fabricante de automóveis estelar disse que aceitará uma cobrança de 22 mil milhões de euros (19,1 mil milhões de libras) e venderá uma participação na sua joint venture de baterias, depois de admitir que “superestimou” o ritmo da mudança para veículos eléctricos.
Fabricante de automóveis com sede na Europa, dono da Peugeot, Fiat, Jeep e outras marcas CitroënDisse que a mudança fazia parte de uma redefinição de seus negócios, pois também reconheceu a “má execução operacional”.
Antonio Filosa, executivo-chefe da Stellantis, disse: “As tarifas anunciadas hoje refletem em grande parte o custo de subestimar o ritmo da transição energética que nos afastou das necessidades, meios e desejos do mundo real de muitos compradores de automóveis.
“Eles também refletem o impacto da má execução operacional do passado, cujos efeitos estão sendo progressivamente abordados pela nossa nova equipe.”
A empresa disse que a taxa inclui um pagamento em dinheiro de 6,5 mil milhões de euros, a ser pago ao longo dos próximos quatro anos.
A despesa de aproximadamente 15 mil milhões de euros está relacionada com a “realização de planos de produtos alinhados com as preferências dos clientes e os novos regulamentos de emissões nos EUA, que refletem em grande parte expectativas significativamente mais baixas para veículos elétricos a bateria (BEVs)”.
Stellantis tomou várias medidas, incluindo o cancelamento de seu planejado com antecedência O Ram 1500 BEV, um caminhão elétrico que afirmava estar “pronto para quebrar fronteiras”.
A empresa disse que o cancelamento de projetos, incluindo o RAM 1500, reflete “a necessidade de se ajustar à demanda dos clientes e às mudanças na estrutura regulatória dos EUA”.
Enquanto Vendas de veículos elétricos aumentaram na EuropaA procura nos EUA caiu depois de a administração Trump ter retirado um crédito fiscal ao consumo de 7.500 dólares (5.527 libras) e está a considerar a remoção de regras destinadas a reduzir as emissões dos automóveis.
Stellantis disse que se tornou líder em veículos elétricos nos últimos cinco anos e continuará a desenvolvê-los. No entanto, acrescentou: “Esta jornada continua a um ritmo que precisa de ser governado pela procura e não pela ordem”.
A Stellantis disse que não pagará dividendos aos acionistas em 2026. As suas ações caíram quase 19% no início das negociações em Milão na sexta-feira – o valor mais baixo desde junho de 2020 e reduziram 4,5 mil milhões de euros do seu valor de mercado – antes de a negociação das ações ser automaticamente interrompida.
A Stellantis também planeja vender sua participação de 49% em sua joint venture de baterias no Canadá com a Nextstar Energy para a LG Energy Solution da Coreia do Sul.
“Aprofundamos todos os aspectos do nosso negócio e estamos fazendo as mudanças necessárias”, disse Filosa. “Em 2026, o nosso foco inabalável é colmatar a lacuna de execução anterior para acelerar ainda mais estes primeiros sinais de crescimento renovado.”
Apesar da escala do anúncio, os analistas acreditam que a Stellantis ainda terá de considerar o encerramento de fábricas e reduções de produção.
“Dado que este anúncio não envolve nenhum fechamento de fábrica, não acreditamos que esta notícia redefina totalmente a base de custos da Stellantis, o que é necessário em baixas participações de mercado”, disseram analistas do Citi em nota aos investidores. “Acreditamos que quaisquer ganhos da Stellantis serão provavelmente compensados por cortes de capacidade que exigem uma reinicialização completa dos negócios norte-americanos e europeus.”
Rival Ford no mês passado Taxa de US$ 19,5 bilhões anunciadaEnquanto a General Motors relatou recentemente uma perda de US$ 6 bilhões.
