EUEste tem sido um rito de passagem estressante para muitos jovens, mas, nos últimos anos, passar no exame de direção tornou-se a parte mais fácil. Agora, muitas pessoas que buscam o teste têm que acordar cedo para conseguir um encontro antes dos bots e, mesmo assim, têm que esperar um longo e árduo tempo.
apesar disso Medidas estão sendo tomadas pelo governo para resolver esse problemaUm relatório de auditoria divulgado esta semana concluiu que os planos para reduzir a espera pelos exames de condução para sete semanas até ao final do ano não serão alcançados até novembro de 2027.
Um dos principais obstáculos é o êxodo de testadores de direção. De acordo com o National Audit Office, apenas mais 83 examinadores para exames de condução foram nomeados, apesar das 19 campanhas de recrutamento desde 2021, sendo que a espera média por um teste prático na Grã-Bretanha é agora de 22 semanas.
Então, porque é que é tão difícil para a Agência de Normas para Condutores e Veículos (DVSA) recrutar examinadores e instrutores de condução – que costumavam vir aos centros de testes para carreiras mais estáveis – que são atraídos pela oferta actual?
Leon Woodman, 35, Devon, ex-examinador de direção
Em seu trabalho anterior, equipado com um carro de alta visibilidade e um carro com a marca Battenberg, Woodman era frequentemente confundido com um policial. Ele disse: “Eu trabalhava como oficial de trânsito para a Highways England. Lidava com tudo, desde fraturas no ombro até mortes”.
Depois que um amigo sugeriu que ela se tornasse uma testadora DVSA, Woodman aceitou o conselho e ingressou em um centro de testes local.
Ele disse que queria trazer uma “atitude positiva” para sua nova função. “Gostei muito do trabalho. Lembro que demorei duas vezes para passar no exame de direção. Lembro que no meu primeiro teste tive um examinador de direção muito ruim e pensei: ‘Isso é uma tortura absoluta. Então meu segundo examinador de direção foi brilhante. Ele saiu com um sorriso no rosto e eu disse: ‘Quero ser assim'”, disse Woodman.
Mas o trabalho trouxe desafios. “Há momentos em que você evitou que um acidente acontecesse porque assumiu o controle de um veículo e então precisa fazer outro teste nos próximos cinco minutos. É isso que as pessoas não percebem sobre o trabalho”, disse ele.
Woodman, por outro lado, disse que “é bom causar impacto na vida das pessoas todos os dias, informando-as que ele faleceu”. “Algumas pessoas começam a chorar e outras tentam te abraçar.”
Apesar de gostar do trabalho, Woodman deixou a DVSA em junho de 2023. “Mudei-me por causa do dinheiro. Estava a criar uma família e tinha ciúmes de alguns dos meus colegas que faziam trabalho híbrido”, disse ele.
Como funcionários do governo, os examinadores de direção da DVSA são pagos de acordo com a escala salarial do serviço público. Eles são nomeados executivos, com salário máximo de pouco mais de £ 30.000.
“Os preços das aulas aumentaram significativamente depois que a COVID e os instrutores ganharam muito mais do que antes”, disse Woodman. Ele acredita que isto “diminuiu” o número de pessoas da DVSA.
Jason Sykes, 54, Dewsbury, ex-examinador de direção e atual instrutor
Quando Sykes fez a primeira transição de instrutor de direção autônomo para examinador DVSA em 2016, ele ficou em êxtase. “Na época, eu levava para casa quase a mesma quantia de dinheiro, sem dedicar quase tantas horas. Recebia férias, auxílio-doença e uma pensão decente. Recuperei meus fins de semana e terminava o trabalho no mesmo horário todas as noites. Adorei o trabalho”, disse ele.
Mas as coisas mudaram depois da Covid. Ele falou abertamente com altos funcionários da DVSA sobre os problemas que estava enfrentando durante o trabalho, incluindo o recentemente falecido executivo-chefe Loveday Ryder.
Ele disse que se encontrou com eles quatro vezes e eles falaram sobre os baixos salários dos testadores e o sistema de reservas “duvidoso”, que permite que bots e treinadores menos respeitáveis comprem testes e os vendam a preços altamente inflacionados. “Não é justo com o aluno”, disse ele.
Sykes tornou-se instrutor de direção novamente, mas ainda tem boas lembranças de ser testador. “Eu tinha uma senhora, o nome dela era Jean. Ela tinha 82 anos, já esteve aqui cinco vezes e estava desesperada para passar.
Sykes disse: “Ela começou a aprender a dirigir quando tinha cerca de 20 anos e então conheceu o marido. Depois disso, ela não precisou mais dirigir porque o marido dirigia.”
Mesmo após a morte do marido, ela queria viajar, então começou a aprender a dirigir novamente. Sykes disse: “Ela passou no exame quando tinha 82 anos. Foi maravilhoso e adorável dar a alguém daquela idade um certificado de aprovação.”
Por outro lado, também houve alguns perigos, incluindo um caso que o deixou “caiado”. Ele se lembra de uma jovem que queria fazer o teste no carro, que ele mal dirigia, porque “era o carro que ela dirigia quando passasse”, disse ele.
Sykes disse: “O instrutor estava sentado atrás. Quando saímos no final da estrada, o candidato que fazia o teste não percebeu o fato de que havia um transportador de carros com cerca de 12 carros vindo pela estrada em nossa direção a 30 milhas por hora.”
“Ela tenta sair, mas perde o controle. Ela pegou o freio de mão manual do carro, mas não havia, apenas um freio de mão elétrico que ela não conhecia. Eu disse: ‘Dirija, dirija, dirija.’ Entrei no gotejamento branco, o instrutor fez o mesmo. Acabamos de parar no acostamento e eu disse: ‘Acho que já vimos o suficiente.’
Joshua Ramwell, Stafford, 39, instrutor de direção
Ramvel, que dirige um canal no YouTube Instrutor de direção JoshÉ formador desde 2019. Antes foi professor. Tornar-se um examinador de direção DVSA o atrai? “Se eu for completamente honesto, não”, disse ele.
Embora Ramwell “saúde” os testadores pelos quais ele tem “total e absoluto respeito”, ele acredita que pode ser um trabalho bastante ingrato. Ele disse: “Quando você passa em alguém, eles geralmente agradecem ao instrutor. E se você reprova em alguém, a culpa é dos examinadores.”
Ele se interessou por dirigir relativamente tarde, obtendo sua carteira de motorista aos 22 anos. Ele disse que a parte mais gratificante de ser instrutor é quando os alunos têm um “momento de luz”, seja lutando com a embreagem ou fazendo uma rotação difícil.
“Você pode ver nos olhos deles, os dentes funcionando, e a próxima coisa que você sabe é que eles estão na rotatória”, disse ele.
Ramwell tem muitas histórias de sucesso, mas, como a maioria dos treinadores, houve alguns erros.
“Eu tinha uma menina muito doce, mas ela sofria muito de ansiedade. Estávamos dirigindo na estrada e, infelizmente, havia outro motorista atrás de nós que provavelmente estava atrasado para o trabalho ou algo assim porque ela estava nos levando um pouco mais perto do que você esperaria.
“Eu disse à menina: ‘Não olhe para trás. Apenas concentre-se na frente, a rotatória está chegando. Em um minuto você terá que pisar no freio.’
“Assim que eu disse a palavra ‘freio’, a 30 mph no meio da estrada, ela fez uma parada de emergência completa e eu tive tempo suficiente para gritar ‘não’ antes que a pessoa atrás batesse direto em nossa traseira. Foi um dia muito triste.”
