O Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul da Rússia (INSTC), uma rede comercial multimodal que abrange a Rússia, a Ásia Central, o Irão e a Índia, está a avançar rapidamente para ligar o Norte da Europa ao Sul da Ásia.
para MoscouO corredor é uma tábua de salvação estratégica, permitindo que os produtos e a energia russos contornem as rotas marítimas longas e cada vez mais inseguras através do Mar Negro, do Canal de Suez e do Mar Vermelho.
Semana de notícias contatado com Kremlin e o Ministério das Relações Exteriores do Irã para comentar.
Por que isso importa?
A Rússia enfrenta graves restrições logísticas. As suas exportações dependem da rota do Mar Negro, atualmente controlada pela Türkiye, antes de passar pelo Mar Mediterrâneo e pelo Canal de Suez. Este percurso é longo, dispendioso e propenso à instabilidade geopolítica. O INSTC oferece uma alternativa direta: a carga russa viaja de trem até o porto de Baku, no Azerbaijão, atravessa o Mar Cáspio e depois passa pelo norte do Irã até Bandar Abbas na ferrovia Rasht-Astara. Golfo Pérsico. A partir daí, os produtos podem chegar à Índia e ao Sul da Ásia de forma eficiente.
Para Moscovo, o corredor não é económico – é uma protecção estratégica contra o isolamento. Transportes mais rápidos, mais baratos e mais seguros reduzem a vulnerabilidade face às sanções ocidentais e fortalecem os laços comerciais com a Índia e potencialmente China. Entretanto, o Irão emergiu como um centro central do comércio eurasiano, ganhando influência sem recorrer à força militar.
O que saber
No início desta semana, a Rússia e Irã O INSTC anunciou planos para acelerar o trabalho, sinalizando um impulso renovado para concluir o corredor. O secretário do Conselho Supremo de Segurança Nacional do Irã, Ali Larijani, reuniu-se com o vice-primeiro-ministro russo, Vitaly Saveliev. Teerã Para revisar as etapas para a operação completa.
Larijani sublinhou que o corredor é considerado uma prioridade estratégica, indicando o compromisso do Irão em concluir o projecto. Savelyev enfatizou a sua importância para as exportações russas rápidas e seguras para o Sul da Ásia.
Compromisso político e supervisão da liderança
Presidente em uma discussão separada Vladímir Putin O presidente do parlamento iraniano, Masoud Pezheshkian, pressionou pelo progresso na ferrovia Rasht-Astara, um trecho crucial de 162,5 quilômetros que liga diretamente a rede ferroviária da Rússia ao porto de Bandar Abbas, no sul do Irã. “Acompanho este projeto todas as semanas”, disse Pezeshkian a Putin, destacando o peso estratégico do projeto para ambos os países.
Rota e integração regional
O INSTC combina rotas ferroviárias, rodoviárias e marítimas através do Cazaquistão, Turcomenistão e Azerbaijão, incluindo a travessia do Mar Cáspio. Acabou por ligar as cidades do norte da Rússia aos portos indianos, como Mumbai, reduzindo os tempos de trânsito para metade em comparação com a rota tradicional do Canal de Suez.
atraso e velocidade atual
O corredor existe há décadas, mas estagnou devido à dependência excessiva o óleo Oposição de estados cautelosos em relação às receitas, prioridades estratégicas fracas e um forte papel de trânsito iraniano. Hoje, mais de 106 quilómetros da linha Rush-Astara foram concluídos, com os líderes em Moscovo e Teerão a acompanhar de perto o progresso.
Resposta dos EUA
Washington manifestou preocupação com a crescente influência do INSTC, alertando que o aumento do controlo iraniano sobre o corredor poderia enfraquecer a aplicação de sanções e alterar a influência regional. Apesar das sanções estarem em vigor, as autoridades dos EUA continuam a acompanhar de perto a evolução da situação.
O que acontece a seguir
O INSTC poderia eventualmente ligar as rotas leste-oeste da China e da Europa, formando uma rede ferroviária e marítima totalmente integrada na Eurásia. Para a Rússia, isto constitui uma alternativa sustentável às rotas marítimas restritas. Para o Irão, transforma a geografia em poder, gerando receitas e alavancagem estratégica.
Para os Estados Unidos e outras potências ocidentais, isto representa um desafio: equilibrar os interesses comerciais e as políticas de sanções, ao mesmo tempo que monitoriza Moscovo e Teerão para expandir um corredor capaz de remodelar a oferta global e a dinâmica do poder regional.
