ESTUGARDA – A Porsche sofreu seu primeiro prejuízo trimestral como empresa listada, com a montadora de carros de luxo sofrendo um impacto de 3,1 bilhões de euros (4,68 bilhões de dólares) este ano devido à redução dos planos de eletrificação e às tarifas dos EUA.
A fabricante do 911 reportou um prejuízo operacional de 966 milhões de euros nos três meses até setembro, ao adiar alguns dos seus planos para veículos elétricos (EV) e cancelar o seu próprio programa de produção de baterias. A fraca procura na China também foi um golpe.
A Porsche tem enfrentado dificuldades recentemente, à medida que o entusiasmo pelos veículos elétricos diminui e os gargalos na cadeia de abastecimento exacerbam as vendas fracas na China e as tarifas de importação dos EUA. As ações caíram do índice de referência DAX da Alemanha devido ao fraco desempenho. No mês passado, a empresa reduziu a sua previsão de lucros pela quarta vez este ano, uma medida que também foi um golpe para a empresa-mãe Volkswagen.
A empresa espera voltar aos trilhos no próximo ano. “Esperamos uma queda em 2025”, disse o diretor financeiro Jochen Breckner. As vendas da Porsche no terceiro trimestre caíram para 8,7 mil milhões de euros.
Breckner disse numa teleconferência com analistas que as tarifas dos EUA custarão à empresa cerca de 700 milhões de euros este ano. A empresa acrescentou que planeja novos aumentos de preços no país para aliviar custos adicionais.
Analistas do Citi liderados por Harald Hendrikse disseram que o prejuízo da Porsche no terceiro trimestre não foi tão ruim quanto o esperado e disseram que os lucros da empresa podem melhorar a partir de 2026. Michael Dean, analista da Bloomberg Intelligence, disse que a margem de lucro real está perto de 10%.
A Porsche encontrou-se numa situação difícil e foi forçada a tomar medidas drásticas. Uma nova série de SUVs terá uma classificação elevada em meio a mudanças nos planos de EV
Cayenne foi planejado para ser apenas elétrico
Em vez disso, estará disponível apenas com motor de combustão interna e motorizações híbridas. A montadora também está substituindo a maior parte de seu conselho de administração em uma tentativa de reduzir ainda mais custos.
O CEO Oliver Bloom entregará a tocha desses esforços de recuperação em janeiro a Michael Reiters, um ex-executivo da Porsche que dirigiu a fabricante britânica de supercarros McLaren Automotive. A experiência de Reiters em SUVs (ele trabalhou anteriormente nos modelos mais vendidos Macan e Cayenne) pode ser valiosa à medida que a Porsche desenvolve um substituto para o Macan com motor de combustão, que será descontinuado no próximo ano.
A estratégia SUV da Porsche desempenhará um papel fundamental no sucesso da empresa nos Estados Unidos, que recentemente ultrapassou a China como o seu maior mercado. A empresa terá de importar todos os seus carros da Europa devido à falta de produção no país e estará sujeita a uma tarifa de 15% devido às mudanças políticas do presidente Donald Trump. A Bloomberg informou anteriormente que a Porsche está considerando a possibilidade de montar seus modelos nos Estados Unidos. Bloomberg
