Cingapura – Na sequência de três atrasos no Norte-Sul, Nordeste e Circular linhas no espaço de cinco dias, A Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) disse isso está trabalhando com os operadores ferroviários SMRT e SBS Transit (SBST) para melhorar sua resposta a incidentes e identificar as causas raiz.
Os serviços de MRT durante o horário de pico da manhã foram adiados três vezes em 7, 10 e 11 de fevereiro, e os três incidentes não estão relacionados, informou a LTA em comunicado em 13 de fevereiro.
Liberando suas conclusões iniciais da investigação sobre os incidentes, acrescentou que É preciso uma visão séria de eles.
A LTA observou que, em 7 de fevereiro, um veículo de engenharia quebrou em um cruzamento ferroviário no Bishan Depot às 5h15, depois de concluir os trabalhos de manutenção de rotina.
Quando o operador SMRT tentou mover o veículo de engenharia paralisado usando um trem de resgate, algumas das rodas do veículo de engenharia “saíram dos trilhos”, disse a LTA.
O veículo descarrilado impedia os trens que servem a linha norte-sul (NSL) de deixar o depósito.
Portanto, para garantir que o NSL pudesse começar Operações, SMRT redirecionou alguns trens da linha leste-oeste para a NSL.
Isso permitiu que os serviços de trem nas duas linhas ferroviárias otassem ao longo do dia, mas com um intervalo mais longo entre os trens durante o horário de pico, disse a LTA.
Nas postagens nas redes sociais em 7 de fevereiro, a SMRT disse aos passageiros na NSL e na EWL para adicionar até 20 minutos aos viagens matinais, pois o intervalo entre os trens nas duas linhas ferroviárias foi temporariamente aumentado para até cinco minutos naquela manhã.
Enquanto o serviço de trem normal foi retomado mais tarde por volta das 9h30 e os serviços de trem fora de pico não foram afetados, as viagens de trem durante o período de pico da noite também foram adiadas brevemente À medida que os esforços para recuperar o veículo descarrilado demorou mais tempo.
A SMRT disse então que não havia espaço suficiente nas faixas do depósito para usar um guindaste pesado. Então, um jack hidráulico era implantado Em vez disso, mudar o vagão descarrilado “polegada por polegada” para outra pista no depósito.
Depois de mais de 12 horas, os engenheiros e técnicos da SMRT finalmente conseguiram limpar as faixas por volta das 18h35.
A LTA observou em 13 de fevereiro que a SMRT havia fornecido serviços gratuitos de ônibus regulares e de ponte ao longo do trecho entre Woodlands e Bishan para aumentar a capacidade do trem na NSL durante o período de pico da manhã em 7 de fevereiro.
“A LTA e a SMRT estão conduzindo uma investigação completa sobre a causa raiz desse incidente”, afirmou a autoridade.
O LTA também reiterou uma declaração anterior da SMRT, enfatizando que o descarrilamento de veículo de engenharia de 7 de fevereiro é completamente diferente da principal interrupção da EWL que ocorrido Em setembro de 2024.
A autoridade observou que no incidente anterior, que paralisou um trecho da EWL entre Jurong East e Buona Vista por seis dias de 25 a 30 de setembro, um vazio passageiro O trem havia descarrilado enquanto retornava ao depósito.
Voltando ao incidente de 10 de fevereiro, a LTA disse que uma falha de sinalização perto da estação Buangkok às 6h08 fez com que os trens viajassem mais devagar na linha Nordeste (NEL).
O operador SBS Transit forneceu serviços de ônibus regulares e de ponte entre Punggol Coast e Dhoby Ghaut até que os serviços de trem normais retomassem progressivamente a partir das 8h.
LTA disse cedo investigações indicam que o incidente foi devido a Um cartão eletrônico com defeito, que levou a uma falha no equipamento de sinalização.
Ele disse que o SBS Transit substituiu o cartão defeituoso na manhã de 10 de fevereiro e o componente foi enviado à empresa francesa Alstom, o fabricante do sistema, para um exame mais aprofundado.
Durante o incidente, os passageiros da NEL foram instruídos a esperar atrasos de até 30 minutos devido à falha de sinalização.
Finalmente, em 11 de fevereiro, uma falha de sinalização ocorrido Entre as estações Paya LeBar e Marymount na linha Circle Operated (CCL), operada pelo SMRT às 8h15.
A LTA disse que isso causou uma viagem de energia afetando 17 trens. O poder era mais tarde restaurado.
No entanto, ao restaurar as operações de trem, a SMRT descobriu que o sistema central de supervisão automática de trem – que regula o movimento de trens sem motorista – era menos responsivo do que usual. Esse causou um atraso adicional no CCL.
A LTA disse na última vez que houve um problema semelhante com esta supervisão O sistema foi em setembro de 2024.
Nos últimos meses, A autoridade e a SMRT estão trabalhando com o fabricante do sistema Alstom para desenvolver um patch de software.
O patch está programado para ser implantado no fim de semana de 15 de fevereiro, depois a conclusão de testes rigorososdisse LTA.
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