A Ryanair tem Os voos para um destino popular português foram interrompidos no ano seguinte devido a impostos da UE.
Ontem, a companhia aérea irlandesa de baixo custo revelou que deixará de voar para o arquipélago médio-atlântico de Portugal, os Açores, a partir de 29 de março do próximo ano.
A transportadora económica disse que a decisão foi tomada devido ao aumento das taxas de controlo de tráfego aéreo, à nova taxa de viagem de 2 euros e às taxas aeroportuárias mais elevadas.
A mudança resultaria na perda de seis rotas diferentes de e para os Açores, que, no total, transportam 400 mil passageiros por ano.
A Ryanair ataca o que afirma ser o “monopólio aeroportuário francês ANA”.Não há planos para aumentar a conectividade de baixo custo para os Açores e ele é responsável pelas taxas aeroportuárias.,
A companhia aérea apelou ao governo português para “intervir” e garantir que os aeroportos do país “beneficiem” a população local.
O CCO da Ryanair, Jason McGuinness, expressou o quão “decepcionada” a companhia aérea está com a situação.
Ele disse: ‘Estamos desapontados que o monopólio aeroportuário francês ANA continue a aumentar as taxas aeroportuárias portuguesas para encher os seus próprios bolsos, à custa do turismo e do emprego portugueses – especialmente nas ilhas portuguesas.
Ontem, a transportadora low cost Ryanair revelou que deixará de operar voos para os Açores, Portugal, a partir de 29 de março de 2026.
«Como resultado direto destes custos crescentes, não temos outra escolha senão cancelar todos os voos para os Açores a partir de 29 de março de 2026 e transferir esta capacidade para aeroportos de baixo custo noutros locais da rede mais ampla do Grupo Ryanair em toda a Europa.»
McGuinness continuou: “Esta perda de conectividade com tarifas baixas para os Açores é um resultado direto da imposição de taxas aeroportuárias excessivas em Portugal pelo operador aeroportuário monopolista francês – Vinci – (que aumentou 35% desde a Covid) e das taxas ambientais anticoncorrenciais impostas pela UE, que isentam voos de longo curso mais poluentes para os EUA e o Médio Oriente, em detrimento de áreas remotas da UE, como os Açores.
‘Após 10 anos de operações da Ryanair durante todo o ano, será agora um dos mais remotos da Europa Os voos diretos de baixa tarifa para Londres, Bruxelas, Lisboa e Porto foram perdidos devido às elevadas taxas aeroportuárias da ANA e do governo português. Inação.’
mês passado, Ryanair anuncia que vai cortar 24 rotas de e para AlemanhaNo geral, uma redução de cerca de 800.000 assentos.
Isso ocorre no momento em que aumentam as tensões devido aos impostos “excessivos” sobre viagens aéreas cobrados pelas companhias aéreas.
A Ryanair, que se autodenomina a companhia aérea número um da Europa, disse que a medida afetaria nove aeroportos alemães, incluindo Berlim, Hamburgo e Memmingen, enquanto Dortmund, Dresden e Leipzig permaneceriam fechados.
Como resultado, a capacidade global da Ryanair na Alemanha aumentará Caindo abaixo dos níveis do inverno de 24.
A companhia aérea de baixo custo culpa as políticas governamentais por prejudicarem a competitividade do país no mercado europeu.
A transportadora económica citou o aumento das taxas de controlo de tráfego aéreo, uma nova taxa de viagem de 2 euros e taxas aeroportuárias mais elevadas como razões.
Num comunicado divulgado ontem, a Ryanair acusou o governo alemão de tornar as viagens aéreas cada vez mais inacessíveis através do aumento dos impostos sobre a aviação e do aumento dos custos operacionais, incluindo taxas de controlo de tráfego aéreo, gestão aeroportuária e segurança.
A CMO da Ryanair, Dara Brady, disse: ‘O mercado de viagens aéreas da Alemanha está falido e necessita de uma reforma urgente.
«Devido aos seus custos de acesso excessivos, a Alemanha recuperou apenas 88 por cento do seu tráfego pré-COVID, o que é a pior recuperação de qualquer grande mercado europeu até agora.
“A menos que o governo resolva os excessivos (e crescentes) impostos sobre a aviação, as taxas ATC, as taxas de segurança e os custos aeroportuários, o tráfego aéreo alemão continuará a diminuir, enquanto outros países europeus mais competitivos (sem impostos sobre a aviação) beneficiam do crescimento turboalimentado do tráfego da Ryanair – às custas da Alemanha.”
