O X-59 produz um “som de impacto” mais baixo graças ao seu design exclusivo. Possui um nariz alongado que ocupa cerca de um terço de seu comprimento total, dispersando ondas de pressão que se fundem em outras partes do avião. Os motores do X-59 foram montados acima da fuselagem, e não abaixo dela, como nos caças, a fim de manter uma parte inferior lisa que limitasse as ondas de choque e para direcionar as ondas sonoras para o céu em vez de para o solo. A NASA pretende fornecer dados importantes aos fabricantes de aeronaves para que possam construir aviões supersônicos com menos ruído.
Um jato como nenhum outro
O X-59 é um avião a jato monomotor e de assento único. Com 99,7 pés de comprimento e 89,5 pés de largura, é quase o dobro do comprimento do caça F-16, mas com envergadura um pouco menor. Cockpit do X-59 e assento ejetável Vem do treinador a jato T-38. o Trem de pouso F-16 e controle de aeronave de ataque furtivo F-117. Seu motor é um General Electric F414, modificado a partir do caça F/A-18, e o avião Cruzando a uma altitude de 55.000 pés a Mach 1,4, aproximadamente 925 milhas por hora.. Isso é quase duas vezes mais alto e duas vezes mais rápido que os aviões comerciais normalmente voam.
Talvez a mudança mais notável no X-59 seja a eliminação da janela de vidro da cabine. Em vez disso, o cockpit é completamente fechado para ser o mais aerodinâmico possível. Os pilotos monitoram imagens de câmeras do mundo exterior em monitores 4K Conhecido como Sistema de Visualização Externa (XVS).
“Se você olhar para o vidro em um ângulo muito raso, não conseguirá ver claramente através dele, então, para obter uma boa qualidade óptica, será necessária alguma inclinação na tela, o que cria fortes ondas de choque e, na verdade, compromete as características de lança baixa da aeronave”, diz ele. Michael Buonannoo líder da aeronave X-59 da Lockheed Martin.
Em seu voo inaugural, o X-59 voou em altitude mais baixa e a cerca de 390 quilômetros por hora, segundo a NASA. Em testes futuros, o jato aumentará gradualmente a velocidade e a altitude até atingir velocidades supersônicas, disse a NASA. As velocidades supersônicas ocorrem a aproximadamente 659 milhas por hora a uma altitude de 55.000 pés e aproximadamente 761 milhas por hora acima do nível do mar. velocidade do som Varia com a temperatura e, em menor grau, com a pressãodiminui em grandes altitudes.
“O objetivo principal do primeiro vôo é apenas pousar.” James menosdisse um piloto do projeto X-59 que conduzirá voos futuros à WIRED. Durante o vôo, Les voou um caça F-15 em formação com um X-59 como aeronave de apoio e observou se havia algum problema com a nova aeronave experimental.
