Raquel Reeves O Governo está a planear impor impostos adicionais aos condutores de veículos eléctricos (VE) – bem como aumentar os subsídios para os britânicos comprarem carros não-gasolina, foi revelado.
ao lado disso Orçamento Diz-se que o Chanceler está a preparar uma série de propostas para aumentar os impostos sobre os VE no próximo mês, para garantir que todos os condutores paguem a sua parte justa.
Isso pode incluir uma taxa baseada no peso do carro ou um plano de pagamento por milha.
Mas, ao mesmo tempo, também foi relatado que o Tesouro está a tentar tornar mais barato para os britânicos comprar e conduzir um VE.
Diz-se que há preocupações dentro de Whitehall de que o aumento dos impostos para os motoristas de veículos elétricos prejudicará o impulso líquido zero do Partido Trabalhista, afastando as pessoas da mudança. gasolina Ou carros a diesel.
de acordo com eu papelO Tesouro está a considerar aumentar os subsídios existentes oferecidos aos motoristas para a compra de novos VE.
Atualmente, os britânicos podem obter até £ 3.750 de desconto em alguns modelos EV, como o Ford e-Tourneo Courier.
As autoridades também estariam considerando reduzir ou equalizar o custo do IVA na cobrança de motoristas sem calçadas e eliminar as taxas comerciais para cobrar a infraestrutura de carregamento.
Rachel Reeves pretende impor impostos adicionais aos condutores de veículos eléctricos (VE) – bem como aumentar os subsídios para os britânicos comprarem carros não-gasolina, foi revelado.
Antes do seu orçamento no próximo mês, a Chanceler estará a preparar uma série de propostas para aumentar os impostos sobre os VEs para garantir que todos os condutores paguem a sua parte justa.
No sistema atual, o carregamento de VE em casa atrai 5% de IVA à taxa nacional, enquanto os motoristas que utilizam carregadores públicos são atingidos pelos 20%.
Atualmente, Reeves está lutando para arrecadar receitas antes de seu orçamento em 26 de novembro.
A Chanceler tem um buraco negro de 22 mil milhões de libras para preencher as finanças públicas, alertou o grupo de reflexão IFS.
Mas na semana passada foi sugerido que Reeves gostaria de angariar 20 mil milhões de libras adicionais para garantir que não teria de recorrer novamente para obter mais dinheiro.
Outros economistas calcularam que poderia haver uma lacuna ainda maior de 50 mil milhões de libras nas finanças públicas do governo.
Os trabalhistas querem proibir a venda de todos os novos automóveis a gasolina e diesel até 2030, deixando o Tesouro com dificuldades para repor as receitas que aumentam nas taxas de combustível à medida que os britânicos mudam para VEs.
No início deste ano, os conselheiros climáticos do governo pressionaram o Chanceler a considerar uma taxa alternativa para fazer face à perda de receitas provenientes dos impostos sobre os combustíveis.
A Sra. Reeves está a ser instada a considerar um esquema de “pagamento por quilómetro”, no qual os condutores seriam cobrados por cada quilómetro percorrido, independentemente da forma como conduzem os seus carros.
A Islândia e a Nova Zelândia já têm políticas fiscais de pagamento por quilómetro em vigor para veículos eléctricos.
Uma fonte sênior do governo disse: “Esta é, em última análise, uma decisão do Tesouro.
«Mas reconhecem que qualquer novo imposto sobre VE precisa de ser introduzido gradualmente e com um pacote generoso de apoio para garantir que continuamos a transição.»
