Sila abre a fábrica para fazer ânodos de silício para baterias de EV densas em energia

A startup de materiais de bateria SILA iniciou operações em suas instalações em Lake Moses, Washington, na terça -feira. A fábrica, que pode inicialmente produzir materiais de bateria suficientes para 20.000 a 50.000 eVs, é a primeira fábrica de ânodo de silício em larga escala no Ocidente, com futuras expansões capazes de atender à demanda por até 2,5 milhões de veículos.

O ânodo de silício promete melhorar a densidade de energia das baterias de íon de lítio em até 50%. Esse Sila de Tecnologia tem trabalhado nos últimos 14 anos pode ser a melhor chance para os EUA ganharem uma vantagem na corrida global pela supremacia de bateria. eles são Co-fundador e CEO Jean Berdychevsky Eu argumento.

“Quando você inventa algo novo, é muito mais fácil criá -lo onde você o inventa”, disse ele ao TechCrunch.

Atualmente, o SILA tem um contrato para fornecer materiais de ânodo Panasonic e Mercedes. Embora as montadoras e seus fornecedores sejam o foco principal da fábrica, Berdichevsky disse que sua empresa também está vendendo para fabricantes de drones, empresas de satélite e empresas de eletrodomésticos.

As startups não são as únicas empresas que trabalham em materiais de ânodo de silício. Grupo14Também é operado no Lago Moses, por isso está atualmente produzindo sua própria mistura em uma fábrica desenvolvida junto com a SK Innovation na Coréia. Atualmente, a Amprius, com sede em Fremont, produz materiais de megawatt-hora nos EUA e produz valor de gigawatt-hora com seus parceiros chineses.

Mas a fábrica de Moses Lake, de Sila, que foi construída há quase dois anos, é “na verdade a primeira fábrica de ânodo de escala automotiva nos Estados Unidos”, disse Berdichevsky. empresa No ano passado, levantou US $ 375 milhões. Apoiando financiamento para projetos.

Em Washington, a SILA descobriu quase a confluência perfeita de fatores que permitem que a instalação seja construída, incluindo hidrelétricas baratas, terras abundantes e fornecedores próximos de importantes matérias -primas.

“A estrutura de custos dessa tecnologia é baseada em uma das grandes entradas, energia de baixo custo e, em seguida, alguns precursores importantes, e há isso em Washington”, disse ele.

A execução inicial do material na fábrica do lago Moses é usada para mostrar aos clientes que o material é consistente com o que foi amostrado nos últimos anos. Isso é feito com a linha de P&D da Alameda.

“Temos muita confiança nisso, mas há evidências óbvias de pudim”, disse Berdichevsky.

Alguns anos depois, ele disse que as baterias feitas com materiais de sila devem ser mais baratas do que as baterias feitas de materiais de ânodo de grafite fornecidos por fornecedores ocidentais. (As empresas chinesas terão menos ânodos de grafite, mas também receberão subsídios generosos do estado e têm menos regulamentos ambientais, disse Berdichevsky.

O ânodo de silício permite que as montadoras reduzam a quantidade de outros materiais caros usados ​​em baterias que contêm níquel, mantendo o mesmo nível de desempenho. “Agora você tem o mesmo desempenho e até recebe uma carga rápida, e até obtém um suprimento doméstico e tem um custo menor”, disse ele.

Se a demanda se mostrar forte, a SILA tem planos de expandir além do lago Moisés.

“Não há CEOs de fabricantes de carros ocidentais que não acreditam dentro de 10 ou até 15 anos. Eles vendem quase todos os veículos elétricos”, disse Berdichevsky.

Por fim, a empresa pretende expandir para a Europa e a Ásia, mas nascida na Ucrânia, Berdicevsky presta homenagem ao seu compromisso com os EUA.

“Como nação, de onde vem seu orgulho, se você não faz as coisas?” Ele disse. “Acho que é muito importante aprender a fazer isso e continuar a criar um ecossistema para que nunca possamos ficar para trás”.