Los Angeles é É uma cidade automobilística, e isso raramente é mais evidente do que na sua posição frágil em terreno elevado. bicicleta. em algo grande Cidade Nos EUA, LA tem uma reputação razoável ou ruim para os ciclistas. Devido à falta de ciclovias conectadas e faixas de pedestres seguras, um grupo nacional de defesa da bicicleta recentemente Classifique a rede de bicicletas de Los Angeles Classificado em 1.136º lugar no país. A orientação automóvel de uma cidade está gravada na sua infra-estrutura, com consequências mortais. De acordo com 1 ponto de venda localpelo menos 12 angelenos morreram enquanto andavam a cavalo este ano.
Portanto, é surpreendente que Eli Akira Kaufman, diretor executivo da organização de defesa das bicicletas do condado de L.A., BikeLA, esteja bastante entusiasmado com o carro. Especificamente, um carro dirigido por um robô.
A subsidiária Waymo da Alphabet Inc. transporta passageiros na metade oeste da cidade há mais de um ano. Kaufman gosta do que vê. “Eles não dirigem porque estão estressados, cansados, embriagados ou racistas”, diz ele. Ele descobriu que os pilotos do Waymos cumpriam principalmente as leis de trânsito, como esperado. Ao dirigir, “não priorizo o motorista. Posso me concentrar no motorista humano”.
Os sentimentos de Kaufman representam uma mudança e uma espécie de divisão no mundo do ciclismo. Durante anos, alguns ciclistas suspeitaram profundamente dos esforços dos desenvolvedores de tecnologia de automóveis autônomos e das montadoras que os apoiam. Afinal, carros autônomos são carros pesados e perigosos. Mais de 40.000 americanos morrem em acidentes de trânsito todos os anos. Além disso, os defensores temem que, se os carros autônomos substituirem completamente os carros e caminhões de hoje, outras opções de transporte perderão. As consequências a longo prazo da duplicação das viagens de carro poderão ser a expansão urbana, com poucas oportunidades para viagens de baixo custo e isentas de emissões. Pode-se argumentar que é exatamente como as cidades que existem hoje.
Mas à medida que os serviços de automóveis autónomos proliferam em todo o país, o desempenho humano parece estar a melhorar, embora o registo de segurança ainda esteja longe de ser sólido. Waymo’s Dados mais recentes sugere que nas cidades em que a empresa opera, os acidentes envolvendo seus veículos que resultam em ferimentos em pedestres diminuíram 92% e os acidentes que feriram ciclistas diminuíram 78%.
Isto levou alguns defensores do ciclismo a adotar uma abordagem mais pragmática em relação à tecnologia. “Não creio que ninguém, incluindo os operadores de veículos autônomos, acredite que possamos resolver sozinhos a crise de segurança no trânsito dos Estados Unidos simplesmente removendo os motoristas da equação”, disse Joe Cutolfo, diretor executivo da BikeHouston. Waymo começou os testes em Houston em maio, e a cidade do Texas também está sendo testada por empresas como Nuro e Cruise. “Mas precisamos ser flexíveis no nosso pensamento sobre soluções que possam trazer resultados imediatos.”
À medida que novas tecnologias continuam a aparecer nas ruas das cidades, os ativistas fazem perguntas que vão muito além do volante. “Como devem ser as cidades do futuro?”
um relacionamento inicial
Grupos de ciclismo dizem que alguns desenvolvedores de carros autônomos estão fazendo principalmente coisas que outras empresas de transporte não fazem. Representantes da Waymo estão participando de uma reunião Zoom com lobistas de bicicletas. Eles se apresentam em eventos locais. “Empresas como Waymo e Zoox nos abordaram de forma proativa, fazendo perguntas sobre sua tecnologia e pedindo para se reunir com nossos engenheiros”, diz Kendra Ramsey, diretora executiva da CalBike, um grupo de defesa da bicicleta na Califórnia com sede em Sacramento.
A indústria automobilística autônoma também assinará cheques. Waymo patrocinou o National Bike Summit em Washington, D.C., um evento de lobby patrocinado pela Federação de Ciclistas sem fins lucrativos no ano passado, e planeja patrocinar o evento do próximo ano também. Grupos locais como BikeLA e BikeHouston contam com Waymo como um “parceiro”, e Zoox se junta a organizações como a subsidiária da Alphabet, Caltrans, e AARP California como patrocinadores da reunião anual da CalBike.
