O próximo passeio foi singletrack da minha casa até aqui. montanha espiritualParque acessível por elevador em declive em Duluth. São 24 trilhas que vão do fácil ao avançado. Eu não tinha um capacete integral ou as habilidades de pouso para tentar uma corrida dupla preta chamada “Risco Calculado”, então, em vez disso, montei em Candyland. A trilha de fluxo construída pela máquina tinha algumas corridas altas e sinuosas, e os pneus grossos da bicicleta me ajudaram a permanecer em pé e estável. Nós nos divertimos tanto andando pelo parque de bicicletas, subindo colinas íngremes como The Puker e, finalmente, descendo a colina que tivemos que correr para casa para jantar ao anoitecer.
No caminho para casa, desci uma ponte rochosa grossa e íngreme no modo trilha e experimentei o único momento assustador dos meus mais de 80 quilômetros de testes até agora. Eu já havia definido meu impulso para frente, mas no último momento despenquei e a moto disparou para frente enquanto eu caía de lado no mato. Foi mais uma falta de confiança por parte do utilizador do que uma falha na moto, mas lembrou-me duas coisas ao mesmo tempo. É assim que a moto é poderosa, e a moto é tão capaz quanto o piloto.
Quando verifiquei meu aplicativo Specialized em casa, vi que subi 3.451 pés em cerca de 2 horas, principalmente no modo automático da bicicleta. Eu ainda tinha 44% de bateria sobrando e energia nas pernas.
passeio inteligente
Foto: Stephanie Pearson
Depois de um passeio subsequente, o que mais se destaca no Turbo Levo 4 é a sua intuitividade. O sensor de torque de alto desempenho da bicicleta “sente” instantaneamente a potência do piloto e a amplifica, mantendo o controle, a tração e a precisão em altas velocidades. Isto é especialmente perceptível no modo Auto, que é a sensação mais natural dos quatro modos: Eco, Auto, Trail e Turbo, todos os quais podem ser facilmente lidos no computador Master Mind da bicicleta localizado no tubo superior.
Fiquei um pouco nervoso com a capacidade de salto do Turbo Levo. Da classe I à classe III bicicleta de montanha elétrica. Na versão americana da bicicleta, os pilotos podem ajustar o limite de velocidade alternando o Master Mind e aumentando o limite de 20 mph da Classe I para o limite de 28 mph da Classe III. É um processo simples desenvolvido para ciclistas de montanha que pedalam das ruas da cidade até as trilhas.
Mas isso também levanta questões. Que estripador gostaria de voltar para uma bicicleta Classe I (o limite mais alto na maioria das trilhas do país), a menos que a polícia de velocidade estivesse em seu encalço? Ao permitir que esta solução alternativa fosse aplicada a categorias de limites de velocidade mais elevados, a Specialized colocaria sobre os ciclistas o ónus de seguir as regras, abrindo uma caixa de Pandora, especialmente em trilhos habitados principalmente por ciclistas de montanha não motorizados, onde a segurança é mais importante.
Além do dilema ético, minha pequena reclamação sobre o S-Works Turbo Levo 4 é que ele é tão divertido que congela o tempo. Fico tão envolvido nisso que esqueço de ir para casa e fazer o jantar.
