasha Price, cujo irmão foi morto em 2023 após uma viatura policial não identificada Ele colidiu com a bicicleta suja Durante uma perseguição, disse que “é tarde demais para esta política acontecer agora”. Após a morte de seu irmão Samuel Williams, A família dela recebeu uma conta de $ 3.429 Dizer que o carro do Sr. Williams “danificou propriedade da cidade”.
O projeto de lei já foi revogado, disse Price, mas a família entrou com um processo. Ele quer ver o policial que bateu em seu irmão ser processado.
Price acredita que é bom que a nova política “ajude outra pessoa”, disse ela. “Mas e a minha família?”
Alexa Sledge, diretora de comunicações da Transportation Alternatives, um grupo de defesa que rastreia as mortes no trânsito, classificou a mudança como um passo importante na redução de feridos e mortes e uma “grande vitória”.
“Estamos realmente otimistas”, disse ele, “esperamos ver essa mudança realmente acontecer no terreno, nas políticas e na prática”.
Num comunicado, Patrick Hendry, presidente da Associação Benevolente da Polícia, disse estar grato aos dirigentes do seu sindicato por obterem mais clareza.
“No entanto”, disse ele, “caberá ao departamento garantir que esta política seja implementada para que os policiais ou o público não sejam colocados em risco desnecessariamente”.
O departamento defendeu as perseguições em alta velocidade, dizendo que muitas vezes prendiam pessoas que cometeram crimes graves, como roubos e tiroteios. Em julho de 2023, John Chell, então chefe da patrulha, disse que era essencial que os policiais perseguissem motoristas perigosos ou veículos com placas falsas ou cobertas.
“Você não vai dirigir por esta cidade de forma imprudente, pensando que pode fazer o que quiser com sua atitude e cometer um crime.” Ele disse isso em uma entrevista coletiva naquele mês. “As pessoas pensam que podem nos enfrentar: esses dias acabaram.”
Mas na quarta-feira, Chefe Chell, Agora, o principal oficial uniformizado do departamentoExpresse apoio à mudança.
“Nosso objetivo principal – a cada minuto de cada dia – é manter as pessoas desta grande cidade seguras”, disse o chefe Chell em um comunicado à imprensa anunciando a política. “Devemos perseguir os criminosos quando apropriado e estar presentes quando os riscos para o público e para os nossos policiais superam os benefícios”.
A política está alinhada com as recomendações delineadas num estudo de 2023 do Police Executive Research Forum, que pesquisou a questão com o apoio do Departamento de Justiça. Esse estudo alertou que “os acompanhamentos são eventos de alto risco que colocam em risco a vida de policiais, suspeitos e do público”.
“Além disso, danos materiais e custos de litígio podem ser substanciais”, afirmou o estudo. “Quando as perseguições dão errado e são inocentes, as pessoas envolvidas são feridas ou mortas, a confiança do público na polícia é prejudicada”.
Wexler, o diretor executivo do fórum, disse que se encontrou com o comissário Tisch há cerca de duas semanas sobre o estudo e suas preocupações sobre como Nova York está lidando com as operações policiais.
“Ele reconheceu isso como um problema”, disse ele.
Sob a nova política de Nova York:
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Os supervisores serão responsáveis por monitorar e direcionar as perseguições e instruirão os policiais a pararem se atingirem altas velocidades em áreas densas ou perto de escolas ou parques infantis.
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Os oficiais que interrompam as perseguições por razões de segurança “não estarão sujeitos a censura ou ação disciplinar”.
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A tecnologia será usada para manter registros de sadhana.
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As políticas serão revisadas mensalmente para determinar se estão sendo seguidas ou se precisam ser melhoradas.
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A polícia publicará um relatório anual sobre as perseguições.
Alain Delacurier Contribua com pesquisas.
