Há alguns meses, uma família veio à Pasadena Cyclery, em Pasadena, Califórnia, para consertar o que parecia ser a bicicleta elétrica de seu filho adolescente. O gerente e técnico da loja, Daniel Purnell, lembra-se de ter dito: “Não podemos consertar aqui. É uma motocicleta”. A mãe ficou chateada. Ela não sabia que o que ela pensava ser uma bicicleta elétrica poderia andar muito mais rápido, talvez até 88 quilômetros por hora.
“Definitivamente há um problema com a educação”, disse Parnell. Na Califórnia, os defensores das bicicletas estão a pressionar por iniciativas como: nova conta Ele foi projetado para esclarecer qualquer confusão sobre o que é considerado “.” bicicleta elétrica– e o que não é.
É um equilíbrio difícil. Por outro lado, os apoiantes querem dar aos passageiros acesso a um transporte não automóvel novo, mais rápido e mais acessível: transporte sem licença e sem emissões. Por outro lado, as pessoas parecem estar se machucando, principalmente as crianças. De acordo com, as lesões relacionadas à bicicleta elétrica aumentaram mais de 1.020% em todo o país entre 2020 e 2024. dados hospitalaresNo entanto, não está claro se os estatísticos conseguem distinguir rotineiramente entre e-bikes e “e-bikes” mais rápidas. (As lesões causadas por ciclomotores e bicicletas elétricas aumentaram 67% no mesmo período.)
“É muito cedo para melhorar as regulamentações para e-bikes”, disse a senadora da Califórnia Katherine Breakspear. O patrocinador do projeto é um democrata que representa parte do condado norte de San Diego. “Este tem sido um problema contínuo e crescente há anos.”
O projeto de lei 1167 do Senado tornaria ilegal para os varejistas rotular veículos elétricos de alta potência como e-bikes. Isso deixa claro que uma bicicleta elétrica está equipada com pedais totalmente funcionais e um motor elétrico que não ultrapassa 750 watts, o que é suficiente para atingir uma velocidade máxima de 20 a 48 milhas por hora.
“Não somos contra esses dispositivos”, disse Kendra Ramsey, diretora executiva da California Bicycle Coalition, que representa os ciclistas e está promovendo o projeto. “As pessoas pensam que são bicicletas elétricas, mas na verdade não são.”
Os defensores do projeto dizem esperar que a emenda, se aprovada, faça a diferença, especialmente para os adolescentes que amam a liberdade dos motores elétricos, mas podem ter problemas se algo der errado em altas velocidades. Crianças menores de 17 anos É responsável por 20% dos ferimentos em bicicletas elétricas nos EUA De 2020 a 2024, corresponderá aproximadamente à sua parcela da população total. Mas as manchetes e a legislação subsequente concentram-se nas lesões de adolescentes. e até a morte.
Não existem leis nacionais que regulamentem o uso de bicicletas elétricas. Mas os defensores das bicicletas passaram anos viajando de estado para estado, promulgando leis como: Classificando bicicletas elétricas em três classes: Classe 1. Possui pedal assist, que só funciona se você realmente estiver pressionando os pedais, e tem velocidade máxima de 32 km/h. A Classe 2 possui acelerador que funciona sem a necessidade de pisar no pedal, mas ainda assim atingirá velocidades de apenas 32 km/h. A Classe 3 usa pedal assistido para viajar até 40 mph. Muitos estados e cidades restringem as bicicletas Classe 3 mais potentes para pessoas com 16 anos ou mais. (Como complicação, algumas e-bikes têm “modos” diferentes que permitem aos ciclistas alternar entre a classe 2 e a classe 3).
ano passado, Visitado por pesquisadores Uma pesquisa realizada em 19 escolas de ensino fundamental e médio na área da baía de São Francisco descobriu que 88% das motocicletas elétricas ali estacionadas eram muito potentes e rápidas e não atendiam de forma alguma ao sistema de três classes.
As bicicletas elétricas ressoam claramente entre os legisladores estaduais, disse Ramsey, com pelo menos 10 projetos de lei apresentados este ano tratando de bicicletas elétricas.
Alguns defensores das bicicletas acreditam que as lesões têm mais a ver com “e-bikes” do que com e-bikes. Esta é uma categoria com menor probabilidade de aparecer em lojas de varejo ou nos tipos de anúncios de mídia social que atraem os adolescentes para essa tecnologia. Eles têm motores mais potentes e podem viajar a velocidades superiores a 30 milhas por hora. veículos etc Sarlon Ultrabeea velocidade máxima pode chegar a 55 milhas por hora, ou Tut TICAs bicicletas, que podem chegar a 50 unidades, costumam ser vendidas pelos varejistas como “bicicletas elétricas”. Com tantas vendas acontecendo online, pode ser difícil para as pessoas, especialmente os pais, saberem no que estão se metendo.
