Presidente Donald Trump na noite de quarta-feira Assinou um projeto de lei que reabriu o governo Após 43 dias, abrindo caminho para que as companhias aéreas retomem os horários regulares de voo e os controladores de tráfego aéreo, Aqueles que não foram pagos Enquanto trabalhavam durante o desligamento, voltamos ao trabalho.
Mas ainda não está claro quando os horários completos dos voos e os contracheques serão restaurados depois que a Administração Federal de Aviação determinou na semana passada restrições de voo em 40 aeroportos de alto tráfego. Na noite de quarta-feira, a FAA emitiu a ordem de cancelamento Quinta-feira estará em 6%, A taxa está inicialmente planejada para aumentar para 10% após dois dias e na sexta-feira.
Na manhã de quinta-feira, quase 1.000 voos dentro dos Estados Unidos já haviam sido cancelados naquele dia e mais de 900 estavam atrasados. De acordo com o site de rastreamento de voos FlightAware. Na quarta-feira, apenas 900 voos foram cancelados – o número mais baixo desde o início das reduções de voos da FAA.
Não ficou imediatamente claro se as interrupções nos voos estavam relacionadas com todas as questões de pessoal.
As companhias aéreas disseram que estão prontas para acelerar assim que obtiverem autorização do governo, incluindo o levantamento das ordens de restrição de voos da FAA. E assim que um maior número de aviões puder voar com segurança, um número suficiente de controladores de tráfego aéreo estará de volta ao trabalho.
“À medida que o governo federal reabre e os reguladores recebem seus pagamentos atrasados, a FAA continuará monitorando os níveis de pessoal e revisando as principais linhas de tendência”, disse o secretário de Transportes, Sean Duffy, em comunicado na quarta-feira.
Em comunicado, a American Airlines disse que está pronta para retornar à programação regular assim que a FAA der luz verde, mas reconheceu que pode levar vários dias para que as operações dos controladores retornem aos níveis normais antes que a programação possa ser restaurada.
É promissor que o gatilho de pessoal tenha diminuído nos últimos dias, depois de semanas em que os controladores se autodenominaram “estressados” pela pressão para trabalhar sem saber quando chegará o próximo contracheque.
Autoridades do governo disseram que os controladores de tráfego aéreo deverão receber cerca de 70% do salário perdido dentro de 48 horas após a reabertura do governo, com os 30% restantes chegando dentro de semanas.
As companhias aéreas não podem cancelar voos e depois cancelá-los, por isso precisam de todas as peças do quebra-cabeça antes que os horários possam voltar ao normal.
O CEO da Delta, Ed Bastian, disse à CNBC na quarta-feira que espera que os voos voltem ao normal no fim de semana. “Esperamos que a FAA permita que as companhias aéreas retomem as operações normais dentro de alguns dias”, disse a Southwest em seu comunicado.
Felizmente, os receios de uma semana de viagens particularmente complicada no Dia de Acção de Graças – quando 31 milhões de americanos se preparam para voar – foram frustrados, uma vez que as companhias aéreas estão preparadas para ir mais rápido do que se pensava anteriormente.
Mesmo quando os voos voltam a operar a 100%, o problema da falta de pessoal nos postos de controlo de tráfego aéreo em todo o país permanece.
A indústria ainda precisa de mais de 3.000 controladores de tráfego aéreo para preencher lacunas de pessoal e permitir que os funcionários – muitos dos quais já trabalhavam seis dias por semana antes da paralisação do governo – retornem aos negócios normalmente.
“Nada mudará no BNA quando o governo refinanciar”, disse Gerald Graves, controlador de tráfego aéreo reformado com 28 anos de experiência, referindo-se ao Aeroporto Internacional de Nashville.
“O que a agência está fazendo por causa da paralisação – cortando voos, autorizando acionamentos de pessoal – é algo que deveria ter acontecido em áreas com falta de pessoal”, disse ele à NBC News.
Ele disse que espera que a FAA e Duffy “continuem a discutir, brigar e lutar como prometido durante a paralisação, para criar melhores oportunidades para melhorar os níveis de pessoal e dar aos reguladores o que lhes é devido”.
A Airlines for America, a associação comercial que representa as principais companhias aéreas dos EUA, ecoou os desejos de Graves e apelou ao Congresso para “garantir que futuros projetos de lei de financiamento não permitam que a aviação se torne um dano colateral no debate político em Washington”.
“A FAA tem atualmente US$ 5 bilhões em seu Fundo Fiduciário de Aeroportos e Vias Aéreas que podem ser usados para pagar controladores de tráfego aéreo durante futuras paralisações”, disse a agência em uma mensagem. declaração. “Pedimos ao Congresso que considere uma legislação que implementará uma solução de longo prazo”.
