Guangzhou – Os ônibus autônomos chegarão às estradas em Punggol no início do quarto trimestre de 2025, enquanto Cingapura parece iniciar um grande empurrão de veículo autônomo.
O ministro de Transportes em exercício, Jeffrey Siow, fez este anúncio em 27 de junho durante uma visita de trabalho a Guangzhou, China, semanas depois que ele foi expulso planos amplos para aumentar as implantações de veículos autônomos Nos próximos cinco anos para fortalecer a rede de transporte público de Cingapura.
O ministro sênior de Estado do Transport Sun Xueling, que também estava em Guangzhou, disse que algumas rotas iniciais em Punggol estão sendo consideradas, com base no feedback dos moradores.
“Há moradores que moram em Punggol West, que gostariam de poder ter mais convenientemente acesso a comodidades em Punggol East, por exemplo, o mercado úmido (e) a policlínica”, disse Sun, que é deputada do Punggol GRC.
“Ao mesmo tempo, sabemos que há moradores que moram no lado leste de Punggol, que querem ter acesso mais conveniente a hubs de transporte como o intercâmbio de ônibus”, acrescentou.
Os detalhes exatos sobre o tipo de veículos que serão implantados, as rotas que eles farão e as cobranças de cada passeio ainda estão sendo elaboradas.
Siow disse O Ministério dos Transportes (MOT) está no meio de manter conversas com potenciais operadores e fabricantes de veículos autônomos.
Isso inclui operadores de transporte público em Cingapura-alguns dos quais têm parceiros na China-assim como a empresa de táxi autônomo Waymo, cujos executivos Siow e seus colegas se reunirão em breve.
“Temos muitas opções e, devido à maneira como estamos fazendo isso, acho que haverá opções para mais de um operador poder entrar a bordo”, disse ele.
O meta é colocar os primeiros veículos na estrada no início do último trimestre, o mais tardar, acrescentou.
No curto prazo, espera-se que os ônibus autônomos forneçam serviços curtos e de rota fixa a vários pontos nas propriedades da placa habitacional, complementando serviços regulares de ônibus públicos, táxis e veículos contratados.
No médio prazo, isso pode ser ampliado para incluir a introdução de serviços que são restringidos pelo trabalho de parto hoje, como ônibus noturnos, que podem ser executados com mais frequência com veículos sem motorista, disse Siow.
O ministro em exercício acrescentou que a implantação dos ônibus autônomos será feita em etapas, e os veículos não transportarão passageiros até que os moradores e usuários de estradas se sintam mais confortáveis com eles.
“O principal é apenas divulgar os veículos e fazer parte da paisagem geral primeiro, de maneira segura.
“Quando as pessoas estão acostumadas a vê -las nas estradas, elas sabem como lidar com elas e percebem que, na verdade, não há diferença real ao lidar com qualquer outro carro particular”, disse ele.
Siow e Sun enfatizaram que a segurança será a prioridade, e os veículos autônomos terão um oficial de segurança a bordo e serão claramente identificáveis por uma cor brilhante.
A velocidade do veículo também será “gerenciável” e não “super rápida”, acrescentou Siow.
A esperança é que os ônibus autônomos possam começar a tomar passageiros até o final de 2025.
Sun disse que o oficial de segurança pode ser removido na terceira etapa do lançamento.
Siow disse que Punggol foi escolhido como a plataforma de lançamento, pois é uma propriedade relativamente nova com padrões de viagem “maduros” e infraestrutura rodoviária.
“Queremos experimentá -lo em um lugar em particular primeiro, nos acostumar com a forma como os veículos podem ser implantados e entender como surgem os problemas e como resolvê -los”, acrescentou.
Se as rotas de punggol forem bem -sucedidas, as autoridades procurarão implantar os veículos em outras propriedades No início de 2026com Tengah o próximo local em mente.
No tamanho dos veículos que serão usados, o Sr. Siow disse que depende de muitos fatores. Mas ele observou que a tecnologia para carros autônomos é mais desenvolvida e predominante do que para os ônibus.
“Podemos estar procurando trazer primeiro MPVs (veículos multiuso)”, disse ele, acrescentando que esses veículos são “infraestrutura-agnóstica” porque têm portas de ambos os lados.
Price é outra consideração, e Siow disse que o governo verá onde pode fornecer financiamento no curto prazo para ajudar as empresas a trazer esses veículos, para que possam eventualmente ampliá -los e executá -los por conta própria.
Quanto às tarifas, ele disse que eles provavelmente variarão entre o que os passageiros pagam hoje pelo transporte público na extremidade baixa e nas tarifas de táxi e carona na extremidade superior.
“É uma viagem que talvez os motoristas de táxi ou os motoristas de carros contratados possam realmente não querer fazer, especialmente durante o horário de pico. Então, acho que essa faixa de preço provavelmente é justa”, acrescentou.
Veículos autônomos operaram sem um motorista ao volante em Cingapura, mas estes Os ensaios foram limitados principalmente a áreas não residenciais como o parque comercial de um norte, campus escolares e resorts integrados World Sentosa (RWS).
Enquanto a Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) planeja Buses autônomos de teste em rotas de ônibus públicos selecionados de meados de 2026Siow disse que os ônibus autônomos em Punggol estão sendo introduzidos em paralelo, para que as autoridades possam entender e implantar melhor veículos autônomos em diferentes configurações mais rapidamente.
A mídia de Cingapura, incluindo o Straits Times, foi convidada na viagem a Guangzhou com a delegação de Siow, que incluiu representantes da MOT, LTA, bem como da União Nacional dos Trabalhadores de Transportes, Associação Nacional de Táxi e Associação Nacional de Veículos de Contratação Privada.
O ministro de Transportes em exercício, Jeffrey Siow (à direita), e o executivo -chefe da Weride, Tony Han, em um táxi autônomo em Guangzhou em 27 de junho.Foto: Ministério dos Transportes
O grupo visitou várias empresas de veículos autônomos para entender como a tecnologia está sendo lançada na cidade portuária chinesa. As empresas eram Weride, que possui um escritório em Cingapura e opera um serviço de ônibus autônomo da RWS; Pony.ai, que tem uma ligação com a gigante de transporte da casa ComfortDelgro; e a empresa chinesa de carona Didi, que está desenvolvendo seus próprios táxis autônomos.
O grupo também fez uma troca com o Grupo de Transporte Público de Guangzhou, a maior operadora de transporte público do sul da China, que administra 130 táxis autônomos e 50 ônibus autônomos.
Siow disse que uma lição que ele tirou da viagem foi que a tecnologia de direção autônoma é madura o suficiente para o desenvolvimento e implantação em massa.
“Estamos vendo isso nas principais cidades do mundo, e acho que Cingapura deveria estar lá com todas essas cidades”, acrescentou.
- Kok Yufeng é um correspondente de transporte no The Straits Times.
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